Кольцевой амортизатор Советский патент 1982 года по МПК F16F15/00 F16F3/00 

(54) КОЛЬЦЕВОЙ АМОРТИЗАТОР

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для защиты от вибраций и ударов различных объектов.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является кольцевой амортизатор, содержащий коаксиально установленные и сопрягаемые по конусным поверхностям кольца 1.

Однако данное устройство обладает невысокими амортизирующими свойствами и малым рабочим ходом, что обусловлено высокой жесткостью упругих элементов - коаксиально установленных колец, сопрягаемых по конусным поверхностям.

Цель изобретения - повыщение амортизирующих свойств и увеличение хода амортизатора.

Указанная цель достигается тем, что на конусных поверхностях внещних колец выполнены кольцевые пазы, а амортизатор снабжен последовательно установленными в каждом из них разрезными эластичными и металлическими кольцами, последние из которых взаимодействуют с конусными поверхностями внутренних колец.

На фиг. 1 показан предлагаемый амортизатор общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Амортизатор содержит коаксиально установленные и сопрягаемые по конусным

5 поверхностям внещние 1 и внутренние 2 кольца. На конусных поверхностях внешних колец 1 выполнены кольцевые пары 3. В пазах 3 размещены последовательно установленные разрезные эластичные 4 и металлические 5 кольца, последние из которых взаи.модействуют с конусными поверхностями внутренних колец 2.

Для предотвращения взаимного вращения колец 4 и 5 друг относительно друга и повреждения эластичного кольца 4 в коль15 цевых пазах 3 выполнены выступы 6.

Амортизатор работает следующим образом.

При наличии сжимающей нагрузки металлические разрезные кольца 5 взаимодействуют с коническими поверхностями внутренних колец 2. При этом они увеличиваются в диаметре и вызывают деформацию эластичных колец 4. После снятия нагрузки за счет упругости эластичных

4 и металлических 5 колец, амортизатор возвращартея в исходное состояние. При этом, за счет деформации эластичных колец 4, достигается существенное повышение демпфирующих свойств амортизатора. В случае, когда нагрузка превышает некоторую критическую величину, полностью выбираются зазоры между внешними и внутренними 2 кольцами, существенно увеличивается жесткость амортизатора 4 и гашение колебаний происходит за счет упругой .деформации колец 1 и 2 и трения между ними.

Таким образом достигается существенное повышение амортизирующих свойств и увеличение хода кольцевого амортизатора.

Формула изобретения Кольцевой амортизатор, содержащий коаксиально установленные и сопрягаемые по конусным поверхностям кольца, отличающийся тем, что, с целью повышения амортизирующих свойств и увеличения хода, на конусных поверхностях внешних колец выполнены кольцевые пазы, а амортизатор снабжен последовательно установленными в каждом из них разрезными эластичными и металлическими кольцами, последние из которых взаимодействуют с конусными поверхностями внутренних колец.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Никольский Л., Н. Фрикционные амортизаторы удара. М., «Машиностроение, 1964, с. 49, фиг. 28.

J.

. 1

Фс/г-. 2