Шахта судового спуско-подъемного устройства Советский патент 1982 года по МПК B63B27/16 

Изобретение относится к судостро нию, в частности, к шахтам судового спуске-подъёмного устройства. Известна шахта судового спускоподъемного устройства, содержащая сквозной канал в корпусе судна с под вижной крышкой, установленной в горизонтальных направляющих, и подвиж ные направляющие для подводного аппарата, .расположенные над шахтой t Недостатком данного устройства является низкий уровень техники безопасности. Цель изобретения - улучшение техники безрпасности. Поставленная цель достигается тем, что подвижные направляющие вклю чают подвижные и неподвижные кронштейны со стопорными устройствами, вертикальные балки, прикрепленные к корпусу судна, и закрепленные на балках с возможностью поворота вертикальные стержни, причем последние закреплены по одному на каждой стороне соответствующей балки при помощи кронштейнов. Кроме того, неподвижные кронштейны закреплены по одному на верхнем и нижнем концах вертикальной балки с каждой ее стороны, а подвижные закреплены по одному на верхнем и нижнем концах вертикальных стержней, причем свободный конец каждого кронштейна выполнен с втулкой, при этом стопорное устройство включает пальцы и соединенную с ними тягу-рукоятку, а свободные концы соответствующих подвижных и неподвижных кронштейнов соединены втулками при помощи упомянутых пальцев На фиг.1 изображена шахта в нерабочем положении и со снятой передней стенкой помещения, вид спереди; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.Ч. . . Шахта судового спуско-подъемного устройства состоит из сквозного канала 1 в корпусе судна, завершающегося помещением 2 и закрытого крышкой-тележкой 3, расположенной в направляющих на палубе помещения вместе с подвижным ограждением 5, связанным с крышкой тележкой тягой j 6; рельсовых направляющих 7, в которых, установлен носитель 8 подводного аппарата 9/между верхним уровнем крышки-тележки 3 с ограждением 5 и нижним уровнем носителя 8 диамет- ю рально-противоположно вокруг канала шахты в местах его наименьшего расстояния от переборок помещения 2 установлены две вертикальные двухконсольные балки 10, прикрепленные к is переборкам с возможностью сохранения проходов 11 и 12. С двух сторон каждой балки 10 прикреплены по два неподвижных 1 :ронштейна 13, с которыми арнирно связаны вертикальные пово- jo ротные стержни 1, каждый посредством вух кронштейнов 15 и осей 1б. Стопорное устройство для каждого поворотного стержня состоит из двух пальцев 17. образующих вертикальные nocTy- j пательные пары со втулками 18 кронштейнов с возможностью взаимодейтвия с двумя втулками 19 и 20 кронтейнов 13- Пальцы каждого стержня И соединены тягой-рукояткой 21.

Шахта из нерабочего положения в рабочее приводится следующим образом.

Крышка-тележка 3 с ограждением 5 35 по направляющим k перемещается влево до установки ограждения 5 над каналом шахты 1. Носитель 8 с аппаратом 9 по направляющим 7 также перемещается в положение над шахтой. 40 Стержних14 посредством тяги-рукоятки 2 1 переводятся в рабочее положение вокруг канала шахты (показано штрихпунктиром на фиг.2) путем подъема тяги-рукоятки 21 вверх до выхода 45 пальцев 17 из взаимодействия со втулками 19, затем поворота ее вокруг осей 16 и опускания вниз до входа пальцев 17 во взаимодействие со втулками 20. После этого шахта готова к спуску подводного аппарата в условиях качки.

Шахта из рабочего положения в нерабочее приводится в обратной последовательности.

Такое конструктивное выполнение шахты судового спуско-подъемного устройства позволяет улучшить технику безопасности.

Формула - изобретения

1.Шахта судового спуско-подъемного устройства, содержащая сквозной канал в корпусе судна с подвижной крышкой, установленной в горизонтальных направляющих, и подвижные направляющие для подводного аппарата, расположенные над шахтой, отличающаяся тем, что, с целью улучшения техники безопасности, подвижные направляющие включают подвижные и неподвижные кронштейны со стопорными устройствами, вертикальные балки, прикрепленные к корпусу судна и закрепленные на балках с возможностью поворота вертикальные стержни причем последние закреплены по одному на каждой стороне соответствующей балки при помощи кронштейнов.

2.Шахта по п.1, о т л и чающаяся тем, что неподвижные кронштейны закреплены по одному на верхнем и нижнем концах вертикальной балки с каждой ее стороны, а подвижные закреп/1енЫ по одному на верх.нем и нижнем концах вертикальных стержней, 9Ричем свободный конец каждого кронштейна выполнен с втулкой, при этом стопорное устройство включает пальцы и соединенную с ними тягу-рукоятку, а свободные концы соответствующих подвижных и неподвижных кронштейнов соединены втулкам при помощи упомянутых пальцев. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР ff 616186, кл. В 63 В 27/16, 1976 (прототип).

ие.2