Гидрообъемная трансмиссия Советский патент 1982 года по МПК F16H47/04 

(54) ГИДРООБЪЕМНАЯ ТРАНСМИССИЯ

Изобретение относится к энергетическому машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях транспортных и других машин. Известна гидрообъемная трансмиссия, содержашая преобразующий инерционный механизм, реверсивный насос, обратные клапаны и гидромотор 1. Недостатком данной трансмиссии является сравнительно невысокий КПД и неравномерная загрузка двигателя при изменении передаточного отношения. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является гидрообъемная трансмиссия, содержащая гидрообъемный насос, имеющий блок цилиндров с рабочими камерами, аккумулятор энергии и гидромотор 2. Однако наличие значительных циркулирующих мощностей снижает КПД трансмиссии в зоне средниих и малых передаточных отношений. Кроме того, вследствие низкой цикличности возрастает неравномерность вращения выходного вала. Целью изобретения является повыщение КПД и уменьшение неравномерности вращения выходного вала. . Указанная цель достигается тем, что трансмиссия снабжена дополнительными аккумуляторами энергии, и каждый аккумулятор непосредственно подсоединен к одной из рабочих камер блока цилиндров. На чертеже представлена принципиальная схема гидрообъемной трансмиссии.. Гидрообъемная трансмиссия содержит гидрообъемный насос 1, имеющий блок цилиндров 2 с рабочими камерами 3, аккумулятор энергии 4 и гидромотор 5, причем трансмиссия снабжена дополнительными аккумуляторами 6 энергии, и каждый аккумулятор непосредственно подсоединен к одной из рабочих камер 3 блока цилиндров 2. Кроме того, трансмиссия снабжена насосом подпитки (на чертеже не показан) в линии 7 всасывания, обратными клапанами 8 и 9. Гидрообъемный насос 1 содержит поршни 1О и ротор 11. Гидрообъемная трансмиссия работает следующим образом. При вращении ротора 11 поршни 10 совершают возвратно-поступательное движение относительно неподвижного блока цилиндров 2. При ходе всасывания рабочая жидкость подается в рабочую камеру 3 от насоса подпитки по линии 7 всасывания через обратный клапан 8 и от аккумулятора 6. При ходе нагнетания жидкость из рабочей камеры 3 подается в аккумулятор 6 и, когда давление в аккумуляторе 6 достигает давления в аккумуляторе 4, открывается обратный клапан 9 и часть жидкости поступает к гидромотору 5. В установившихся режимах работы трансмиссии каждой величине нагрузки на валу гидромотора 5 соответствует определенное давление в аккумуляторе 4. Поэтому, чем меньше нагрузка на валу гидромотора 5, тем раньше открывается клапан 9 в каждом ходе нагнетания поршня 10 насоса 1, тем больший расход жидкости поступает к гидромотору 5. И наоборот, при некоторой максимальной нагрузке на гидромотор 5 давление в аккумуляторе 6 не успевает достигать величины давления, способного пр9вернуть вал гидромотора 5. В этом случае вал гидромотора 5 неподвижен, ротор 11 враш.ается. Рабочая жидкость циркулирует между насосом 1 я аккумулятором 6, а клапаны 9 И 8 все время закрыты, т.е. возникает так называемый «стоп-режим. Установка дополнительных аккумулйторов энергии, подсоединенных непосредственно к рабочей камере, позволяет повысить КПД трансмиссии и уменьшить неравномерность враш,ения выходного вала. Формула изобретения Гидрообъемная трансмиссия, содержащая гидрообъемный насос, имеющий блок цилиндров с рабочими камерами, аккумулятор энергии и гидромотор, отличающаяся тем, что, с целью повышения КПД, уменьшения неравномерности вращения выходного вала, трансмиссия снабжена дополнительными аккумуляторами энергии, и каждый аккумулятор непосредственно подсоединен к одной из рабочих камер блока цилиндров. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР №314954, кл. F 16 Н 47/04, F 15 В 21/2, 1979. 2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2742663/25-06, кл. F 16 Н 47/04,

™-- ... I