КОЛЕСО ОБОЗРЕНИЯ (ВАРИАНТЫ) Российский патент 2000 года по МПК A63G27/00 

Изобретение относится к индустрии развлечений.

Известно колесо обозрения, содержащее радиальные элементы, концами связанные с расположенными по окружности связями, и несущие элементы для крепления осей пассажирских кабин и/или сидений (см. патент РФ N 2111786, 27.05.98).

Недостатком известного устройства является сложность конструкции, что приводит к повышенным затратам при изготовлении колеса и его монтаже.

Технический результат, на достижение которого направлено первое изобретение, заключается в упрощении конструкции колеса обозрения, снижении его металлоемкости и снижении затрат на изготовление и монтаж.

Указанный результат достигается тем, что в колесе обозрения, содержащем радиальные элементы, концами связанные с расположенными по окружности связями, элементы для крепления осей пассажирских кабин и/или сидений, последние выполнены в виде дуг, связанных последовательно между собой расположенными по окружности дополнительными связями, причем указанные дуги могут быть расположены в плоскостях, пересекающихся с плоскостью вращения.

Известно колесо обозрения, содержащее радиальные элементы, несущие направляющие для опорных колес кабин и/или сидений (см. патент РФ N 2109543, 27.04.98).

Недостатком известной конструкции является сложность и большая металлоемкость.

Технический результат, на достижение которого направлено второе изобретение, заключается в упрощении конструкции и снижении металлоемкости.

Указанный результат достигается тем, что в колесе обозрения, содержащем радиальные элементы и направляющие для опорных колес кабин и/или сидений, последние выполнены незамкнутыми с противолежащими опорными поверхностями, а пассажирские кабины и/или сидения - с дополнительными опорными колесами. Кроме того, направляющие могут быть выполнены в виде одного или двух отрезков, а по их концам могут быть размещены демпфирующие и/или упругие узлы.

Сущность изобретений поясняется чертежами.

На фиг. 1 показано колесо обозрения по первому варианту, на фиг. 2 - колесо обозрения по второму варианту, на фиг. 3 - сопряжение подвески кабины с одной направляющей в виде одного отрезка, на фиг. 4 - сопряжение подвески кабины с направляющей в виде двух отрезков.

Колеса обозрений содержат опоры 1, радиальные элементы 2, которые могут быть выполнены в виде ферм, расположенные по окружности связи 3 и 4, дуги 5 для крепления пассажирской кабины 6 в устройстве по первому варианту и направляющие 7 - в устройстве по второму варианту. Дуги 5 связаны между собой дополнительными связями 8 и 9, повышающими жесткость конструкции.

Направляющие 7 также могут выполнять роль элементов жесткости, связывая между собой радиальные элементы. Тележки 10 посредством опорных колес 11 взаимодействуют с направляющими 7. В зависимости от конструкции направляющих также возможно использование направляющих колес 12.

Работают устройства следующим образом.

Работа колеса обозрения по первому варианту принципиально не отличается от известных. Особенность данного колеса заключается в том, что упрощена его конструкция. Конструктивное выполнение колеса обеспечивает простоту его монтажа, так как его периферийные элементы являются легко доступными.

Кроме того дуги 5 в сочетании со связями 8 и 9 обеспечивают необходимую жесткость колеса, являясь как бы его ободом. Плоскости, в которых расположены дуги пересекаются с плоскостью вращения колеса, причем наиболее рационально пересечение под углом 90^o.

Колесо обозрения по второму варианту позволяет разнообразить получаемый пассажирами развлекательный эффект, т.к. пассажиры не только обозревают окружающую местность, но и испытывают эффекты, возникающие при катании на горках.

Направляющие 7 колеса обозрения могут иметь любой профиль, как в вертикальной, так и в поперечной плоскостях.

По мере вращения колеса опорные колеса 11 тележек 10 меняются местами по высоте и поэтому периодически взаимодействуют с соответствующими опорными поверхностями направляющих.

В конце направляющих должны быть предусмотрены ограничители перемещения тележек, которые могут быть выполнены в виде демпферов, упругих или упругодемпфирующих элементов (на чертеже не показаны).

Для ограничения поперечных перемещений тележки 10 могут иметь направляющие колеса 12.

Для упрощения конструкции направляющие 7 могут быть включены в силовую схему колеса, соединяя между собой радиальные элементы 2.

Колесо обозрения для упрощения конструкции в одном варианте содержит элементы для крепления осей пассажирских кабин и/или сидений, выполненные в виде дуг, а направляющие в другом варианте выполнены незамкнутыми с противолежащими опорными поверхностями. 2 с. и 3 з.п.ф-лы, 4 ил.

1. Колесо обозрения, содержащее радиальные элементы, концами связанные с расположенными по окружности связями, элементы для крепления осей пассажирских кабин и/или сидений, отличающееся тем, что элементы для крепления осей пассажирских кабин и/или сидений выполнены в виде дуг, связанных последовательно между собой расположенными по окружности дополнительными связями. 2. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что указанные дуги расположены в плоскостях, пересекающихся с плоскостью вращения. 3. Колесо обозрения, содержащее радиальные элементы и направляющие для опорных колес пассажирских кабин и/или сидений, отличающееся тем, что направляющие выполнены незамкнутыми с противолежащими опорными поверхностями, а пассажирские кабины и/или сидения - с дополнительными опорными колесами. 4. Колесо по п.3, отличающееся тем, что по концам направляющих расположены демпфирующие и/или упругие узлы. 5. Колесо по п.3 или 4, отличающееся тем, что направляющие выполнены в виде одного и/или двух отрезков.