Носовое рулевое устройство судна Советский патент 1982 года по МПК B63H25/08 

(54) НОСОВОЕ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА

Изобретение относится к области судо строения, в частности к носовым рулевым устройствам судов. Известно носовое устройство х:удна,со оержащее выдвижное перо руля гидродинамическ.огх профиля, установленное под углом к диаметральной плоскости судна в вертикальной нише, :расположенной в корпусе судна в его носовой оконечности, и привод с тросом tl. Недостатком указанного технического решения яытяется низкая эффективность управления вследствие уменьшенной полезной площади руля при движении судна порожнем. Цель изобретения - повышение эффективности управления при движении судна порожнем. Цель достигается тем, что носовое ру устройс-йво судна снабжено ncBopoi ным .кронштейном и двумя осями, причем один конец поворотного кронштейна шарнирто закраплет на корпусе на оси, установлевной ь вертикальной, нише со стороты кормовой части судна, а, другой на другой оси, установленной в пере руля со стороны носовой оконечности, судна, при этом поворотный кршштейн соединен с приводом посредством дополнительного троса. Кроме того, выдвижное перо дополнительно соединено с корпусом судна. На чертеже изображено описываемое рулевое устройство, разрез. В нише 1 установлена ось 2, расположенная со стороны кормовой части , на которой шарнирно закреплен один конец поворотного кронштейна 3, Трос 4 соединяет кршштейн с приводом 5. Перо 6 руля соединено с кронштейном, в вьфез 7, посредством оси 8, установленной в пере со стороны носовой окснечностя. Дополайтельный грос 9 соединяет носовую оконечность пера с корпусом (на чертеже не обозначена) судна. Прецтагаемое устройство работает следу1ацим образом.

. Опзгскание пера 6 руля происхопит поп аейс1%нем с&бственвого веса за счет поворота крсжштейна 3 и сопровождается разворотом пера руля оси в под .Овйствием троса 9 таким образом, что его нижняя xpoMlca становится горизонтально, Фиксация положения руля nptaiaeoаятся остановкой поворота кронштейна. Попьем пера руля 6 осущесталяется приводом пря помощи троса 4 производит обратный поворот кронштейна. Подьем сопрсбождается разворотом пера руля вокруг оси 8 и в нерабочем положении, когда задняя кромка пера руля упрется в тело кронштейна, его нижняя Кромка совпадает с плоскостью днища.

При ударе пера руля о препятствие осуществляегоя передача усилия удара на Кршштейн, Который поворачивается на оси 2 и осуществляет подъем руля и снятие ав ийной нагрузки . Этот фопесс сопровождается разворотом пера руля относительно оси 8, что смягчает сяду удара.

Таким образом, носовое рулевое устройство Повьшает эффективность управ- , ления 3S счет увеличения полезной пл1 Л1л1ш поверяяост пера руля.

ФОрмула изобретения

в вертикальной нише, расположенной в корпусе судна в его носовой оконечности, и снабженное тросовым приводом, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективносш управления при дшжении судна пс ожнем, шо снабжено поворотным кронштейном и осями, причем одЕШ конец повфотного кршштейна шарнирно закреплен на корпусе на оси, установленной в вертикально нище со стороны кормовой части судна, а другой - на другой оси, установленной в пере руля со стороны носовой оконечн йости судна, при этом поворотный кройштейн соединен с приводом посредством дополнительного троса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

I. Патент Франции N 1365434, кл. В 63 В 1963 (прототип).

Руль опущен

(показано у ело ffно)