Прибор для определения момента трения подшипников Советский патент 1981 года по МПК G01M13/04 

(54) ПРИБОР ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ТРЕНИЯ

1

Изобретение относится к подшипниковой промышленности и может быть преимущественно испйльзовано для определения момента трения подшипников .

Известен прибор для определения момента трения подшипников, содержащий смонтированные на основании узлы крепления испытуемых подшипников и маятник Ц .

Однако известный прибор имеет малый диапазон изменения нагрузок на испытуемые подшипники.

Цель изобретения - расширение диапазона исследования момента трения путем имитации различных вариантов нагружения.

Поставленная цель достигается тем, что прибор, содержащий смонтированные на основании узлы крепления испытуемых подшипников и маятник снабжен механизме нагружения, выполненным в виде четырех упругих элементов с датчиками усилия и механизмом предварительного напряжения упругих элементов, попарно сикметрнчно закрепленных на маятнике и основании. ПОДЬШПНИКОВ

Этот механизм выполнен в виде пневмоцилинДра, шток которого снабжен упором и указателем величины нагрузки.

5 На фиг. 1 показан прибор, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг.2 (пневмоцилиндр) ; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2.

О Прибор содержит смонтированные на основании 1 стойки 2 со стаканами 3. В стаканах шарнирно установлены втулки. 4, соединенные с приводом 5 ременной передачей 6. Во

15 втулке 4 установлены испытуемые

подшипники 7, которые связаны между собой валом 8, а вал соединен со штоком пневмоцилиндра нагружения. На валу 8 закреплен маятник 9,

20 соединенный с тягс1ми, состоящими из последовательно соединенных между собой штока 10 пневмоцилиндра нагружения, пружины 11, упругого тензодинамометра 12 и ленты 13,

25 связанной с продольной осью маятника 9,, проходящей через ось вращения испытуемых подшипников 7 и перпендикулярной ей.

Пневмодилиндр нагружения состоит

30 из цилиндра 14с лимбом 15, штока с поршнем 16 и упорного винта 17 с указателем 18. В приборе предусмотрена возможность изменения расстояния между исследуемыми подшипниками в процесс испытания, для чего используется подвижное соединение стоек 2 с осно ванием 1. Вращение от привода 5 посредство ременной передачи б и втулок 4 передается наружным кольцам испытуе мых подшипников 7. После выхода их на заданный режим вращения маятнику 9 задается начальное возмущение и он начинает совершать свободное колебание. Угловое положение маятни ка и силы, действующие на него, по времени регистрируются упругими тен 3одинамометрами 12. Поскольку в системе присутствуют силы сопротивления (трение в испытуемых подшипниках) , то механическая колебательн система совершает .затухающие гармонические колебания, по характеру которых по известным методикам опре величину вязкого и сухого трения в них. Прибор позволяет существенно уве личить диапазон и №тации различных случаев нагружения подшипников, тем самым расширить сферу применения ФоЕвлула изобретения 1.Прибор для определения момента трения подшипников, содержащий смонтированные на основании узлы крепления испытуемых подшипников и маятник, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона исследования момента трения путем имитации различных вариантов нагружения, он снабжен механизмом нагружен и я, выполненным в виде четырех упругих злементов с датчикагли усилия и механизмом предварительного напряжения упругих злементов, попарно симметрично закрепленный на маятнике и основании. 2.Прибор по п. 1, отличающии и с я тем, что механизм предварительного напряжения упругих злементов выполнен в виде пневмоцилиндра, шток которого снабжен упором и указателем величины нагрузки. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 618670, кл. G 01 М 13/04, 1978 (прототип).