Электромагнитный тормоз Советский патент 1951 года по МПК B61H13/02 B60T13/74 F16D27/00 

Предметом изобретения является электромагнитный тормоз по типу магнктозмульсисинсл; 1муфты с ротором, в:лполнен1- ым в виде стакана из ферромагнитного материала с отверстиями в цилиндрической стенке.

Описываемый тормоз является более совершенным по сравнению с известными электромагнитными тормозами подобного типа, так как он обеспечивает еуд1,ествепное увеличение четкости работы. Это достигается благодаря тому, что на неподвижной части тормоза расположеиа добавочная оттормаживаюш,ая обмотка, а соотношение объемов полости ротором и магнитопроводом катушки возбуждения и полости между ротором и магнитопроводо},; оттормаживающей обмотки таково, что при оттормажива) весь ферромагнитный порошок собирается у поверхности магнитопровода оттормаживающей катушки.

На чертеже приведен эскиз предлагаемого тормоза (разрез в положениях А-торможения и Б-оттормаживания).

Тормоз состоит из двух частей: иеподвижиой и подвижной. На неподвижиой части тормоза расположены две тороидальные обмотки: катушка возбуждения 3 и оттормаживаюш,ая обмотка 4. В .полости между магнитными системами этих обмоток помеп ен якорь 2 стакаиообразиой формы, жестко скрепленный с валом 5.

Якорь изготовлен из мягкого железа и имеет по периферии ряд nieлевых отверстий, которые при сборке располагаются против кольцевых зазоров в магнитопроводе 1 катушки возбуждения и магнитоп.роводе 9 оттормаживающей обмотки. Нри этом полоеть 6 между магпитопроводом 9 и якорем 2 больп е, чем полость 7 между якорем 2 и магнитопроводом 1. Внутренние полости 6 и 7 частично заполнены магнитной суспензией. Вся копструкция заключена в неподвижный кожух 8.

При вращении ведущего вала 5 магнитная эмульсия занимает коль в

Ло 92792- 2 -

руется во внешнюю полость 6. Во время торможения (включена обмотка 3) порошок сепарируется и заполняет полость 7 (положение А).

При растормаживании, поскольку корпус тормоза неподвижен, отсутствуют центробежные силы, которые разрушили бы плотную массу порошка во внутренней полости. Ввиду этого установлена дополнительная магнитная система с кольцевой обмоткой 4. При ее включении порошок, проходя через щелевидные отверстия 10 якоря, располагается в полости 6, не доходя до наружной поверхности якоря 2 (положение R).

При выключении тормоза обе обмотки обесточены, а порюшок размешивается врашаюш,имся якорем в масле, образуя первоначальную однородную эмульсию. Варьируя напряжениями, приложенными одновременно к обмоткам 3 и 4, можно производить плавное подтормаживание вала 5.

Образуемое в период сцепления тепло удаляется из тормоза прокачкой масла, входяш,его в состав эмульсии.

П р е д. мат п з о б JD е т е н и я

1.Электромагнитный тормоз по типу магнитозмульсионной муфты с ротором, выполненным в виде стакана из ферромагнитного материала с отверстиями в цилиндрической стенке, о т л и ч а ю ш и и с я тем, что На неподвижной части тормоза расположена добавочная оттормаживаюш,ая обмотка, а соотношение объелюв полости между ротором и магнитопрозодом катушки возбзждения и полости между ротором и магнитюпро.водом оттормаживаюш;ей обмотки таково, что прн оттормаживании весь ферромагнитный порошок собирается у поверхности магпитопровода оттормаживаюшей катушки.

2.В тормозе по п. 1 применение охлаждения путем прокачки масла, входяи1,его в состав эмульсии.