Устройство сопряжения буксы колесной пары с рамой самоходной тележки Советский патент 1982 года по МПК B61F5/26 

1

Изобретение относится к конструк ции рельсового транспортного средства, а именно к узлу соединения буксы колесной пары с рамой самоходной тележки .

Известно устройство сопряжения буксы колесной пары с рамой самоходной тележки, содержащее расположенные на цилиндрическом корпусе буксы боковые упоры, крепежные болты, каждый из которых размещен в отверстиях корпуса буксы, передней и задней буксовых крышек, закрепленные на раме соединительные элементы с нижними опорными поверхностями, взаимодействующими с поверхностями боковых упоров 1 .

Недостатком известного устройства является высокая трудоемкость монтажа и сложность конструкции.

Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа и упрощение конструкции.

Цель достигается тем, что соединительные элементы выполнены с направленными вертикально вниз ограничительными выступами, охватывающими корпус буксы с обеих сторон относительно вертикальной оси симметрии корпуса, и опорные поверхности этих элементов расположены горизонтально, при этом в последних соосно отверстиям в передней и задней буксовых крышках выполнены отверстия под болты для закрепления к корпусу буксы.

На фиг. 1 представлено устройство сопряжения буксы колесной пары с рамой самоходной тележки, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.1.

Устройство сопряжения буксы с рамой тележки содержит цилиндрический корпус буксы 1, на торцах которого имеются боковые упоры 2, с горизонтальными 3 и вертикальными опорными поверхностями. Между корпусом буксы 1, передней 5 и задней 6 бук390совыми крышками размещены соединител ные элементы 7 и имеющие верхнюю горизонтальную площадку 8, жестко .закрепленную сваркой на раме 9 и ограни чительные выступы 10, которые имеют горизонтальные 11 и, вертикальные 12 опорные поверхности, которые сопряжены с соответствующими поверхностями 3 и упоров 2 корпуса буксы 1 и образуют замковое соединение. Передняя 5 и задняя 6 буксовые крышки, а также соединительные элементы 7 -Закреплены совместно болтами 13 к корпу су буксы 1. Для уплотнения буксового узла по месту сопряжения корпуса бук сы с соединительными элементами предусмотрены эластичные прокладки . Устройство сопряжения работает следующим образом. Вертикальная нагрузка от веса груза и рамы 9 передается на соединитель ные элементы 7 через нижние горизонтальные поверхности 11 на горизонталь ные поверхности 3 боковых упоров 2 корпуса буксы 1, а затем нерез роликоподшипник 15 на ось 16 колесной пары. Тяговыеи тормозные силы передаются через вертикальные опорные поверхности k упоров 2 корпуса буксы 1 на поверхности 12 элементов 7 и далее на раму 9 о QJiJi, 1 Формула изобретения Устройство сопряжения буксы колес. ной пары с рамой самоходной тележки, содержащее расположенные на цилиндрическом корпусе буксы боковые упоры, крепежные болты, каждый из которых размещен в отверстиях корпуса буксы, передней и задней буксовых крышек, закрепленные на раме соединительные элементы с нижними опорными поверхностями, взаимодействующими с поверхностями боковых упоров, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа и упрощения конструкции, соединительные элементы выполнены с направленными вертикально вниз ограничительными выступами, охватывающими корпус буксы с обеих сторон относительно вертикальной оси симметрии корпуса, а опорные поверхности этих элементов расположены горизонтально, при этом в последних соосно отверстиям в передней и задней буксовых крышках выполнены отверстияпод болты для закрепления к корпусу буксы, Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1е Авторское свидетельство СССР № 624811, кл. В 61 F 5/26, 07.f2.76 (прототип),

. TTTTTTTtTTT w////////////////

(риг. 2