Устройство для электрического торможения транспортного объекта Советский патент 1982 года по МПК B60L7/04 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБЪЕКТА

1

Изобретение относится к области тягового электропривода и может быть использовано для электрических трансмиссий автономных транспортных объектов с тяговыми двигателями постоянного тока последовательного возбуждения.

Известно устройство для электрического торможения транспортного объекта, содержащее главный генератор с одной обмоткой возбуждения, с якорем которого связаны соединенные между собой обмотки возбуждения тяговых двигателей постоянного тока последовательного возбуждения, якоря которых шунтированы тормозными резисторами, генератор-возбудитель с обмоткой возбуждения, включенный параллельно обмоткам 1.

В известном устройстве максимальная скорость начала торможения транспортного объекта ограничена, так как не обеспечиваются требуемое размагничивание главного генератора и получение необходимых минимальных величин токов в обмотках возбуждения тяговых двигателей.

Цель изобретения - расширение диапазона регулирования.

Поставленная цель достигается за счет того, что последовательно и согласно с обмоткой возбуждения главного генератора включена обмотка возбуждения генератора возбудителя.

На чертеже приведена принципиальная схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит якорь 1 главного генератора, параллельно которому включены обмотки 2 возбуждения тяговых двигателей постоянного тока последовательного возбуж10дения и цепь из последовательно включенных обмоток 3 и 4 возбуждения соответственно главного генератора и генератора-возбудителя , и якоря 5 генератора-возбудителя. Обмотка 4 возбуждения генератора-возбу,5 дителя через регулятор 6 тока возбуждения подключена к источнику 7 подвозбуждения. Обмотки 3 и 4 возбуждения включены между собой согласно.

В случае использования в качестве главного генератора и генератора-возбудителя 20 генераторов переменного тока к их якорным обмоткам подключаются выводы перемен. ного тока выпрямителя, а его выходные зажимы постоянного тока (соответственно положительный и отрицательный) используются для вышеописанных подключений. В этом случае на выходные зажимы выпрямителя, подключенного к генератору-возбудителя дополнительно подключаются элемент замыкания,, обеспечивающий протекание по цепи встречного тока.

Устройство работает следующим образом.

При выключенном регуляторе 6 из-за наличия электродвижущей силы (ЭДС) остаточного магнитного потока основного генератора по цепи якорь 1 главного генератора - якорь 5 генератора-возбудителя - обмотка 4 возбуждения генератора-возбудителя - обмотка 3 главного генератора начинает протекать ток. Магнитодвижущая сила (МДС), создаваемая обмотками 3 и 4 возбуждения, направлена встречно МДС, остаточного магнетизма генераторов, в связи с чем ЭДС главного генератора и генератора-возбудителя уменьшаются. Причем ЭДС генератора-возбудителя может снизиться до нуля или даже изменить полярность, что способствует размагничиванию главного генератора и получению требуемых минимальных значений напряжений, прикладываемых к обмоткам 2 возбуждения тяговых двигателей.

Таким образом, происходит расщирение диапазона регулирования тока возбуждения

в зоне малых токов, что необходимо для осуществления электрического торможения при высоких скоростях движения транспортного объекта.

Формула изобретения

Устройство для электрического торможения транспортного объекта, содержащее

главный генератор с одной обмоткой возбуждения, с якорем которого связаны соединенные между собой обмотки возбуждения тяговых двигателей постоянного тока последовательного возбуждения, якоря которых шунтированы тормозными резисторами, генератор-В93будитель с обмоткой возбуждения, включенный параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей через обмотку возбуждения главного генератора, отличающееся тем, что, с целью расширения диапазона регулирования, последовательно и со ласно с обмоткой возбуждения главного генератора включена обмотка возбуждения генератора-возбудителя.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

№ .623245, кл. В 60 L 7/04, 20.06.75 (прототип).