Водопропускное сооружение под дорожной насыпью Советский патент 1982 года по МПК E01F5/00 

Изобретение относится к устройствам водоотводов под грунтовыми насы пями.

Известно водопропускное сооружение под дорожной насыпью, содержащее оболочку, сопряженную по концам с входными и выходными оголовками, и фундамент 1) .

Недостатком указанного сооружения, имеющего жесткую оболочку, является то, что в случае деформаций земной поверхности при расположении сооружения на подрабатываемой территории (горизонтальные относительные деформации, наклоны, неравномерные осадки, уступы) в них возникают большие Дополнительные усилия и, следовательно, возрастает материалоемкость сооружения .

Цель изобретения - повышение экономической эффективности путем снижения материалоемкости конструкции водопропускного сооружения и повышение работоспособности путем снижения дополнительны с усилии в элементах сооружения.

Для достижения этой цели оболочка выполнена из гибкого полотнища, .прикрепленного продольными кромками к горизонтально- расположенным анкерным плитам, которые уложены по обе стороны от фундамента, и опирающегося на опоры, шарнирно закрепленные на фундаменте.

Кроме того, анкерные плиты смонтированы с возможностью свободного горизонтального перемещения, а опоры расположены с наклоном в сторону от вертикальной оси симметрии сооружения, образуя острый угол между собой у фундамента.

Каждая опора выполняется в виде плоской панели.

На фиг.1 схематически изображено водопропускное сооружение, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, попе-;;, речное сечение.

Водопропускное сооружение под дорожной насыпью содержит оболочку 1, сопряженную по концам с входным и выходным оголовками 2, фундамент 3, Оболочка 1 выполнена из гибкого полотнища, прикрепленного продольными кромками к горизонтально расположенным анкерным плитам 4, которые уложены по обе стороны ,от фундамента 3 на щебеночном основании 5 под дорожной насыпью и смонтированы с возможностью горизонтального перемещения. Обо.лочка опирается на опоры б, каждан из которых выполнена в виде плокой панели, шарнирно закреплена на фундаменте и расположена с наклоном в сторону от вертикальной оси симметрии сооружения, образуя острый угол между собой у последнего. Оболочка 1 в опорных сечениях прикреплена к опорам 6 посредством известныхсоединений (болтовых, клеевых, сварки) .

В продольном направлении водопропускное сооружение разрезано на секции деформационными швами 7. Длина секций 4-6 м (в зависимости от горно-геологических условий). Зазоры деформационных швов (2-3 см) перекрываются компенсаторами S, например, из резины, которые крепятся к гибким ., :полотнищам оболочек болтовым или другим известным соединениями.

Оголовки 2 выполняются в виде жесткой рамной конструкции, например, из железобетона. Внутренние поверхности оголовков выполняются криволинейными и в поперечном сечении водопропускного сооружения повторяют контур оболочки.

Дно сооружения укрепляется бетонными плитами 9. Для удаления воды с перекрытия сооружения в оболочке 1 имеются водоприемные устройства 10, расположенные в поперечном сечении сооружения по оси симметрии. Оболочка 1 может быть выполнена из листовой стали или полимерных материалов.

Использование предлагаемого водопропускного сооружения повысит экономическую эффективность за счет снижения его материалоемкости и работоспособность путем снижения дополнительных усилий в элементах сооружения.

Формула изобретения

1.Водопропускное сооружение под Дорожной насыпью, содержащее гоболочку, сопряженную по концам с входными и выходными оголовками, и фундамент, отличающееся тем,

U что, с целью повышения экономической эффективности путем снижения материалоемкости, оболочка выполнена из гибкого полотнища, прикрепленного продольными кромками к горизонтально

5 расположенным анкерным плитам, которые уложены по обе стороны от фундамента, и опирающегося на опоры, шарнирно закрепленные на фундаменте.

2.Сооружение поп. 1,отлиQ чающееся тем, что, с целью

повышения работоспособности путем снижения дополнительных усилий в элементах сооружения, анкерные плиты смойтированы с возможностью - сво. бодного горизонтального перемещения, а Опоры расположены с наклоном в сторону от вертикальной оси сим метрии сооружения, образуя острый угол между собой у фундамента.

3.Сооружение по п. 1, отличающееся тем, что каждая опора выполнена в виде плоской панели.

Источники информации принятые во внимание при экспертизе

1. Савин :К.Д. Искусственные сооружения, м., Транспорт, 1969, с. 203-205 .(прототип).

ГР