Приспособление для сшивания железнодорожных вагонов Советский патент 1929 года по МПК B61F15/12 B61F17/18 

Предлагаемое изобретение относится к роликовым подшипникам для осей железнодорожных вагонов, снабженным цепной смазкой и двумя комбинированными катками с рядом кольцевых роликов, оси которых покоятся на роликах, имеющих опору в теле .подшипника.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид подшипника спереди; фиг. 2 - то же - сбоку по стрелке А на фиг. 1.

Предлагаемый подшипник имеет следующее устройство: , в теле 1 подшипника, снабженном привинченной болтами б крышкой 7, свободно вращаются на роликах 5, 5... и опорных шариках 8, 8... оси 3, 3, на которых свободно надето несколько кольцевых роликов 4, 4, имеющих в осевом сечении замкнутую фигуру, ограниченную прямой линией со стороны, прилегающей к шейке 10 вагонной оси и на стороне, прилегающей к оси 3 симметричной относительно, средней плоскости ролика выпуклой кривой, каковая форма имеет назначение

облегчать работу роликов при прохождении вагоном закруглений. Смазка подшипника осуществляется помощью пластинчатой цепи 9, одетой на кольцевые ролики и опущенной нижней своей частью в корытце 2 со смазочным материалом.

Предмет патента.

Роликовый подшипник для осей железнодорожных вагонов, онабженный цепной смазкой и включающий в себе два комбинированных катка с рядом кольцевых роликов, насаженных- на оси этих катков, покоящихся в свою на роликах, имеющих опору в теле подшипника, характеризующийся тем, что кольцевьге ролики 4, 4... (фиг. 1) надеты на ось 3 и имеют в осевом сечении замкнутую фигуру, ограниченную: со стороны, прилегающей к шейке-прямой, а со CTopOHbi, прилегающей к оси 3- выпуклой кривой, симметричной относительно средней плоскости ролика.