Способ транспорта высоковязкой жидкости по трубопроводу Советский патент 1982 года по МПК F17D1/16 

Изобрегение относится к грубопровод ному транспорту высоковязкой жидкости и может быть использовано, преимущесг венно, на транспорте высоковязких нефтей и нефтяных эмульсий по промысловым трубопроводам совместно с попутны газом. И естен способ транспорта вьюоковязкой жидкости совместно с подстилающим слоем воды, даюший большой эффек снижения энергозатрат на транспорт по трубопроводу Недостатком способа являются большие дополнительные затраты на транспор воды (необходимость вводить свыше 30 вес.%)на подготовку нефти (так как асть добавляемой воды эмульгируе.тся), ш утилизацию воды в конечном пункте подготовки, на ее доставку в начальный пункт транспорта, на поверхностно-актив ные вещества, предотвращающие эмульгирование добавляемой воды. Наиболее близким к предлагает 1ому -является способ трубопроводного транспорта, согласно которому для улучшения реологических свойств перекачиваемого продукта в него вводят топочный газ в количестве, обеспечивающем его растворение в потоке 2 . Недостатком способа является то, что для заметного снижения энергозатрат необходимо иметь достаточное количество газа хорошо растворимого в нефти (до 30 вес.%). Наличие же свободного газа и в этом случае приводит к увеличению гидравлического сопротивления. Цель изобретения - снижение энергозатрат на транспорт вьгсоковязкой жидкости по Трубопроводу. Эта цель достигается тем, что в поток жидкосм вводят газ в количестве, обеспечивающем нахождение его в потоке в свободном состоянии и их совместный транспорт ведут при расслоенном течении. Такой эффект обшсняется за счет уменьшения гидравлического сопротивле397ния трубопровода, вследствие уменьшения -площади контакта вязкой жидкости с его стенкой с помощью вводимого газа. Для того, чтобы этот эффект сохранялся по всей длине трубопровода необходимо, чтобы газ не растворялся в потоке вязкой жидкости. Поэтому необходимо или вводить в поток нерастворимый газ (азот, воздух) или вводить частично растворимый газ (метан, этан, пропан, бутан) в количестве, обеспечивающем наличие его в свободном состоянии в поч токе при известных температуре и давлении. При этом скорость движения жидкости и количество добавляемого газа в трубопроводе ограничиваются расслоенным режимом течения, так как увеличение скорости движения жидкости и избыточное количество добавляемого газа приводят к образованию волн, перекрытию газового потока, образованию эмульсионного течения, способствующих увеличению контакта вязкой жидкости со стенкой и уменьшевшо рассматриваемого эффекта. Кроме того, профиль трассы трубопровода выбирается так, чтобы его уклон не превышал 3-4°, так как в противном случае на участках с большими уклонами невозможно будет сохранить расслоенное течение вязкой жидкости и газа при любом . гидродинамическом режиме течения 6 При транспорте маловязкой жидкости совместно с газом эффект незаметен и начинает проявляться при вязкости жидкости больше 0,5 П. Использование предлагаемого способа транспорта высоковязкой жидкости совместно с газом позволит снизить энергозатраты на перекачку за счет снижения гидравлического сопротивления. Формула и 3 о бретения Способ транспорта высоковязкой жидкости по трубопроводу, включающий ввод в перекачиваемую жидкость газа, отличающийся тем, что, с пелью снижения энергозатрат, транспорт осуществляют при расслоенном режиме течения, причем газ вводят в количестве, обеспечивающет наличие его в свободном состоянии в потоке при рабочей тет 1пературе и давлении. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 3434485, ,кл. 137-13, опублик. 1970. 2.Авторское свидетельство СССР № 631746, кл. F17T 1/16, 1978 (прототип).-.1