ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО Российский патент 2010 года по МПК E05B39/02 G09F3/03 F16G11/04 

Предлагаемое изобретение относится к пломбировочным устройствам и может быть использовано, в частности, для запирания и одновременного опломбирования железнодорожных вагонов, контейнеров, автофургонов, складов, магазинов и т.д.

Известно запорно-пломбировочное устройство, содержащее корпус с выполненной в его полости продольной выборкой, канат, одним из концов зафиксированный в корпусе, установленную в выборке корпуса с образованием сквозного канала для пропуска свободного конца каната при сборке устройства вставку, в которой выполнен вырез, сообщенный с каналом для пропуска свободного конца каната и имеющий посадочные места для стопорного элемента каната в виде тела вращения и пружинного элемента, взаимодействующего со стопорным элементом, и защитную шайбу, установленную с возможностью вращения на входе в канал для пропуска свободного конца каната (US 6155617 A, 05.12.2000).

Недостатком данного запорно-пломбировочного устройства является недостаточная его надежность и защищенность от несанкционированного вскрытия устройства после опломбирования им объектов из-за того, что доступ к защитной шайбе со стороны входа в канал открыт для специального инструмента.

Техническим результатом предложенного изобретения является повышение надежности пломбирования и защиты от несанкционированного вскрытия и обеспечение возможности фиксации факта вскрытия или попытки вскрытия пломбы.

Указанный технический результат достигается тем, что запорно-пломбировочное устройство содержит корпус с выполненной в его полости продольной выборкой, канат, одним из концов зафиксированный в корпусе, установленную в выборке корпуса с образованием сквозного канала для пропуска свободного конца каната при сборке устройства вставку, в которой выполнен вырез, сообщенный с каналом для пропуска свободного конца каната и имеющий посадочные места для стопорного элемента каната в виде тела вращения и пружинного элемента, взаимодействующего со стопорным элементом, и защитную шайбу, установленную с возможностью вращения на входе в канал для пропуска свободного конца каната, при этом оно снабжено крышкой, установленной на корпусе со стороны входа в канал для пропуска свободного конца каната, и планкой, расположенной между торцевой частью корпуса и крышкой, а защитная шайба установлена в отверстии планки под крышкой, при этом, по меньшей мере, с одной из сторон вставки выполнена, по меньшей мере, одна выемка, а на корпусе, по меньшей мере, с одной из его сторон выполнено, по меньшей мере, одно контрольное углубление, сопряженное с выемкой.

Стопорный элемент может быть выполнен в виде шарика или ролика, а на боковой поверхности ролика, выполненной с рифлением, имеется канавка, ширина и глубина которой больше диаметра пряди каната, но меньше диаметра самого каната.

Пружинный элемент выполнен в виде плоской пружины или пружины сжатия.

Профиль отверстия защитной шайбы соответствует профилю поперечного сечения каната, а на ее внутренней поверхности выполнены винтовые канавки, соответствующие шагу навивки прядей каната.

Крышка неразъемно зафиксирована на корпусе устройства с помощью втулки, обжатой на канате путем ее пластической деформации.

Корпус выполнен в виде цельнотянутого алюминиевого профиля с последующей нарезкой в размер.

Изобретение иллюстрируется чертежами, на которых изображено:

на фиг.1 - запорно-пломбировочное устройство, общий вид;

на фиг.2 - общий вид устройства в разрезе;

фиг.3 - ролик, в аксонометрии;

фиг.4 - фигурная вставка, в аксонометрии;

фиг.5 - защитная шайба;

фиг.6 - схема взаимодействия ролика с канатом.

Запорно-пломбировочное устройство содержит корпус 1, канат 2, один из концов которого зафиксирован в корпусе 1.

В полости корпуса 1 выполнена продольная выборка 3, в которой установлена вставка 4. Вставка 4 установлена с образованием сквозного канала 5 для пропуска свободного конца каната 2 при сборке устройства.

Во вставке 4 со стороны канала 5 для пропуска свободного конца каната 2 выполнен сообщенный с ним вырез 6 с образованием посадочного места 18 для установки на него пружины сжатия 8, взаимодействующей со стопорным элементом 7.

На корпусе 1 со стороны входа в канал 5 для пропуска свободного конца каната 2 установлена крышка 9. Под крышкой 9 установлены планка 10 и защитная шайба 11, расположенная с возможностью вращения в отверстии планки 10 на входе в канал 5 для пропуска свободного конца каната 2.

По меньшей мере, с одной из сторон вставки 4 выполнена, по меньшей мере, одна выемка 12. На корпусе 1, по меньшей мере, с одной из его сторон выполнено, по меньшей мере, одно контрольное углубление 13, сопряженное с выемкой 12 вставки 4.

Крышка 9 неразъемно зафиксирована на корпусе 1 с помощью втулки 14, обжатой на канате 2 путем ее пластической деформации.

Стопорный элемент 7 может быть выполнен в виде тела вращения - шарика (на чертежах не показано) или ролика 7, на боковой поверхности которого выполнена канавка 15, а сама боковая поверхность выполнена с рифлением 16 (фиг.2 и 3).

Пружинный элемент 8 может быть выполнен в виде плоской пружины (на чертежах не показано) или пружины сжатия (фиг.2).

Защитная шайба 11 имеет профильное отверстие, которое соответствует профилю поперечного сечения каната 2, а на ее внутренней поверхности выполнены винтовые канавки 17, соответствующие шагу навивки прядей каната 2.

Устройство работает следующим образом.

Свободный конец каната 2 пропускают в проушины узла запирания, после чего его вводят в канал 5, образуя петлю. Объект опломбирован.

В случае попытки несанкционированного вскрытия устройства крышка 9, установленная на корпусе 1, служит дополнительным средством защиты, препятствуя извлечению вставки 4 и затрудняя доступ к защитной шайбе.

Защитная шайба 11, установленная в отверстии планки на входе в канал 5, образует с канатом пару винт-гайка, что уменьшает при этом гарантированный зазор и препятствует отжатию стопорного элемента 7 с помощью щупов.

Фигурное контрольное углубление 13 на корпусе 1, размещенное в выемке 12 вставки 4, с одной стороны, препятствует извлечению вставки 4 из корпуса 1, а в случае нарушения целостности запорно-пломбировочного устройства срезанный материал корпуса 1 в месте выемки 13 будет свидетельствовать о факте несанкционированного вскрытия устройства.

Изобретение относится к устройствам для запирания и одновременного пломбирования железнодорожных вагонов, контейнеров, автофургонов. Задачей изобретения является повышенная надежность и защищенность устройства от несанкционированного вскрытия. Предложено запорно-пломбировочное устройство, содержащее корпус с выполненной в его полости продольной выборкой, канат, одним из концов зафиксированный в корпусе, установленную в выборке корпуса с образованием сквозного канала для пропуска свободного конца каната при сборке устройства вставку, в которой выполнен вырез, сообщенный с каналом для пропуска свободного конца каната и имеющий посадочные места для стопорного элемента каната в виде тела вращения и пружинного элемента, взаимодействующего со стопорным элементом, и защитную шайбу, установленную с возможностью вращения на входе в канал для пропуска свободного конца каната. Оно снабжено крышкой, установленной на корпусе со стороны входа в канал для пропуска свободного конца каната, и планкой, расположенной между торцевой частью корпуса и крышкой, а защитная шайба установлена в отверстии планки под крышкой, при этом, по меньшей мере, с одной из сторон вставки выполнена, по меньшей мере, одна выемка, а на корпусе, по меньшей мере, с одной из его сторон выполнено, по меньшей мере, одно контрольное углубление, сопряженное с выемкой. Техническим результатом изобретения является повышение надежности пломбирования и защиты от несанкционированного вскрытия и обеспечение возможности фиксация факта вскрытия или попытки вскрытия пломбы. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

1. Запорно-пломбировочное устройство, содержащее корпус с выполненной в его полости продольной выборкой, канат, одним из концов зафиксированный в корпусе, установленную в выборке корпуса с образованием сквозного канала для пропуска свободного конца каната при сборке устройства вставку, в которой выполнен вырез, сообщенный с каналом для пропуска свободного конца каната и имеющий посадочные места для стопорного элемента каната в виде тела вращения и пружинного элемента, взаимодействующего со стопорным элементом, и защитную шайбу, установленную с возможностью вращения на входе в канал для пропуска свободного конца каната, отличающееся тем, что оно снабжено крышкой, установленной на корпусе со стороны входа в канал для пропуска свободного конца каната и планкой, расположенной между торцевой частью корпуса и крышкой, а защитная шайба установлена в отверстии планки под крышкой, при этом, по меньшей мере, с одной из сторон вставки выполнена, по меньшей мере, одна выемка, а на корпусе, по меньшей мере, с одной из его сторон выполнено, по меньшей мере, одно контрольное углубление, сопряженное с выемкой.

2. Запорно-пломбировочное устройство по п.1, отличающееся тем, что стопорный элемент выполнен в виде шарика или ролика.

3. Запорно-пломбировочное устройство по п.2, отличающееся тем, что на боковой поверхности ролика, выполненной с рифлением, имеется канавка, ширина и глубина которой больше диаметра пряди каната, но меньше диаметра самого каната.

4. Запорно-пломбировочное устройство по п.1, отличающееся тем, что пружинный элемент выполнен в виде плоской пружины или пружины сжатия.

5. Запорно-пломбировочное устройство по п.1, отличающееся тем, что профиль отверстия защитой шайбы соответствует профилю поперечного сечения каната, а на ее внутренней поверхности выполнены винтовые канавки, соответствующие шагу навивки прядей каната.

6. Запорно-пломбировочное устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что крышка неразъемно зафиксирована на корпусе устройства с помощью втулки, обжатой на канате путем ее пластической деформации.

7. Запорно-пломбировочное устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде цельнотянутого алюминиевого профиля с последующей нарезкой в размер.