Паровозный конус Советский патент 1954 года по МПК F23L17/08 

Применяемые и цар;;вуз ых котлах тяговые приборы - конусы имеют одну или несколько на:-адо);, верхние К1) г;аторых расположены иа о.т;но1 уровне. В связи с отнсснтельно болынг)й разнсртью скоростей iapa н эжектируемых топочных газов 1 известных кож/трук-цнях кпнусов имеют место иотери на соударение частиц пара и газа, примерно пропорциональные разности квадратов екоростец е геншвающцхся потоков. Паровозный конус, выполненный согласно нзобретентгк). свободе) от недостатка.

Отличительные особенности конуса но изобретению .аоча1отся в том. чт:, он снабя;еп или несколькими последовательно расположенными но ходу iroioKa эжоктируемых газов группами насадок с обп1,ей пароподводян ей трубой. Сонла в насадках могут быть располо кены концентрично п))одольпой осп конуса и иметь любое сечение, л ноперечнсе сечен)ге подводяп(ей пар трубы уменьшается в нап));и;леипп потока пара. Все или некото))ые сопла насадок- могут быть спаби;е}1ы приспособлеш я:-)Г для регулиро ани ;г; выхлоипого сечения.

На фиг. 1 изображена схема конуса в продольном разрезе с двумя иасадкамп: на фиг. 2 - то же е четырьмя насадками.

Корпус Koiiyca. паропод-шдян|;ей трубой, снабжен двумя последЛзательно расположенными насадками (1) и (2) {фиг. 1). Внутренний днамйтр насадок разл ;чный. лменьнгающпйся У: паправ грнии иотика пара. Верхня.ч насадка (2) имеет осевое сопло (3). а пп;княя кольцевое (4).

BepxHsi: насадка выполнена пе;:1ставн ;й от; :;с;1телым H:ni;neii и cHa6;i;e i;i осевым 1)ас:екателем (;. устаг-ювлениым в крест. ((5) нижней иасадкн. Длл c-c noro nejJcMemeHHJi верхняя гасадка «иабжема гайками (7) и (S). г K vroiibie винтовые нарезки (9) п {10} нвпиделя рассекателя. Поворот насадш длл регулпроп.аиия выхлол ото сечения соие.ч произвмит.а спед1;::Н.ым с пей поВОДК05Е (11).

В 1;онусе нс.1;олькпм 1. п:,пр..ер- че.ты.иьмп, насадками (фиг. 2 верхняя насадка (12) 1Меет 5дио сопло (13 а расположенные :мс1:е Н1:адки (141. (1Г) и (1G) сиаожепы грулпчмя копдентрнчло расио.1оаакиых С151; л (17). В качест;(: 11);сН;::об1е И ДЛЯ ;сгул1:рс; ания выxTcn};:i;o сечен; ; ;:тнл чшел ирихенены .:онки (18). (19) и (20).

Вследствие нсследог.ательшх-т:- выхлона из атделып,1х н: адок разности квaдpaтo. :;ко:)о.теП вых.;о:г;г01о пара И з кпггнр смого газа зпач гольп умеиън1ают,:п и ято сокран ает н-те: И на coy ча1-тли паTai; как iioTi-ii;; ;ia соудшеин.- част)5и ;iapa ii газа ЕШ Смешении л и ;т:Т0; со|-тавляют оснрВкую ДО.лю всей .; рабочей паровой струи (от GO до 90%). а принщт последовательного действия выхло.гга сокращает .этп потер), то благодар.к

этому повышается энергетический коэф (|цциэнт яулезного действия вонусао-выт,ж,иого устройства иарсйойов. Это приводит к сниж.ени10 потрсбиых .скоростей выхлзиа, т. е. к -применению больших отвер(тий в конусных наса.дках и снижению иротиводавленик на нерабочие стороны ггоршня иаровой машины паровоза.

Предмет

л 3,0О р е т е н« я

I. Ппровозный конус, о т л и ч а ю1Ц и и ; я тем, что, с целью уменьшения потерь энергии ири эжектнровании газа иаровой струей и повышения энергетичеIKoro ;оз1||фипТ ет та тголезиого действия

конуса, он снабжен несколькими последовательно расположенными по ходу потока газов насадками « обш;сй пароиодводящей трубой.

2.Форма 1выполпения конуса ио п. 1, отлича1оп(аяся тем, что группа -сопел В насадках расположена концеитр1 Чно по Окружности, а поперечное сечение подводящей выхлопной пар трубы уменьшается .в паправлении потока пара.

3.Форма выполнения конуса по нп. 1 и 2, о т л и чающая с я тем, что все или некоторые соила насадок снабжены приспосоолепиями для регулирования их выхлопного сечения.

1J