Рабочий орган снегоочистительной машины Советский патент 1982 года по МПК E01H5/09 

(5) РАБОЧИЙ ОРГАН СНЕГООЧИСТИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ

1I Изобретение относится к коммунальному машиностроению, в частности к снегоочистительной технике.

Известен рабочий орган снегоочистительной машины, содержащий кожух, и смонтированный в нем питатель, выполненный в виде барабана со шнековыми лопастями, имеющими встречную навивку, и стенками, закрепленными на барабане радиально в зонах сближения лопастей fl.

Недостатком этой машины является интенсивный износ стенок между лопастями, образующими вместе со стенками выбросные карманы. Фрезы совмещенного рабочего органа работают с большой частотой вращения. При разработке снега, в котором случайно попадаются твердые предметы, последние оказываются зажатыми между дорожной поверхностью и наружной кромкой стенки выбросного кармана, в результате чего возникают большие

напряжения, приводящие к разрушению стенок выбросных карманов, что снижает эксплуатационную надежность снегоочистительной машины.

Цель изобретения - повышение надежности снегоочистительной машины.

Указанная цель достигается тем, что упомянутые стенки закреплены на барабане шарнирно и подпружинены относительно него, а рабочая по10верхность стенок покрыта демпфирующим материалом.

На фиг. 1 изображена снегоочистительная машина с рабочим органом; ., на фиг. 2 рабочий орган машины; на фиг. 3 то же, вид сбоку.

. Рабочий орган снегоочистителя закреплен посредством поворотной рамы 1 на базовом шасси. Рабочий ° орган закреплен в кожухе 2 с выброс-, ными патрубками 3 и выполнен в виде барабана 4 с закрепленными на нем шнековыми лопастями 5. В вершинах схождения шнековых лопастей образуются выбросные карманы, в которых, в свою очередь, имеются стенки 6 .

Прижим стенок б к торцам шнековых лопастей 5 осуществляется пружинами 7. Стенки 6 на барабанах t закрепляются при помощи шарниров 8. Передние (по ходу вращения) плоскости стенок являющиеся рабочими, покрыты демпфирующим материалом, например резиной 9.

При работе опускают рабочий орган в разрабатываемый снег. При этом шнековые лопасти внедряются в снег, срезают его, перемещают в направлении хода винтовых линий и выбросными карманами выбрасывают в патрубки 3, которые направляют его в отвал или кузов транспортного средства.

В случае, если в разбрасываемом снежном валу оказывается твердый предмет (например камень), шнековые лопасти 5 фрезы сдвигают его в зону действия выбросных карманов, которы стремятся выбросить этот предмет в отводящие патрубки. Обычно выброс происходит нормально, но не исключается положение, когда твердый предмет оказывается зажатым между обрабатываемой поверхностью дороги и наружной кромкой выбросного кармана. При этом нагрузка резко увеличивается, в результате чего происходит открывание торцовой стенки кармана и пропуск предмета.

Следующая стенка кармана встречается с предметом в измененном положении и вероятнее всего этот предме будет выброшен в отводящий патрубок или вновь пропущен. Но во всех случаях аварийная ситуация исключается а стенки карманов сохраняются от разрушения. Шум, который возникает

в результате ударов стенок карманов при их закрывании в исходное положение о торцы шнековых лопастей, устраняется резиновой прокладкой,

установленной на передней плоскости торцовых выбросных карманов. Кроме того, резиновая прокладка способствует смягчению удара, возникающего при встрече торцовой стенки кармана

с препятствием.

Использование предлагаемого изобретения повышает надежность работы совмещенного рабочего органа, что в целом способствует увеличению эксплуатационной эффективности снегоочистительных- машин, причем по предвар ительным расчетам за год эксплуатации опытной партии машин в количестве 100 шт экономия составит

8000 рублей.

Формула изобретения

Рабочий орган снегоочистительной машины, содержащий кожух и смонтированный в нем питатель, выполненный в виде барабана со шнековыми лопастями, имеющими встречную навивку,

0 и стенками, закрепленными на барабане радиально в зонах сближения лопастей, отличающимися тем, что, с целью повышения надежности, упомянутые стенки закреплены на барабане шарнирно и подпружинены относительно него, а рабочая поверхность стенок покрыт демпфирующим материалом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Карабан Г.Л. и др. Машины для содержания и ремонта автомобильных дорог и аэродромов, М., Машиностроение, 1975, с. 232 (прототип). Д Фаг

л.з