ТОПЛИВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Российский патент 1996 года по МПК C10L1/32 

Изобретение относится к топливам, применяемым в двигателях внутреннего сгорания, устанавливаемых на автомобилях, тепловозах, судах, электростанциях и т. п.

Известны топлива для двигателей внутреннего сгорания, состоящие из бензина или дизельного топлива, воды и различных эмульгирующих добавок, например мочевинно-формальдегидной смолы, водно-аммиачного раствора казеина и различных пластификаторов.

Недостатками этих топлив являются их малая устойчивость (не более 1 часа), относительно невысокая дисперсность (диаметр капелек воды около 2 мк), и их значительная вязкость (0,7 0,8 сст).

В целях повышения устойчивости, мелкодисперсности и вязкости предлагается топливо для двигателей внутреннего сгорания, включающее бензин или дизельное топливо, воду и эмульгирующую добавку, отличающееся тем, что в качестве последней используют четвертичную аммониевую соль амидокислоты жирного ряда фракции C₂₁-C₃₀ со следующим соотношением вышеназванных ингредиентов, об.

Бензин или дизельное топливо 49,0 98,95
Вода 1,0 50,00
Четвертичная аммониевая соль амидокислоты жирного ряда фракций C₂₁ ^oCC₃₀ 0,05 1,00
Четвертичная аммониевая соль амидокислоты жирного ряда, используемая в качестве эмульгирующей добавки, имеет следующее химическое строение

Эта соль легко растворяется в бензине и при перемешивании последнего с водой способствует образованию концентрированной обратной (типа Вода-масло) водно-топливной эмульсии, содержащей в себе взвешенные капельки воды (дисперсной фазы), окруженные упругим адсорбционно-сальватным слоем.

Пример конкретного выполнения. Для получения топлива были подготовлены следующие ингредиенты, об.

Бензин марки АИ 93 79,9
Вода 20
Вышеупомянутая аммониевая соль 0,1
Затем соль растворяли в бензине и перемешивали с водой в течение 1 2 мин.

Полученное топливо имело следующие характеристики, приведенные в таблице, в сравнении с серийным бензином марки АИ-93:
Приведенные в таблице данные подтверждаются проверкой свойств полученного топлива.

Как видно из таблицы, свойства полученного топлива удовлетворяют требованиям, предъявляемым к топливам, используемым в двигателях внутреннего сгорания (в частности, в карбюраторных), а по октановому числу даже превосходят серийный бензин.

Проведенные стендовые испытания различных двигателей работающих на предлагаемом топливе с различным содержанием воды, показали, что новое топливо имеет целый ряд преимуществ перед серийным бензином:
резко снижается содержание токсических компонентов в выхлопных газах (по окиси углерода до 80 по окислам азота до 40, по бензожирам до нуля);
улучшается экономичность (до 5%), уменьшается температурное напряжение деталей двигателя;
имеется возможность использования вместо высокооктановых топлив низкооктановых.

Сущность изобретения: топливо для ДВС на основе 49 - 98,95 об. % бензина или дизельного топлива дополнительно содержит 1 - 50 об. % воды и 0,05 - 1 процентов аминокислоты жирного ряда фракции С₂₁-С₃₀. 1 табл.

Топливо для двигателей внутреннего сгорания, включающее бензин или дизельное топливо, воду и эмульгирующую добавку, отличающееся тем, что в качестве эмульгирующей добавки содержит четвертичную аммониевую соль амидокислоты жирного ряда фракции C₂₁-C₃₀ при следующем соотношении компонентов, об.

Бензин или дизельное топливо 49,0 98,95
Вода 1 50
Четвертичная аммониевая соль амидокислоты жирного ряда фракции C₂₁-C₃₀ 0,05 1,0.