КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Российский патент 2006 года по МПК B60B3/02 

Описание патента на изобретение RU2268153C1

Предлагаемое изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно, к конструкции кованых легкосплавных колес автомобилей.

Известно колесо автомобиля, изготавливаемое из стали обработкой давлением листовых заготовок и последующей сварки (Балабин И.В. Автомобильные колеса, Спр. М., Машиностроение, 1985, стр. 91).

Недостатком известного колеса является большая масса, что ухудшает эксплуатационные свойства подвески автомобиля.

Известно колесо транспортного средства, содержащее обод с ребордами, центральную ступицу с элементами крепления колеса, а также соединяющую обод со ступицей дисковую часть со сквозными окнами, переходящими в ее периферийной зоне в углубления на ободе с фронтальной стороны колеса (Полезные страницы. За рулем. Сборник. М., Изд. ЗАО "Полезные страницы", вып.9, 2001, стр. 242-846 - прототип).

Недостатком известного колеса является необходимость большого количества переходов при обработке заготовок колес на металлорежущих станках.

Требуется высокая квалификация персонала и велики трудозатраты.

Предлагается колесо транспортного средства, содержащее обод с ребордами, центральную ступицу с элементами крепления колеса, а также соединяющую обод со ступицей дисковую часть со сквозными окнами, переходящими в ее периферийной зоне в углубления на ободе с фронтальной стороны колеса, отличающееся тем, что у каждой пары: окно-углубление, любое нормальное сечение в плоскостях, параллельных оси колеса, с фронтальной стороны колеса ограничено участком линии, включающей элементы: отрезок прямой, лежащей в плоскости, перпендикулярной оси колеса, отрезок второй прямой, образующей с первым отрезком угол α, а также касательную к обоим отрезкам дугу окружности с радиусом R1, величина которого определена соотношением:

R1=(0,1-0,6)К, где

К - расстояние вдоль оси колеса от его фронтальной габаритной поверхности до дна углубления;

а угол α определен диапазоном:

93°≤α≤105°.

Упомянутое нормальное сечение может быть в зоне передней реборды ограничено касательной к второму на упомянутых отрезков дугой окружности с радиусом R2, при этом центры упомянутых дуг размещены с разных сторон этого отрезка, а величина радиуса R2 определена соотношением:

R2=(0,3-0,9)R1.

У каждой упомянутой пары в пределах окна последнее с тыльной стороны колеса может быть ограничено линейчатой развертывающейся поверхностью, любые нормальные сечения которой в плоскостях, параллельных оси колеса, ограничены наклоненными под углом β к плоскости дна колеса образующими - прямыми линиями, пересекающими соответствующие вторые из упомянутых отрезков так, что точки их пересечения расположены в плоскости, перпендикулярной оси колеса и отстоящей от плоскости дна колеса в направлении вдоль его оси на расстояние h, причем величина этого расстояния определена соотношением:

h≥R1[1-sin(α-90°)],

а угол β определен диапазоном:

87°≤β≤93°.

Предлагаемое колесо отличается от прототипа тем, что у каждой пары: окно-углубление, любое нормальное сечение в плоскостях, параллельных оси колеса, с фронтальной стороны колеса ограничено участком линии, включающей элементы: отрезок прямой, лежащей в плоскости, перпендикулярной оси колеса, отрезок второй прямой, образующей с первым отрезком угол α, а также касательную к обоим отрезкам дугу окружности с радиусом R1, величина которого определена соотношением:

R1=(0,1-0,6)К, где

К - расстояние вдоль оси колеса от его фронтальной габаритной поверхности до дна углубления;

Величина угла α определена диапазоном:

93°≤α≤105°.

В одном из вариантов колеса упомянутое нормальное сечение в зоне передней реборды ограничено касательной к второму из упомянутых отрезков дугой окружности с радиусом R2, при этом центры упомянутых дуг размещены с разных сторон этого отрезка, а величина радиуса R2 определена соотношением:

R2=(0,3-0,9)R1.

Предложен и вариант, где у каждой упомянутой пары в пределах окна последнее с тыльной стороны колеса ограничено линейчатой развертывающейся поверхностью, любые нормальные сечения которой в плоскостях, параллельных оси колеса, ограничены наклоненными под углом β к плоскости дна колеса образующими - прямыми линиями. Последние пересекают соответствующие вторые из упомянутых отрезков так, что точки их пересечения расположены в плоскости, перпендикулярной оси колеса и отстоящей от плоскости дна колеса в направлении вдоль его оси на расстояние h.

Величина h определена соотношением:

h≥R1[1-sin(α-90°)].

Технический результат - повышение технологичности конструкции.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где показано колесо в разрезе.

Колесо содержит обод 1 с ребордами: передней 2 и задней 3. Элементы 4 крепления колеса размещены на центральной ступице 5. Обод 1 со ступицей 5 соединен дисковой частью 6. На последней выполнены сквозные окна 7, переходящие в периферийной зоне дисковой части 6 в углубления 8 на ободе 1 с фронтальной стороны колеса. У каждой пары окно-углубление 8 любое нормальное сечение в плоскостях, параллельных оси колеса, с фронтальной стороны колеса ограничено участком линии, включающей элементы: отрезок 9 прямой, лежащей в плоскости, перпендикулярной оси колеса, отрезок 10 второй прямой, образующей с отрезком 9 угол α, а также касательную к обоим отрезкам дугу 11 окружности с радиусом R1. Величина последнего определена соотношением:

R1=(0,1-0,6)К, где

К - расстояние вдоль оси колеса от его фронтальной габаритной поверхности 12 до дна 13 углубления 8.

Угол α определен диапазоном: 93°≤α≤105°.

Упомянутое нормальное сечение в зоне передней реборды 2 ограничено касательной к отрезку 10 дугой 14 окружности с радиусом R2. Центры дуг 11 и 14 размещены с разных сторон относительно отрезка 10. Величина радиуса R2 определена соотношением:

R2=(0,3-0,9)R1.

У каждой упомянутой пары окно 7 - углубление 8 в пределах окна 7 последнее с тыльной стороны колеса ограничено линейчатой развертывающейся поверхностью, любые нормальные сечения которой в плоскостях, параллельных оси колеса, ограничены наклоненными под углом β к плоскости дна 13 колеса образующими 15 - прямыми линиями, пересекающими соответствующие отрезки 10 так, что точки их пересечения образуют линию 16, расположенную в плоскости, перпендикулярной оси колеса и отстоящей от плоскости дна 13 колеса в направлении вдоль его оси на расстояние h. Величина этого расстояния определена соотношением:

h≥R1[1-sin(α-90°)].

Угол β определен диапазоном: 87°≤β≤93°.

Пример осуществления

Исходя из концепции "гибкого" производства было спроектировано для спортивных автомобилей колесо размерами 8,5×17'' из кованого Mg сплава.

Основные параметры колеса:

- при толщине передней реборды 12 мм величина К составляла 37,5 мм;

- угол α был выбран в диапазоне 93°-105° и равнялся 100°;

- величина R1 выбиралась в диапазоне (0,1-0,6)К и равнялась 15 мм (0,4 К);

- величина R2 выбиралась в диапазоне (0,3-0,9)R1 и составляла 10 мм (0,67 R1).

Исходя из изложенного была определена величина h.

h≥R1[1-sin(α-90°)]=15[1-sin(100°-90°)]=15·0,826≈13 мм.

- Угол β, определяющий объемы удаленного "лишнего" металла, ограниченного развертывающейся поверхностью с образующими 15, выбирался в диапазоне 87°≤β≤93° и составлял 88°.

Таким образом предлагаемая конструкция колеса позволяет, сохраняя оригинальность дизайна, свести к минимуму "лишние" объемы металла на дисковой части кованого колеса, резко сократить объем ручной зачистки и сделать колесо более технологичным, а следовательно, и более дешевым.

Эти соображения особенно значимы при изготовлении кованых легкосплавных колес в рамках концепции "гибкого" производства.

Похожие патенты RU2268153C1

название год авторы номер документа
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2004
  • Басюк Семар Тимофеевич
  • Мягких Елена Семаровна
  • Гринберг Ирина Владимировна
RU2270761C1
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2003
  • Басюк С.Т.
  • Гринберг И.В.
  • Мягких Е.С.
RU2245255C1
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2003
  • Басюк С.Т.
  • Мягких Е.С.
  • Гринберг И.В.
RU2245794C1
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2005
  • Басюк Семар Тимофеевич
  • Мягких Елена Семаровна
  • Гринберг Ирина Владимировна
RU2285621C1
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1998
RU2144859C1
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1998
RU2137613C1
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2006
  • Басюк Семар Тимофеевич
  • Гринберг Ирина Владимировна
RU2309053C1
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ ТИПА КОЛЕС 2004
  • Басюк С.Т.
  • Гринберг И.В.
  • Мягких Е.С.
RU2253538C1
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТАКАНОВ С ДВУМЯ ФЛАНЦАМИ 2004
  • Гринберг Ирина Владимировна
  • Мягких Елена Семаровна
  • Басюк Семар Тимофеевич
  • Грешилов Виктор Михайлович
  • Рублева Ирина Сергеевна
RU2274508C1
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2009
  • Басюк Семар Тимофеевич
  • Гринберг Ирина Владимировна
RU2388615C1

Реферат патента 2006 года КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Колесо содержит обод с ребордами, центральную ступицу с элементами крепления колеса, а также соединяющую обод со ступицей дисковую часть со сквозными окнами, переходящими в ее периферийной зоне в углубления на ободе с фронтальной стороны колеса. У каждой пары окно-углубление любое нормальное сечение в плоскостях, параллельных оси колеса, с фронтальной стороны колеса ограничено участком линии, включающей элементы: отрезок прямой, лежащей в плоскости, перпендикулярной оси колеса, отрезок второй прямой, образующей с первым отрезком угол α, а также касательную к обоим отрезкам дугу окружности с радиусом R1, величина которого определена соотношением: R1=(0,1-0,6)К, где К - расстояние вдоль оси колеса от его фронтальной габаритной поверхности до дна углубления; а угол α определен диапазоном: 93°≤α≤105°. В результате уменьшается металлоемкость колеса и улучшается его технологичность. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Формула изобретения RU 2 268 153 C1

1. Колесо транспортного средства, содержащее обод с ребордами, центральную ступицу с элементами крепления колеса, а также соединяющую обод со ступицей дисковую часть со сквозными окнами, переходящими в ее периферийной зоне в углубления на ободе с фронтальной стороны колеса, отличающееся тем, что у каждой пары окно-углубление любое нормальное сечение в плоскостях, параллельных оси колеса, с фронтальной стороны колеса ограничено участком линии, включающей элементы: отрезок прямой, лежащей в плоскости, перпендикулярной оси колеса, отрезок второй прямой, образующей с первым отрезком угол α, а также касательную к обоим отрезкам дугу окружности с радиусом R1, величина которого определена соотношением

R1=(0,1÷0,6)К,

где К - расстояние вдоль оси колеса от его фронтальной габаритной поверхности до дна углубления;

а угол α определен диапазоном

93°≤α≤105°.

2. Колесо по п.1, отличающееся тем, что упомянутое нормальное сечение в зоне передней реборды ограничено касательной к второму из упомянутых отрезков дугой окружности с радиусом R2, при этом центры упомянутых дуг размещены с разных сторон этого отрезка, а величина радиуса R2 определена соотношением

R2=(0,3÷0,9)R1.

3. Колесо по п.1, отличающееся тем, что у каждой упомянутой пары в пределах окна последнее с тыльной стороны колеса ограничено линейчатой развертывающейся поверхностью, любые нормальные сечения которой в плоскостях, параллельных оси колеса, ограничены наклоненными под углом β к плоскости дна колеса образующими - прямыми линиями, пересекающими соответствующие вторые из упомянутых отрезков так, что точки их пересечения расположены в плоскости, перпендикулярной оси колеса и отстоящей от плоскости дна колеса в направлении вдоль его оси на расстояние h, причем величина этого расстояния определена соотношением

h≥R1[1-sin(α-90°)],

а угол β определен диапазоном

87°≤β≤93°.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2006 года RU2268153C1

Полезные страницы
За рулем: Сборник
- М.: Изд
ЗАО "Полезные страницы"
Разборный с внутренней печью кипятильник 1922
  • Петухов Г.Г.
SU9A1
Балабин И.В
Автомобильные колеса: Спр
- М.: Машиностроение, 1985, с.91
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1998
RU2130385C1
СПОСОБ УНИЧТОЖЕНИЯ ЛЮИЗИТА (β-ХЛОРВИНИЛДИХЛОРАРСИН) 2001
  • Петрунин В.А.
  • Баранов Ю.И.
  • Русанов В.М.
  • Кузнецов Б.А.
  • Сметанин А.В.
RU2200602C1

RU 2 268 153 C1

Авторы

Басюк Семар Тимофеевич

Калачев Евгений Михайлович

Гринберг Ирина Владимировна

Мягких Елена Семаровна

Даты

2006-01-20Публикация

2004-06-28Подача