ТОПЛИВНАЯ КОМПОЗИЦИЯ Российский патент 1999 года по МПК C10L1/18 C10L1/22 C10L1/28 

Изобретение относится к нефтехимии, точнее к топливным композициям на основе углеводородных топлив с добавлением различных веществ.

Известна топливная композиция [1] /Заявка Франции N 2434862, C 10 L 1/16, 28.03.80/ на основе дизельного топлива для двухтактных двигателей внутреннего сгорания с добавлением присадки, состоящей из насыщенного раствора камфары в этаноле. Топливная композиция на основе дистиллятного стандартного дизельного топлива с добавлением указанной присадки оказывается малоэффективной по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля.

Известна также топливная композиция [2] /Авт. свид. СССР N 1567607, 1990/ на основе дизельного топлива с добавлением в качестве кислородсодержащих соединений диэтиленгликольдибутирата, полидиэтиленгликольсукцината, гексановой кислоты и бензилового спирта. Топливная композиция-прототип содержит, % мас.: диэтиленгликольдибутират - 0,030 - 0,034; полидиэтиленгликольсукцинат - 0,010 - 0,014; гексановую кислоту - 0,028 - 0,032; бензиловый спирт - 0,026 - 0,030; дизельное топливо - до 100. Эффективность этой топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля также недостаточно высокая.

Технической задачей изобретения является повышение эффективности действия топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля.

Под высокотемпературными отложениями понимаются отложения лака и нагара, образующиеся при сгорании топлива в условиях дизеля на впускных и выпускных клапанах, днище и боковой поверхности цилиндра, распылителе форсунки.

Поставленная техническая задача достигается тем, что топливная композиция готовится на основе дизельного топлива с добавлением в качестве кислородсодержащего соединения диэтиленгликольдибутирата и дополнительно содержит олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с и циклогексилнитрат при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Диэтиленгликольдибутират - 0,035 - 0,045
Олигодиметилсилоксан линейного строения молекул, с кинематической вязкостью 1000 мм²/с - 0,025 - 0,035
Циклогексилнитрат - 0,020 - 0,040
Дизельное топливо - До 100
Для приготовления топливной композиции диэтиленгликольдибутират, олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с и циклогексилнитрат вводят в дизельное топливо в требуемой концентрации.

Диэтиленгликольдибутират представляет собой прозрачную вязкую жидкость со слабым запахом. Широко применяется в хроматографии. Выпускается по ТУ 6-09-07-312.

Олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с представляет собой бесцветную прозрачную жидкость с температурным коэффициентом вязкости 0,62, температурой застывания минус 60^oC, температурой кипения при 133...400 Па 300^oC. Используется в качестве демпфирующей, амортизаторной, гидравлической жидкости в приборах и механизмах, а также дисперсионной среды для пластичных смазок. Техническое название ПМС-1000. Производится по ГОСТ 13032.

Циклогексилнитрат представляет собой бесцветную прозрачную жидкость, имеющую температуру кипения 181^oC (при атмосферном давлении), температуру затвердевания минус 60^oC. Вырабатывается по ТУ 12-1.

Для составления топливных композиций использовалось топливо 3-0,2 минус 35 по ГОСТ 305.

Склонность топливных композиций к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля оценивалась по нагарообразующей способности по методу ПЗИ [3] /Гуреев А.А. и др. "Квалификационные методы испытаний нефтепродуктов" 1984, с. 112/ на одноцилиндровой установке ИДТ-69 и по лако- нагарообразующей способности в соответствии с методом "Способ оценки склонности моторных топлив к лако- нагарообразованию" [4] /Авт.свид. СССР N 1467509, 1989/.

За показатель нагарных свойств по методу ПЗИ выбрано среднее значение массы отложений на металлических нагарниках по результатам четырех параллельных испытаний.

Режим испытаний:
Частота вращения коленчатого вала, мин^-1 - 900±10
Степень сжатия с учетом нагарника - 16
Продолжительность испытаний, мин - 5
С целью оценки склонности топливных композиций не только к нагаро-, но и к лакообразованию, дополнительно использован способ оценки склонности моторных топлив к лако- нагарообразованию. За показатель склонности топливных композиций к лако- нагарообразованию выбрано среднее значение массы отложений на пластинах из стали по результатам четырех параллельных испытаний.

Режим испытаний:
Температура воздуха в кварцевой трубке, ^oC - 500
Температура пластины из стали, ^oC - 300
Температура подаваемого воздуха, ^oC - 70
Скорость подачи воздуха, л/мин - 25
Результаты оценки эффективности предлагаемой топливной композиции и композиции-прототипа [2] представлены в табл. 1 и табл. 2.

Примеры 1, 2, 3 в табл. 1 и 2 отличаются процентным соотношением компонентов в предлагаемой топливной композиции.

При добавлении в топливо 3-0,2 минус 35 компонентов предлагаемой топливной композиции в количествах, указанных в табл.3, другие показатели качества топлива изменяются в пределах допустимых отклонений ГОСТ на методы испытаний.

Данные табл. 1 и 2 свидетельствуют о более высокой эффективности предлагаемой топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля.

Экономическая эффективность от использования предлагаемой топливной композиции выразится за счет повышения надежности эксплуатации двигателя и увеличения межремонтных сроков его работы.

Использованная литература:
1. Заявка Франции N 2434862, C 10 L 1/16 28.03.80.

2. Авторское свидетельство СССР N 1567607, 1990.

3. Гуреев А.А., Серегин Е.П., Азев B.C. Квалификационные методы испытаний нефтепродуктов. - М.: Химия, 1984, с. 112.

4. Авторское свидетельство СССР N 1467509, 1989.

Изобретение относится к области нефтехимии, точнее к топливным композициям на основе углеводородных топлив с добавлением различных веществ. Описывается топливная композиция на основе дизельного топлива с добавлением поверхностно-активного вещества, отличающаяся тем, что в качестве поверхностно-активного вещества она содержит олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с и дополнительно циклогексилнитрат и диэтиленгликольдибутират при следующем соотношении компонентов, мас.%: олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с - 0,025-0,035; циклогексилнитрат - 0,020-0,040; диэтиленгликольдибутар - 0,035-0,045; дизельное топливо - до 100. Технический результат - повышение эффективности действия топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля. 3 табл.

Топливная композиция на основе дизельного топлива с добавлением диэтиленгликольдибутирата, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с и циклогексилнитрат при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Диэтиленгликольдибутират - 0,035 - 0,045
Олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с - 0,025 - 0,035
Циклогексилнитрат - 0,020 - 0,040
Дизельное топливо - До 100