СПОСОБ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ДЕТАЛИ РОТОРА ТУРБИНЫ Российский патент 2000 года по МПК F01D5/02 

Изобретение относится к области ремонта деталей ротора турбины газотурбинного двигателя.

Известен способ восстановительного ремонта лабиринтных гребешков дисков ротора турбины, заключающийся в наплавлении гребешков и их проточке, а также способ восстановительного ремонта валов, при котором восстанавливают посадочные и центрирующие поверхности, производят балансировку и выполняют доработку [1].

Известные способы ремонта позволяют восстанавливать бракованные детали ротора и использовать их повторно. Однако такие способы не пригодны для высоконагруженных силовых дисков турбины в том случае, когда возникают трещины на фланце крепления диска II ступени к валу. В этом случае диски с объемными дефектами отбраковываются и заменяются новыми.

Наиболее близким по достигаемому результату является способ ремонта дисков турбины, заключающийся в устранении поверхностных дефектов, восстановление посадочных и базовых поверхностей и лабиринтов [2].

Однако известный способ не позволяет восстанавливать высоконагруженные детали с объемными дефектами, например с трещиной на фланце крепления диска к валу.

Техническая задача, которую решает изобретение, заключается в снижении стоимости ремонта высоконагруженных деталей ротора турбины с объемными дефектами за счет исключения необходимости отбраковки деталей и их замены.

Задача решается за счет того, что в способе восстановительного ремонта ротора турбины, включающем устранение дефектного элемента детали и выполнение доработки, согласно изобретению, осевой фланец крепления диска к валу турбины с объемным дефектом срезают, в полотне диска выполняют отверстие под крепежный элемент и осуществляют крепление диска к валу с помощью дополнительного наклонного фланца.

Крепление нового наклонного фланца между диском и валом взамен срезанного осевого фланца, имеющего объемный дефект, позволяет осуществлять ремонт ротора без отбраковки его деталей и замены новыми.

Повторное использование высоконагруженной детали ротора турбины - диска после предлагаемого восстановления является экономически выгодным, поскольку стоимость нового фланца существенно ниже (≈ в 30 раз) стоимости нового диска, т.к. диски современных высокотемпературных турбин изготавливают из дорогостоящих и труднообрабатываемых материалов.

На практике доказано, что ресурс восстановленных и повторно использованных дисков не ниже ресурса новых.

На фиг. 1 показан ротор турбины высокого давления до восстановительного ремонта. Ротор 1 двухступенчатой турбины состоит из вала 2, диска I ступени 3 и диска II ступени 4, на котором установлены рабочие лопатки II ступени 5. Диск 4 имеет ободную часть 6, полотно 7, ступицу 8 и осевой фланец 9, с помощью которого диск 4 через штифты 10 и гайку 11 фиксируется относительно фланца 12 вала 2.

На фиг. 2 показан элемент I на фиг.1 в увеличенном виде, где показаны трещины 13 глубиной 0,4 мм, возникшие в результате упругой деформации высоконагруженной ступицы 8 диска 4 относительно фланца 12 вала 2 при их взаимном радиальном перемещении.

На фиг.3 представлена ступица диска ротора турбины после восстановительного ремонта. Наклонный фланец 14 крепится к диску 4 с помощью призонных болтов 15 и гаек 16, а к фланцу 12 вала 2 - с помощью штифтов 10 и гайки 11. Для постановки болтов 15 в полотне 7 в месте минимальных напряжений выполнены отверстия 17.

Способ осуществляется следующим образом.

Фланец 9 является высоконагруженным элементом диска 4, т. к. через него передается крутящий момент от рабочих лопаток 11 ступени 5 и осевая газовая сила, действующая на лопатки Б и диск 4. При образовании объемных дефектов, в частности трещин 13, фланец 9 ремонту не подлежит и его срезают. Затем в полотне в месте минимальных напряжений диска 4 выполняют отверстие 17 под крепежный элемент. Крепление диска 4 к фланцу 12 вала 2 осуществляют с помощью наклонного фланца 14, который крепят к диску с помощью призонных болтов 15 и гаек 16, а к фланцу 12 - с помощью штифтов 10 и гайки 11.

Поскольку осевая длина наклонного фланца 14 существенно превышает длину осевого фланца 9 взаимные радиальные перемещения фланца 12 вала 2 и диска II ступени 4 не приводят к образованию трещин в наклонном фланце 14. Ресурс диска II ступени 4, а также ротора в целом увеличивается более чем в 2 раза.

Источники информации
1. Н.Л.Голего. Ремонт летательных аппаратов, Москва, "Транспорт", 1977, стр. 357.

2. Н. Л. Голего. Ремонт летательных аппаратов, Москва, "Транспорт", 1977, стр. 356.

Изобретение предназначено для ремонта деталей ротора турбины газотурбинного двигателя. В способе восстановительного ремонта ротора турбины, включающем устранение дефектного элемента детали и выполнение доработки, согласно изобретению, осевой фланец крепления диска к валу турбины с объемным дефектом срезают, в полотне диска выполняют отверстие под крепежный элемент и осуществляют крепление диска к валу с помощью дополнительного наклонного фланца. Такой способ позволяет снизить стоимость ремонта высоконагруженных деталей ротора турбины с объемными дефектами за счет исключения необходимости отбраковки деталей и их замены. 3 ил.

Способ восстановительного ремонта детали ротора турбины, включающий устранение дефектного элемента детали и выполнение доработки, отличающийся тем, что осевой фланец крепления диска к валу турбины с объемным дефектом срезают, в полотне диска выполняют отверстие под крепежный элемент и осуществляют крепление диска к валу с помощью дополнительного наклонного фланца.