РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Российский патент 2000 года по МПК F02B53/00 

Описание патента на изобретение RU2151893C1

Изобретение относится к области энергетического машиностроения и может быть использовано, в частности в двигателестроении транспортных средств.

Известен роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания (объемная машина, см. патент RU N 2016239, МКИ F 04 C 2/00, 1994), содержащий корпус, две пары лопастей, которые кинематически связаны с выходным валом посредством механизмов качания лопастей, которые выполнены с использованием шарниров Гука. Недостатком такой конструкции является наличие больших инерционных нагрузок на механизм из-за неравномерного вращения лопастей и большая неравномерность крутящего момента на выходном валу.

Известен роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания (объемная машина, см. патент RU N 2016241, МКИ F 04 C 2/00, 1994), содержащий корпус, две пары лопастей, которые кинематически связаны с выходным валом посредством механизмов качания лопастей шестеренчатого типа с сателлитными валами, причем на штырях шестерен установлены кольцеобразные балансировочные грузы. Такая конструкция может устранить инерционные нагрузки от неравномерного вращения лопастей, действующие на зубья шестерен и на выходной вал, но не уменьшает инерционные нагрузки, действующие на подшипниковые опоры механизмов качания лопастей.

Задачей изобретения является уменьшение инерционных нагрузок на элементы механизма качания лопастей и повышения КПД двигателя за счет увеличения начального давления при сжатии рабочей смеси или воздуха путем перепуска части сгоревших газов в рабочий объем, заполненный рабочей смесью или воздухом и, тем самым, за счет предварительного сжатия рабочей смеси или воздуха, используя оставшуюся после расширения энергию сгоревших газов.

Указанный технический результат достигается за счет того, что двигатель содержит корпус с выхлопным и всасывающим патрубками, две пары лопастей с боковыми крышками и центральными втулками, кинематически связанные с выходным валом посредством механизмов их качания и образующие в корпусе рабочие камеры переменного объема и создающие в этих камерах в зависимости от угла поворота выходного вала зоны расширения и всасывания, причем на корпусе установлен трубопровод, соединяющий в конце цикла расширения зону расширения с зоной всасывания, причем упомянутый трубопровод соединен с выхлопным патрубком через обратный клапан, с возможностью регулирования усилия его открытия в зависимости от числа оборотов выходного вала, а зона всасывания соединена с трубопроводом через обратный клапан, открывающийся при давлении газов в трубопроводе большим давления выхлопа сгоревших газов.

На фиг. 1 представлен поперечный разрез двигателя при угле поворота выходного вала ϕ = 0; на фиг. 2 - то же при ϕ = 45o.

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1 с выхлопным 2 и всасывающим 3 патрубками, две пары лопастей 4 и 5 соответственно с боковыми крышками (не показаны) и центральными втулками 6, размещенные в корпусе и кинематически связанные с выходным валом 7 посредством механизмов качания лопастей (не показаны), причем на корпусе 1 установлен трубопровод 8, соединяющий в конце цикла расширения (за 10-15o угла поворота выходного вала до окончания цикла) с зоной всасывания, а трубопровод 8 соединен с выхлопным патрубком 2 через обратный клапан 9, усилия открытия которого регулируются в зависимости от числа оборотов выходного вала, а зона всасывания соединена с трубопроводом через обратный клапан 10, открытие которого обеспечивается при давлении газов в трубопроводе большем давления выхлопа сгоревших газов. Кроме того, двигатель содержит пружину 11, поджимающую клапан 9 к своему седлу, а усилие поджатия регулируется эксцентриком 12, приводимого в движение от центробежного или иного регулятора. Усилие открытия клапана 10 обеспечивается пружиной 13.

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. Механизмы качания лопастей обеспечивают образование в корпусе 4-х рабочих камер переменного объема по углу вращения выходного вала. Эти камеры (фиг. 1 и 2) между лопастями А-Б, Б-А', А'-Б' и Б'-А. За один оборот выходного вала в каждой из рабочих камер осуществляется все 4 рабочих цикла двигателя внутреннего сгорания, что эквивалентно восьмицилиндровому четырехтактному двигателю "классической" схемы.

На фиг. 1 в камере А-Б закончено сжатие рабочей смеси или воздуха с добавлением части продуктов сгорания, осуществляется сгорание рабочей смеси. В камере Б-А' закончен цикл расширения, камера соединена с трубопроводом 8, часть сгоревших газов через клапан 10 поступила в камеру Б'-А, предварительно заполненную рабочей смесью или воздухом, в камере Б'-А проведено предварительное сжатие за счет повышенного давления сгоревших газов в камере Б-А'. В первоначальный момент сообщения камеры Б-А' с трубопроводом 8 продукты сгорания перетекают в камеру А, так как усилие открытия клапана 10 меньше усилия открытия клапана 9, но как только давление в трубопроводе 8 достигнет потребного давления начала сжатия газов в камере Б'-А, открывается клапан 9, отрегулированный на это давление, и избыток продуктов сгорания попадает в выхлопной патрубок. В камере А'-Б' (фиг. 1) закончен выпуск сгоревших газов.

На фиг. 2 клапана 9 и 10 закрыты, в камере А-Б осуществляется цикл расширения, в камере Б-А' - выхлоп, в камере А'-Б' - всасывание, в камере Б'-А - сжатие. При этом пружина 13 препятствует открытию клапана 10 и преждевременному (до наполнения камеры А'-Б' рабочей смесью) попаданию сгоревших газов из трубопровода 8 в камеру А'- Б'.

Похожие патенты RU2151893C1

название год авторы номер документа
РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ), МЕХАНИЗМ КАЧАНИЯ ЛОПАСТЕЙ, УЗЕЛ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЛОПАСТЕЙ И ПОДШИПНИКОВАЯ ОПОРА МЕХАНИЗМА КАЧАНИЯ ЛОПАСТЕЙ 1999
  • Савин Г.А.
  • Савин А.Г.
  • Савин А.Г.
RU2159342C1
РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ), МЕХАНИЗМ КАЧАНИЯ ЛОПАСТЕЙ, УЗЕЛ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЛОПАСТЕЙ И ПОДШИПНИКОВАЯ ОПОРА МЕХАНИЗМА КАЧАНИЯ ЛОПАСТЕЙ 2003
  • Савин Г.А.
  • Савин А.Г.
  • Савин А.Г.
  • Бердникова Т.С.
RU2234614C1
КОЛОВРАТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1997
  • Савин Георгий Алексеевич
  • Савин Алексей Георгиевич
RU2123123C1
РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2020
  • Ощепков Захар Петрович
  • Кочергин Виктор Иванович
  • Медведев Владимир Ильич
RU2739300C1
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СЦЕПНАЯ МУФТА С КОЛОВРАТНЫМ ЛОПАСТНЫМ НАСОСОМ 1997
  • Савин Г.А.
  • Савин А.Г.
RU2127381C1
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СЦЕПНАЯ МУФТА С КОЛОВРАТНЫМ ЛОПАСТНЫМ НАСОСОМ 1997
  • Савин Г.А.
  • Савин А.Г.
RU2126915C1
ГИДРОВАРИАТОР 1997
  • Савин Георгий Алексеевич
  • Савин Алексей Георгиевич
  • Савин Андрей Георгиевич
RU2107858C1
ОБЪЕМНАЯ МАШИНА САВИНА 1992
  • Савин Георгий Алексеевич
RU2016240C1
ГИДРООБЪЕМНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ 1998
  • Савин Г.А.
  • Савин А.Г.
RU2136993C1
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СЦЕПНАЯ МУФТА С КОЛОВРАТНЫМ ЛОПАСТНЫМ НАСОСОМ 1997
  • Савин Георгий Алексеевич
  • Савин Алексей Георгиевич
RU2107201C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 151 893 C1

Реферат патента 2000 года РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Роторно-лопастной двигатель относится к двигателестроению транспортных средств. Изобретение позволяет уменьшить инерционные нагрузки на элементы механизма. Двигатель содержит корпус с выхлопным и всасывающим патрубками, две пары лопастей с боковыми крышками и центральными втулками, кинематически связанные с выходным валом посредством механизмов их качания, образующие в корпусе рабочие камеры переменного объема и создающие в этих камерах в зависимости от угла поворота выходного вала зоны расширения и всасывания, причем на корпусе установлен трубопровод, соединяющий в конце цикла расширения зону расширения с зоной всасывания, и упомянутый трубопровод соединен с выхлопным патрубком через обратный клапан с возможностью регулирования усилия его открытия в зависимости от числа оборотов выходного вала, а зона всасывания соединена с трубопроводом через обратный клапан, открывающийся при давлении газов в трубопроводе, большем давления выхлопа сгоревших газов. 2 ил.

Формула изобретения RU 2 151 893 C1

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с выхлопным и всасывающим патрубками, две пары лопастей с боковыми крышками и центральными втулками, кинематически связанные с выходным валом посредством механизмов их качания, образующие в корпусе рабочие камеры переменного объема и создающие в этих камерах в зависимости от угла поворота выходного вала зоны расширения и всасывания, отличающийся тем, что на корпус установлен трубопровод, соединяющий в конце цикла расширения зону расширения с зоной всасывания, причем упомянутый трубопровод соединен с выхлопным патрубком через обратный клапан с возможностью регулирования усилия его открытия в зависимости от числа оборотов выходного вала, а зона всасывания соединения с трубопроводом через обратный клапан, открывающийся при давлении газов в трубопроводе, большим давления выхлопа сгоревших газов.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2000 года RU2151893C1

ОБЪЕМНАЯ МАШИНА САВИНА 1992
  • Савин Георгий Алексеевич
RU2016241C1
МАШИНА ОБЪЕМНОГО ДЕЙСТВИЯ 1991
  • Юша В.Л.
RU2010982C1
РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1996
  • Родэ Леонид Георгиевич
  • Синайская Елена Георгиевна
RU2103528C1
РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1993
  • Киреев Владимир Николаевич
RU2064597C1
RU 2070981 C1, 27.12.1996
ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ 1996
  • Седунов Игорь Петрович
RU2101520C1
DE 4119622 A1, 17.12.1992
СПОСОБ ДОМЕННОЙ ПЛАВКИ 2004
  • Дубина Олег Викторович
  • Сокуренко Анатолий Валентинович
  • Шеремет Владимир Александрович
  • Кекух Анатолий Владимирович
  • Лялюк Виталий Павлович
  • Товаровський Иосиф Григорьевич
  • Орел Григорий Иванович
  • Костенко Георгий Петрович
  • Демчук Дмитрий Алексеевич
RU2268947C2
DE 4209444 A1, 30.09.1993.

RU 2 151 893 C1

Авторы

Савин Г.А.

Савин А.Г.

Савин А.Г.

Даты

2000-06-27Публикация

1999-12-18Подача