Широкозахватный сельскохозяйственный агрегат Советский патент 1983 года по МПК A01B59/04 

(54) ШИРОКОЗАХВАТНЫЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ

АГРЕГАТ

1..

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к агрегатам, сельскохозяйственная машина которых выполнена из нескольких секций, соединенных вертикальными шарнирами.

Известен широкозахватный сельскохозяйственный агрегат, в котором имеется тягово-энергетическое средство, центральная технологическая тележка и боковые технологические тележки, связанные между собой вертикальными блокируемыми шарнирами и раздвижным брусом 1.

Недостатком такого агрегата является сложность устройства и процесса перевода агрегата в транспортное положение.

Известен также широкозахватный сельскохозяйственный агрегат, включающий тягово-энергетическое средство и сельскохозяйственную машину, имеюшую несколько секций, связанных между собой вертикальными шарнирами, и опорные колеса, закрепленные на раме крайних секций посредством имеющего фиксатор рычага с вертикальной оськ) поворота 2.

Недостатком известного агрегата является необходимость применения ручного труда при переводе в транспортное положение, что снижает производительность и ухудшает условия работы.

Цель изобретения - облегчение условий работы путем механизированного перевода агрегата в транспортное положение и наоборот.

Поставленная цель достигается тем, что опорные колеса выполнены приводными, а фиксатор снабжен управляющим электромеханическим устройством, выполненным в виде тягового электромагнита.

При этом крайние секции имеют захват для фиксации их в транспортном положении.

На фиг. 1 изображен широкозахватный селькохозяйственный агрегат, вид сверху; на фиг. 2 - то же, в транспортном поло15 жении; на фиг. 3 - опорное колесо крайней секции.

Широкозахватный сельскохозяйствен. ный агрегат состоит из тягово-энергетического средства 1 и многосекционной сельскохозяйственной машины, секции 2 и 3 которой связаны между собой вертикальными шарнирами 4 имеют опорные, колеса 5, закрепленные на раме б.крайних секций 3 посредством имеющего фиксатор 7 рычага 8, При этом фиксатор 7 имеет управляющее

электромеханическое устройство (не показано), выполненное в виде тягового электромагнита, а крайние секции 3 захваты 9 для фиксации их в транспортном положении. Для фиксации крайних секций 3 в рабочем положении имеются захваты 10. Рычаг 8 закреплен на раме 6 крайней секции 3 посредством вертикального шарнира 11, а опорные колеса 5 имеют электродвигатель 12.

Агрегат работает следующим образом.

Для перевода агрегата в транспортное положение водитель из кабины отводит захваты 10 и переключает направление вращения опорных колес 5 на противоположное рабочему. При этом происходит поворот крайних секций 3 вокруг вертикальных щарниров 4 и их фиксация захватами 9, после чего электродвигатели 12 опорных колес 5 выключаются. Затем посредство.м управляющего электромеханического устройства фиксатора 7 рычаг 8 освобождается, включается электродвигатель 12 с вращением в прямом направлении и происходит поворот опорных колес 5 на 90°вокруг вертикального щарнира 11 и стопорение рычага 8 фиксатором 7. Таким образом агрегат переведен из рабочего положения в транспортное.

Использование предлагаемого агрегата позволяет улучщить эксплуатационные показатели, .увеличить производительность за счет сокращения времени перевода агрегата из транспортного гУоложения в рабочее и обратно, а также облегчить работу водителя.

Формула изобретения

облегчения условий работы путем механизированного перевода агрегата в транспортное положение и наоборот, онорные колеса выполнены приводными, а фиксатор имеет управляющее электромеханическое устройство, выполненное в виде тягового электромагнита.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

5--Е