Подвеска передней оси транспортного средства Советский патент 1982 года по МПК B60G11/14 

(54) ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к подвескам передних осей транспортных средств, преимущественно тракторов.

Известна подвеска передней оси транспортного средства, содержащая корпус; имеющий в верхней части лопасть, закрытую крыщкой, цапфу, жестко соединенную с полуосью колеса, имеющую заплечник в верхней части и подвижно установленную в, корпусе основную винтовую пружину, установленную между нижней частью корпуса и полуосью, и дополнительный упругий элемент, установленный в упомянутой полости корпуса и упирающийся верхним торцом в опорную втулку, а нижним - через опорное кольцо на заплечник цапфы 1.

Недостатком известной подвески является резкое увеличение жесткости при включении в работу дополнительного упругого элемента.

Цель изобретения - расщирение функциональных возможностей подвески путем получения плавной упругой характеристики.

Указанная цель достигается тем, что дополнительный упругий элемент выполнен

из двух последовательно расположенных частей различной жесткости, разделенных шайбой, корпус выполнен с упором, ограничивающим перемещение указанной шайбы на ходе отбоя, а высота опорного кольца меньше высоты примыкающей к нему части дополнительного упругого элемента.

На чертеже изображена подвеска, общий вид, разрез.

Поворотная цапфа 1 жестко соединена

10 с полуосью 2 колеса 3 и поворотным рычагом 4 рулевого привода и установлена во втулках 5, запрессованных в корпус подвески 6. Основной упругий элемент и пружина 7 размещены между полуосью 2 и корпусом 6, взаимодействуя с ним через

опорный подщипник, образованный шайбами 8 и 9.

Под крыщкой 10, жестко закрепленной на корпусе 6, установлен дополнительный упругий элемент, выполненный из двух частей 11 и 12 различной жесткости, между которыми установлена щайба 13.

Опорное кольцо 14 имеет два фланца, верхний, расположенный между заплечником цапфы 1 и шайбой 13, и нижний, рас