Устройство для контроля тепловой напряженности дизеля с наддувом Советский патент 1982 года по МПК G01M15/00 

I

Изобретение относится к машиностроению и, в частности к двигателестроению и может быть использовано в контрольно-измерительной аппаратуре дизеля при его испытаниях в процессе эксплуатации и в стендовых условиях.

Известны устройства для контроля тепловой напряженности дизеля с наддувом, содержащие блок измерения параметров дизеля и блоки преобразования и обработки электрических сигналов блока измерения в выходной контрольный сигнал, характеризуший соотношение топливо - воздух U J.

Однако при таком выполнении устройства имеет место низкая эффективность данных о фактической теплонапряжежюсти дизеля с наддувом, не учитывается температура и давление наддувочного воздуха, а также расход топлива.

Цель изобретения - повышение точности путем учета температуры и давления наддувочного воздуха, а также расхода топлива.

Указанная цель достигается тем, что блок измерения дополнительно снабжен датчиками температуры, давления наддувочного воздуха и расхода топлива, а блок обработки дополнительно снабжен схемами деления и умножения, причем датчики температуры и расхода топлива подключены к схеме умножения, а датчик давления и схема умножения электрически связаны со схемой деления.

На чертеже приведена принципиальная схема устройства.

Устройство для контроля тепловой напряженности дизеля с наддувом содержит блок 1 измерения, блок 2 преобразования информации, блок 3 обработки, электрически связанный через блок k задержки, исключающий влияние случайных кратковременных изменений обрабатываемых сигналов на работу устройства, с дифферен 39 циальным устройством 5, снабженным масштабирующим элементом 6 и блок индикации 7. Блок 1 измерения дополнительно снабжен датчиками 8-10 давления наддувочного воздуха, температуры и расхода топлива соответственно объединены блоком 2 преобразования. Блок 3 обработки дополнительно снабжен схемами Т и 15 деления и ум ножения соответственно. Датчики 9 и 10 температуры и расхода топлива соответственно подключе ны к схеме 15 умножения, а датчик 8 давления и схема 15 умножения электрически связаны со схемой деления При работе дизеля (не показан) с датчиков 8-10, измеряющих соответственно давление наддувочного воздуха, температуру наддувочного воздуха и расход топлива, поступают сигналы на схемы 11-13 блока 2 преобразования. Блок 2 преобразует сигналы с датчиков 8-10 в электрическг-е сигналы постоянного тока, которые затем поступают в блок 3 обработки. Одновременно сигналы с датчиков 9 и 10 поступают на схему 15 умножения, а затем результирующий сигнал совместно с сигналом от датчика 8 поступает на схему 1 деления, выходнбй сигнал которой является выход ным сигналом блока 3 обработки. Этот сигнал поступает на дифференциальное устройство 5 с задержкой, обеспечиваемой блоком . Разность контрольного и оптимального сигналов поступает на блок 7 индикации, пока4|зывающий текущие значения отклонений нагрузки дизеля от оптимальных. Таким образом, учет температуры и давления наддувочного воздуха повышают точность контроля тепловой напряженности дизеля. Использование устройства позволяет избежать перегрузки дизеля, а также дает возможность избежать недогрузку дизеля, что обеспечивает его работу в оптимальном режиме. Формула изобретения Устройство для контроля тепловой напряженности дизеля с наддувом, содержащее блок измерения параметров дизеля и блоки преобразования и обработки электрических сигналов блока измерения в выходной контрольный сигнал, характеризующий соотношение топливо - воздух, отличающ еес я тем, что, с целью повышения точности путем учета температуры и давления наддувочного воздуха, а также расхода топлива, блок измерения дополнительно снабжен датчиками температуры, давления наддувочного воздуха и расхода топлива, а блок обработки дополнительно снабжен схемами деления и умножения, причем датчики температуры и расхода топлива подключены к схеме умножения, а датчик давления и схема умножения электрически связаны со схемой деления. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Заявка ФРГ № 2655618, кл, F 02 D 35/00, опублик.1977.

1

i I

ii