Резонансная машина для испытания изделий на вибрацию Советский патент 1951 года по МПК G01M7/00 G05D19/00 G01M7/00 

Предлагается резонансная машина для испытания изданий на вибрацию, снабженная электромагнитом, питаемым параллельным током с регулируемой частотой.

Существующие установки подобного типа не обеспечивают плавного изменеуния частоты и амплитуды колебаний в установленном диапазоне.

В предлагаемой резонансной машине эти недостатки устранены тем, что в качестве упругого элемента в ней применены воздушные баллоны или стальные сильфоны, допускающие изменение их жесткагти путем изменения,давления сжатого воздуха.

На чертеже схематически изображена предлагаемая резонансная машина.

Четыре колонны 1, жестко соединенные в верхней части стальной плитой-якорем 2, опираются на упругие элементы 3, номещенные в основании станины 4. Собственная частота колебаний упругих элементов регулируется изменением давления в них- Изменение давления произъодится лри помощи редукционного клапана (на чертеже не показано). На стойках станины 4 укреплен дисковый электромагнит о, питаемый переменным током и дважды притягивающий за один период синусоидального тока якорь 2. Питание на электромагнит 5 подается от однофазного синхронного генератора с регулируемой частотой, выполненного по схеме Леонарда. Благодаря работе электромагнита переменного тока, стальная плита-якорь 2 с системой четырех колонн / и подвешенным на опециальных кассетах 6 испытуемым изделием 7 совершает возвратно-поступательное движение (вибрирует), в результате чего на испытываемом изделии возникают гармонические колебания с соответствующей амплитудой и перегрузкой. Таким образом, электромагнит 5 сообщает испытуемому изделию возмущающую силу с разной частотой, регулируемой изменением периода переменного тока. Для уменьшения мощности электромагнита, потребной для создания требуемого возмущающего усилия, собственную частоту колебаний упругих элементов настраивают в резонанс с вынужденной частотой.

На верхней плите электромагнита 5 расположен редуктор 8, предназначенный для регулирования воздушного зазора между якорем 2 и