Многоигольная швейная машина с челночным стежком Советский патент 1952 года по МПК D05B1/08 D05B27/18 

Изобретение относится к ыногонголы 1)1м швейным машинам. Уже известны в швейной пр01мышленности многоугольные швейные машины, основным недостатком которых является недостаточное качество прошивки материала различной толщины. Отличительной особенностью описываемой машины является то, что д.чя обеспечения прошивки материала различной толщины, механизм трансиортировкн выполнен и виде двух тянущих валиков с автоматичесю регулируемым в вертикальной плоскости расстоянием между IUIMM, приводимых в от главного В1ала машины с помощью эксцентрика, взаимодействующего с роликовым механизмол нрерывистого движения и системы шестерен.

На фиг- 1 показан фронтальный вид (машины; на фиг. 2-поперечный разрез машины но АА на фиг. 1.

Мехаиизм иглы. От главного вала / через две пары конических шестерен 2 н вертикальный валик 3 движение нередается верхнему горизонтальному валику , на 1котором жестко закреплены коссзубые шестернн 5, взаимодействующ.ие с перпен1Д.икулярно расноложенными шестернями 6. На конце палика 7 закреплена ступица 8 двуплечего кривошипа 9, одно нлечо которого соединено шатуном 10 с игловодителем 11, несуплим на иглодержатель 12 двух игл 1-3.

Механизм и и т е и р и т я г и в а т е л я. Нитеиритягиватель 14 имеет форму углового рычага, соединенного со вторым плечом крнвошина 9. Нитеп;ритягиватель 14 соединен с корпусом машины посредством поводка 15, а на свободно, конце имеет два отверстия 16 для ;итей.

Мехаиизм ч ел и ока. От главного вала / через пару шестерен 17 вращение передается валику 18, расположенному иернеидикулг:рпо валу 1. На переднем конце валика 18 закреплен Ш15ейньп 1 коркус 19, внутри которого помещен цгпу.юдержатсль 20, удс)к1шае.1) в корпусе за1це,1кой 21.

Мехатщзм транспортировки. На глашюм валу 1 закреплен эксцентрик 22, взанмолействующий с шатуном 23, передающим через 24 и ро.:и -;овую муфту 25 прерывистое вращательное шестерне 26, сцепленной с шестерней 27, сидящей на оси 28 нижiiero тянущего валика 29. Or щеетерни 27 через пару щестерен 30 вра|.де1;ие передается верхнему (янущему валику 31, имеющему возмонч юсть подъе; а в зависимости от тс-лии-ши пощкваемого материала. Прижимание валика 31 к валику 29 о.беспечивастся пружиной 32. Угол -поворота залккоЕ 29 н 31 регу-лируетси переменле1;ием го. П1атупа 23 в прорези кулисы 24.

Механиз:м подъема лапок. На главном валу 1 жестко за реплеп эксдеитрпк 33, взаимодействзюнии через шатун 34 и коромысло 35 с валиком 36, передаюпи-ьм лапкам 37 с иомон ью коро.мысел 38 и стержней 39.

Работа м а п; и и . Г1о.:1лежан1ий прощноке материал закладываете;; .;ду тя1-1ущими валикаг 1и 29 и 31. После тракспортировки мате|;иала-ва,;пки 29 и 3 останавливаются и происходит одновременное опускан1че ;пл и ирижимиг х .танок, предназначенных .для yfi :;oiTieiiii и уде) .чатергщла па ;:рс-м.1 иетлеобразовапия. После выхода из .материала игл и подъе: а лапок происходит очередная транспортиров ;:: Д1атериала п пикл повторяется.

Предмет изобретения

. , H :5einia.4 машипа с челиочпыл стежко:,:. состоя щая из стаиин и мо1гтирован1л Х в ней механизмов иглы, челнока, ните11)ит 1Г:1.ате.1я, дглхпаличного траис.портера и лапок, отличающаяся тем. что для обеспече;:ия прошивки материала разл1 чпой тол щикы, механизм трансиортировкк выполиеи в виде двух тянущих валиков с автоматически регулируемв м расстоянием между иилп-г, приводимых в движение от главпого вала манщны с помощью эксцентрика., взаимодействующего с роликовым механизмом прерывпетого движен 1я, и системы щестерен.

2.Фор.ма выиолие.щя .Manjiiniji по и. I, о тли ч а ю и; аяся тем, чт(.) механ -1зм передач.ч движегп;я 11 те:;рмтяги зател о п иг..е isunojineii в ва.ае дву|;лечеГ::.. , ззаилюдействуюиамч) с пГ.:ов(днтелем и iniTenp;iT} j4ii;;iтелем, KpnBOUinna, монтировапио1-о па B;i., :i c;i iaioiiie i .тин/кение от .двух лериеиднкуля1)|1о распол(жсппь х iJiecieijei.

3.Фор.ма выполиен ;я машины г,о п. 1, от J и ч ;; ю HI а яся т-;:--.;, чт;) механизм. по..а ла.-ок выполнен и .ипде свя:,а1:ного со стержнем ьодпружипенной ко)омысла, получающего движение от главпого вала машины с помоп1ью экспептрика, пкПунл и второго кО)ок:ьсла.