Подшипник для коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1951 года по МПК F16C9/02 F16C3/14 

Предлагается скользящий подшипник для коренных и шатунных шеек коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания с поперечной выточкой на дуге 120° в менее нагруженной половине вкладыша и с поперечными канавками на дуге 60° в каждую сторону от выточки для отвода масла к зазору более нагруженной половины вкладыша.

При сплошных шейках коленчатого вала масло подается в выточку вкладыша коренного подшипника через боковые отверстия из масломагистрали, а питание выточки вкладыша шатунного подшипника производится через двухстороннее сверление в шейках вала. При пустотелых шейках подвод масла к вкладышам осушествляется из полости вала через двухстороннее сверление в шейках.

Наряду с подшипниками коленчатого вала настояшее изобретение касается также устройства поперечных выточек во втулках поршневых пальцев.

Применение поперечных выточек во втулках поршневых пальцев известно.

Отличие предлагаемого подшипника заключается в применении поперечных выточек и маслоразводяших канавок в подшипниках коленчатого вала, что снижает износ и улучшает качество смазки подшипников. На фиг. 1 изображен подшипник пустотелого коленчатого вала, применительно к двигателро внутреннего сгорания; на фиг. 2 - вкладыш этого подшипника. В предлагаемом корепном подшипнике / поперечная выточка 2, с целью улучшения смазки и увеличения срока службы подшипника, выполнена в менее нагруженной половине вкладыша и снабжена маслоразводяшими поперечными канавками 5 с каждой стороны выточки. Поперечная выточка 2 вынолнена на дуге 120°, а маслоразводяшие поперечные канавки 3 на дуге 60° с каждой стороны ее.

Подшипник позволяет непрерывно и при любом положении коленчатого вала нагнетать масло из полости шейки в выточку 2 поочередно через одно из отверстий 4. Под влиянием меньшего импульса нагрузки (снизу вверх) масло из выточки 2 выдавливается шейкой в противоположный зазор подшипника. Таким образом, сами шейки коленчатого вала (коронная и мотылевая) являются насосом для нагнетания масла из выточки 2 в более нагруженную зону зазора за каждый цикл. Поперечная выточка 2, в менее нагруженной половине подшипника, понижает несущую способность последней. Этим обусловливается большее сближение шейки с менее нагруженным вкладышем, вследствие чего с противоположной стороны, между шейкой и более нагруженным вкладышем, образуется зазор, который и заполняется маслом от нагнетаюш,его действия шейки.

Предмет изобретения

1.Подшипник для коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, отличаюш.ийся тем, что, с целью улучшения смазки и увеличения срока службы подшипника, менее нагруженная половина вкладыша выполнена с поперечной выточкой и маслоразводяш:ими поперечными канавками с каждой стороны выточки.

2.Форма выполнения подшипника по п. 1, отличаюшаяся тем, что поперечная выточка выполнена на дуге 120°, а маслоразводяшие поперечные канавки на дуге 60° с каждой стороны выточки.

Фиг. 2