Передвижное устройство возбуждения поперечных сейсмических волн Советский патент 1985 года по МПК G01V1/53 

I

Изобретение относится к разведочной геофизике и предназначено для: возбуждения сейсмических сигналог.,, в частности поперечных во.п; в грунте ,

Известны электродинамические источники возбуждения сейсмических импульсов, действие которых основано на преобразовании электрическ( импульса в импульс С;ИЛЫ с ОМОНЬ.Ю

3 л е ктр од ян амич е с к их пр ео бр а з о а т елей l .

Известен также электро,титаямический источник возбуж/дения 5 в кот 1ром для обеспечения удобства Б эксплуатации и повышения производрггсльности электродинамический пр(;об:)азо-атель установлен на TpaHcncpiiivM средстве. На транспортном сре;дстве размещены пульт управления накопители энергии, механизмы подъема преобразователя, его фиксации и лержания в транспортном положении l j ,

Однако эти устройства негоффо:кт -гвны для возбуждения поперечных .;е гсмичсских вол,

Наиболее близким к изобретеьппо техническим решением являетс ч, i.iep ;-движное устройство 0озбулчце ия поперечных сейсмиче-; ких волн, содержащее транспортное средство с платформой, накопитель энергии, электр г динамический возбудитель колебан гГг, включаю1ций преобразовател,, по ci6en сторонам которого закреплен ; нзлучающие плиты, связанные шарнирП;,1мч тягами с транспортным с е/и вом с возможностью поворота napajinej; и перпендикулярно к cperuie продольной плоскости устройства, пул1,т управления, механизм спуско-ггс дт ема возбудителя ко.-ебани 3j Недостатком устройства я:;Л51ется сложность, трудоемкос:ть vi неиа,дежность подъема возбудителя колебаний на транспортное сре;лство.

Цель изобретения - пов лнение производительности работь: устройства путем повышения надежности и упрощения подъема и фиксации вс збудителя рсолебаний на транспортном средстве,

Поставленная цель достигается тем, что в передвижном устройстве возбуждения поперечны сейсмических волн,содержащем транспортное средство с платформой, накопитель энергии, электродинамический возбу;2

;,, колебаний, включающий преобГ:гь.)натель, по обеим сторонам коfiM-oro г акреплепы плиты, связанные :арпи:)Н)Гми тягами с транспсзртным с Плс вом с возможностью поворота па: аллелы о и ггпрнендикулярно к средbifii П13;-.дс1лг ной плоскости устройстlia. пульт управления и механизм С;|-ускп-под1,ема возбудителя колебаний, каждая излучаюдая плита снабже: а опорой со сферическим торцом, эксцентрично посаженной на много;1и1И11,евый чал, и направляющим роликом,, - на платформе траспортного средства расположень ловители с забор и)й часты.1, da которых установлень опор со сферическим тор; М

С гг ) опоры со сферическим торцоч J эксп,ентрично посаженной на много1илнпевый вал, обеспечивается бь:сграя и надежная фиксация излуча с-лей при различных углах вхождения их в грунт, А ловители совместно с :ап1)а; ЛЯ01цими ро:пгками и сферическиr-;;i торцами опор обеспечивают ори-iiiiTin.nio прес/бразователя совместно с излу-а;ппглмг1 плитами при отклонении от срС.цме.й продоль.ноП пл(Скости в iipon.occe подъема.

На фчг „ 1-5 пре;1стачлеь ы схема :и-:р.е;;;глжного устргмгства и конструк:;,i;v- iTii элементов в рабочем и тран iiopTffoM nojioscennjix,

Устройсггво pa3N;eiueHo на транспортном cpeHCT if 5 напри 1ер автомобиле 1. Па его 1;,:татформе смонтированы пульт уттравленпя 2, накопители энергии 3, ме-хаиизм n-vnTieMa 4 и 5, рясио-ложенные симметрично относитель срем.ией продольной плоскост и MMeiJiiiine : борную (расширенную) часть V входа для направления излучающих плит 6, KOTophie жестко связаны с прсобразова1елем 7 и шарнирно с транспорт HiiiM средстВхОМ 1 при помощи тяг 8 -и 9, Тяга 8 имеет возможность менять свою длину, а с:1едор.ательно, и угол вхождения излучающих нлит в землО, На излучающих плитах 6 c oнтированы вращающиеся ролики 10 и опоры 11., эксцентрично посаженные ija много ллип,евой вал 12 и сферическую торп,овую поверх} си:ть. Защелка 13 снабжена приводом 14, обеспечивающим ее , В транспортном пол.мжении защелка 13 угп1рается олним плечом в опору 11, а другим-в упор 15 ловителя 5. Устройство работает следующим образом. В месте проведения геофизических исследований излучающие плиты 6 заглубляются в землю перемещением транс портного средства вперед. Для этого механизмом подъема 4 приподнимаются излучающие плиты 6 и происходит освобождение защелки 13 от опоры 11. Приводом 14 защелка устанавливается в положение, при котором излучающие плиты 6 свободно опускаются на землю, образуя своим основанием заданый острый угол вхоадения необходимый для самозаглубления плит в грунт. Этот угол вхояэдения может быть обеспечен единственными радиусом R поворота излучающих плит и положением опоры 11 на валу 12. Для удержания излучающих плит 6 в транспортном положении необходим контакт опор 11 с защепками 13. Обес печение этого контакта вьтолняется опорами 11, эксцентрично посаженными на многошпицевый вал 12. Регулировка эксцентриситета в зависимости от угла вхождения излучателей в грун и радиуса R производится путем перестановки опор 11 на шлицах вала 1 При заглубленных в грунт излз чающих плитах 6 от накопителя энергии 3 на преобразователь 7 подаются элек трические импульсы, которые преобра зуются в механические импульсы, передаваемые в грунт с помощью излучающих плит 6. 9 в процессе работы эти колебания, расщатывая грунт, отклоняют излучающие плиты от средней продольной плоскости устройства. Кроме того, в процессе подъема отклонения от этой плоскости могут давать и неровности поверхности грунта, на котором установлено устройство. Отклонение от средней продольной плоскости излучающие плиты 6 направляются заборной частью ловителей 5, покоторой перемещаются ролики 10. При подъеме и повороте излучающих плит 6 для исключения их колебаний в поперечном направлении дополнительно используются опоры 11, сферическая торцовая поверхность которых входит в контакт с боковой поверкностью ловителей 5. Повернувшись на заданный угол, излучающие плиты 6 останавливаются. Включается привод 14 и поворачивает защелку 13 до соприкосновения с упором 15. Излучающие плиты опускаются механизмом подъема 4 до соприкосновения опоры 11 с защелкой 13. Таким образом происходит их установка в транспортное положение. Использование изобретения позволит повысить производительность сейсморазведки за счет сокращения затрат времени на спуско-подъем возбудителя колебаний и более простой и надежной его фиксации при транспортировке.

ПЕРЕДВИЖНОЕ УСТРОЙСТВО ВОЗ БУВДЕНИЯ ПОПЕРЕЧНЫХ СЕЙСМИЧЕСКИХ ВОЛН, содержащее транспортное средство с платформой, накопитель энер / /// ////// /// ///////// //у /// //у/// /// /// /// «д.; гии, электродинамический возбудитель колебаний, включающий преобразователь, по обеим сторонам которого закреплены излучающие плиты, связанные шарнирными тягами с транспортным средством с возможностью поворота параллельно и перпендикулярно к средней продольной плоскости устройства, пуЛьт управления и механизм спуско-подъема возбудителя колебаний, отличающееся тем, что, с целью повьшения производитель ности устройства путем повьшения надежности и упрощения подъема и фиксации возбудителя колебаний на транс портном средстве,каждая-, излучающая плита снабжена направляющим роликом и опорой со сферическим торцом, эксцентрично посаженной на многошлицевый вал, а на платформе транспортного средства расположены ловители с заборной частью, на которых установлены фиксаторы опор со сферическим торцом.

Тб