Электрододержатель для контактной точечной сварки Российский патент 2017 года по МПК B23K11/06 B23K11/31 

Описание патента на изобретение RU2625142C1

Изобретение относится к сварочному производству и пригодно для образования арматуры из прутковых заготовок.

Известен электрододержатель - полый стержень с полым хвостовиком электрода, в которых с зазорами размещена трубка и имеются поперечные окна под хладагент, открытые в его полость и трубку (см. ГОСТ 25444-90, стр. 16). Его недостаток- значительная длина остатка (до 40%) начальной длины электрода.

Известен другой элетрододержатель в виде стержня с глухой полостью и трубкой с зазорами в ней у его переднего торца с хвостовиком, расположенным под углом к его продольной оси; на хвостовике размещен электрод-ролик, упертый своими торцами в боковую поверхность стержня и головку болта, размещенного в полости хвостовика (см. патент US 4544822 А, 01.10 1985 без стержня с полостью и хвостовиком под другие элементы клещей, но с другим стержнем и каналами в нем под циркулирующий хладагент, а на его переднем конце устройством- хвостовиком для крепления на нем болтом сменного электрода-ролика, используемого, например, в австрийских многоточечных сварочных машинах для соединения прутковых заготовок между собой). Его недостатки: неэффективность охлаждения такого электрода из-за удаленности зоны охлаждения его от зоны нагрева - рабочей боковой поверхности электрода; наличие зазоров между сопрягаемыми поверхностями хвостовика и полости электрода-хвостовика, ухудшающими теплообмен и электропроводность между ними и ускоряющими износ хвостовика. Задачей предлагаемого решения является устранение указанных недостатков такого электрододержателя.

Технический результат от него: повышение эффективности охлаждения и стойкости электрода с улучшением электропроводности к нему за счет его беззазорного расположения на хвостовике циркуляции хладагента по его полости.

Это достигается тем, что в предлагаемом электрододержателе для контактной точечной сварки в виде стержня с образованной с заднего торца глухой продольной полостью под установленную в ней с зазорами трубку и поперечными окнами под хладагент, открытыми в эту полость и трубку, а у его переднего торца расположен под углом полый хвостовик с размещенным на нем электродом-роликом, упертым одним торцом в его бурт или боковую поверхность стержня, а другим торцом через шайбу в головку болта, соединенного с резьбовой поверхностью полости хвостовика; НОВЫМ ЯВЛЯЕТСЯ ТО, ЧТО полость стержня соединена поперечным окном с полостями хвостовика и болта, заполненными пористым материалом, и его головки, открытой в атмосферу; в хвостовике образована как минимум одна продольная и закрытая с торца прорезь, а резьбовое соединение болта с хвостовиком выполнено по тугой посадке; полость хвостовика с пористым материалом соединена с атмосферой продольными канавками боковой поверхности болта без полости, соединенными его поперечными окнами с дном полости головки.

Образованием в стержне поперечного окна с проходным сечением, меньшим сечения канала отвода нагретого хладагента стержня, и открытым в полости хвостовика болта с пористым материалом, обеспечивается отвод меньшей части его в этот материал для охлаждения этих элементов и через их стенки электрода-ролика, размещенного на хвостовике; при этом хладагент, находящийся в пористом материале от тепла хвостовика и болта нагревается и закипает с образованием пара, отводимого по полости головки болта в атмосферу.

Использованием пористого материала обеспечивается аккумуляция нагретого хладагента в этих полостях с последующим транспортированием по капиллярам этого материалам его к нагретым поверхностям этих полостей с постоянным контактом хладагента с ними; т.к. эти полости открыты одна в другую и в третью, связанную с атмосферой, то этим самым охлаждается хвостовик по всей длине.

Наличием в хвостовике как минимум одной продольной прорези, закрытой с его конца, осуществляется болтом радиальная деформация его стенок от их резьбового соединения с тугой посадкой с образованием в итоге беззазорного соединения болт-хвостовик-электрод с минимальным износом второго, лучшими условиями электропроводности от электрода к хвостовику и отводом тепла от последнего к болту и его головке. Созданием на сплошном болте продольных канавок, открытых с его торца и соединенных поперечными окнами с дном полости головки болта, открытой в атмосферу, осуществляется непосредственное охлаждение хладагентом хвостовика, а через него и самого электрода, чем повышается эффективность охлаждения его.

Размещением пористого материала в полости хвостовика между ее дном и торцом болта обеспечивается поступление нагретого хладагента из стержня по его поперечному окну в эту полость и ее материал, а из него в наружные продольные канавки болта и затем в его поперечные окна, открытые в дно полости его головки и затем из нее парообразный хладагент отводится в атмосферу.

Предлагаемое изобретение представлено чертежами, где на фиг. 1 и 2 приведен п. 1-3 формулы изобретения без задних частей стержней, описанных в патенте РФ 2420378 С2 от 02.03.2009.

На фиг. 1 приведены решения п. 1 и 2 этой формулы: электрододержатель-стержень 1, с заднего торца которого образована глухая полость 2, в которой размещена с зазорами трубка 3; у его переднего торца расположен под прямым углом полый с торца хвостовик 4, на котором расположен электрод - ролик 5 (далее упоминаемый как электрод), упертый задним торцом в бурт хвостовика 4 или боковую поверхность стержня 1, а в его передний торец уперта головка 6 болта 7 через его шайбу 8; сам болт 6 резьбой соединен с резьбовой поверхностью полости 9 хвостовика 4, в дне которой выполнено окно 10, выходящее в полость 2 стержня 1; с торца болта 7 образована продольная полость 12, куда открыта продольная полость 11 головки 6; при этом полости 12 и 9 болта 7 и хвостовика 4 заполнены пористым материалом, например, асбестом, с фитильной проводимостью жидкости-воды (см. верхнюю половину хвостовика 4).

На нижней половине хвостовика 4 фиг. 1 представлено решение п. 2 формулы, отличающееся от п. 1 наличием не более трех продольных прорезей 13 хвостовика 4, закрытых с его переднего торца, а резьбы хвостовика 4 и болта 7 образуют между собой тугое соединение с радиальной деформацией стенок первого.

На фиг. 2 приведено решение п. 2 формулы, отличающееся от предыдущих следующим: болт 7 не имеет полости; свободная от болта 7 полость 9 хвостовика 4 заполнена пористым материалом; на боковой поверхности болта 7 без полости выполнены продольные канавки 12, соединенные поперечными окнами 13 с открытой в атмосферу полостью 11 его головки 6 (здесь показаны только болт 7, хвостовик 4, электрод 5 и часть стержня 1).

Электрод 5 охлаждается так: хладагент от заднего торца стержня 1 по трубке 3 поступает к дну глухой полости 2, охлаждая его и прилегающий к нему передний торец стержня 1; далее по осевому зазору между торцом трубки 3 и дном полости 2 он поступает в боковой зазор между полостью 2 и трубкой 3, охлаждая хвостовик 4 и задний торец электрода 5, контактирующий с буртом хвостовика 4 или боковой поверхностью стержня 1 (нижняя или верхняя части хвостовика фиг. 1) и затем по этому зазору отводится за пределы стержня; наличием поперечного окна 10, соединяющего полости 2 и 9 стержня 1 и хвостовика 4, обеспечивается отвод меньшей части хладагента, удаляемого из стержня; далее по этому окну он поступает в полости 9 и 12 хвостовика 4 и болта 7, заполненные пористым материалом, аккумулирующим его и устремляющегося по нему в радиальном и осевом направлениях; при контакте хладагента с поверхностями этих полостей он нагревается теплом контактирующих между собой поверхностей хвостовика 4, болта 7 и электрода 5 и закипает, а образующийся при этом пар по полости 11 головки 6 болта 7 отводится в окружающую среду.

Охлаждение электрода 5 по п. 2 формулы идентично описанному выше и отличается только наличием беззазорного соединения между болтом 7, хвостовиком 4 и электродом 5, обеспечиваемого тугим соединением между собой резьб болта 7 и хвостовика 4, создающим идеальную теплопередачу от электрода 5 к хвостовику 4.

Охлаждение электрода 5 по п. 3 осуществляется так: хладагент из пористого материала полости 9 хвостовика 4 поступает в продольные канавки 12 болта 7 без полости, по которым, а также и по зазорам между сопрягаемыми витками резьб болта и хвостовика, устремляется к головке 6 болта 7, охлаждая непосредственно хвостовик 4 и через его стенки сам электрод 5; затем парообразный хладагент поступает из канавок 12 болта 7 через его поперечные окна 13 в дно полости 11 головки 6 болта 7 и затем отводится в атмосферу (см. фиг. 2).

Расход хладагента на охлаждение электрода определяется количеством тепла, выделяющегося при сварке и зависящего от диаметра свариваемых между собой прутков, причем чем больше их диаметр, тем больше тепловыделение при ее осуществлении.

Связью этих полостей с атмосферой гарантируется установившаяся при работе температура их поверхностей не более 100-125°С (кипение хладагента-воды при давлении в одну атмосферу с соответствующими тепловыми нагрузками и без кризиса теплообмена первого рода); у электрода к началу очередного цикла сварки она на один, два десятка градусов выше этой величины, а на его рабочей поверхности при сварке она достигает 600-750°С.

Выполнением на хвостовике, например, 3-х продольных прорезей, закрытых с его торца, обеспечивается радиальная деформация его стенок с последующим выбором используемым резьбовым соединением с натягом зазоров между сопрягаемыми поверхностями хвостовика и электрода, чем гарантируется идеальные теплопередача от последнего к хвостовику и болту и далее к хладагенту, а также и электропроводность от хвостовика к электроду. Такая деформация создается тугой посадкой средних диаметров резьбовых поверхностей болта и хвостовика, соизмеримой с величиной зазора между сопрягаемыми поверхностями хвостовика и электрода.

Таким образом, предлагаемыми решениями отводится часть циркулирующего по стержню хладагента в пористый материал полостей хвостовика и болта с его кипением там и последующим отводом в виде пара в атмосферу, чем повышается эффективность охлаждения электрода и его стойкость, а деформацией стенок хвостовика от резьбового соединения его с болтом создается беззазорное соединение болт-хвостовик-электрод, улучшающее электропроводность и теплопроводность между последними и также снижающее износ хвостовика от усилия сварки.

Похожие патенты RU2625142C1

название год авторы номер документа
Электрододержатель для контактной точечной сварки 2016
RU2625143C1
Электрододержатель для контактной точечной сварки 2016
RU2626259C1
Держатель электрода-ролика 2017
RU2649483C1
Способ охлаждения электрода сварочных клещей контактной точечной сварки (КТС) и устройство его реализации 2015
RU2621083C1
Электрододержатель для контактной точечной сварки (КТС) 2016
RU2622192C1
Электрододержатель сварочных клещей для контактной точечной сварки 2016
RU2622191C1
ЭЛЕКТРОДОДЕРЖАТЕЛЬ СВАРОЧНЫХ КЛЕЩЕЙ ДЛЯ КОНТАКТНОЙ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ (КТС) 2015
RU2618285C1
Электрод с хвостовиком для контактной точечной сварки 2019
  • Кожокин Тимофей Иванович
RU2723849C1
Электрод с хвостовиком для контактной точечной сварки 2019
  • Кожокин Тимофей Иванович
RU2723852C1
НЕПОДВИЖНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ-ЭЛЕКТРОД СВАРОЧНЫХ КЛЕЩЕЙ 2014
RU2578865C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 625 142 C1

Реферат патента 2017 года Электрододержатель для контактной точечной сварки

Изобретение может быть использовано при изготовлении контактной точечной сваркой прутковой арматуры. В глухой продольной полости стержня электрододержателя установлена трубка для подачи хладагента. В головке болта для закрепления электрода-ролика выполнена открытая в атмосферу продольная полость, переходящая в полость болта, заполненную пористым материалом. Болт установлен резьбовым соединением с торца хвостовика в его глухой полости, часть которой у ее дна заполнена пористым материалом. Глухая продольная полость стержня соединена поперечным окном с упомянутой полостью хвостовика, заполненной пористым материалом. По другому варианту выполнения электрододержателя болт выполнен с продольными канавками, образованными на его боковой поверхности, а головка болта имеет открытую в атмосферу глухую продольную полость, соединенную поперечными окнами с упомянутыми продольными канавками болта. Глухая продольная полость стержня соединена поперечным окном с упомянутой полостью хвостовика, заполненной пористым материалом. Изобретение обеспечивает снижение нагрева электрода и повышение его стойкости. Беззазорное соединение электрода с хвостовиком улучшает его теплопроводность и электропроводность. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Формула изобретения RU 2 625 142 C1

1. Электрододержатель для контактной точечной сварки, содержащий стержень с глухой продольной полостью, в которой установлена с зазором трубка для подачи хладагента, и полый хвостовик для размещения на нем электрода-ролика, расположенный под углом к стержню у его переднего торца, отличающийся тем, что он снабжен болтом для закрепления электрода-ролика, в головке которого выполнена открытая в атмосферу продольная полость, переходящая в полость болта, заполненную пористым материалом, при этом болт установлен резьбовым соединением с торца хвостовика в его глухой полости, часть которой у ее дна заполнена пористым материалом, причем глухая продольная полость стержня соединена поперечным окном с упомянутой полостью хвостовика, заполненной пористым материалом.

2. Электрододержатель по п. 1, отличающийся тем, что резьбовое соединение болта с хвостовиком выполнено по тугой посадке, при этом хвостовик выполнен с продольными прорезями, закрытыми с его торца.

3. Электрододержатель для контактной точечной сварки, содержащий стержень с глухой продольной полостью, в которой установлена с зазором трубка для подачи хладагента, и полый хвостовик для размещения на нем электрода-ролика, расположенный под углом к стержню у его переднего торца, отличающийся тем, что он снабжен болтом для закрепления электрода-ролика, установленным резьбовым соединением с торца хвостовика в его глухой полости, часть которой у ее дна заполнена пористым материалом, при этом болт выполнен с продольными канавками, образованными на его боковой поверхности, а головка болта имеет открытую в атмосферу глухую продольную полость, соединенную поперечными окнами с упомянутыми продольными канавками болта, причем глухая продольная полость стержня соединена поперечным окном с упомянутой полостью хвостовика, заполненной пористым материалом.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2017 года RU2625142C1

US 4544822 А, 01.10.1985
Электрод для контактной точечной сварки 1983
  • Франчук Анатолий Михайлович
  • Шевченко Валерий Николаевич
SU1097468A1
"Электрододержатель для точечной контактной сварки 1973
  • Лапинский Леонид Феликсович
  • Комаров Владимир Георгиевич
  • Высоковский Евгений Семенович
  • Абросимов Константин Иванович
SU485840A1
СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОДА КОНТАКТНОЙ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ (КТС) И УСТРОЙСТВО ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ 2009
RU2420378C2
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КОРМОВОЙ ДОБАВКИ ДЛЯ ПРОФИЛАКТИКИ МИКОТОКСИКОЗОВ У ЖИВОТНЫХ И ПТИЦЫ 2010
  • Правдин Валерий Геннадьевич
  • Кравцова Любовь Захарьевна
  • Ушакова Нина Александровна
RU2433738C1

RU 2 625 142 C1

Даты

2017-07-11Публикация

2016-03-09Подача