МОДУЛЬНАЯ КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА Российский патент 2018 года по МПК B60T17/02 

Изобретение относится к области транспортных средств, в частности к размещению и конструктивным особенностям компрессоров, компрессорных агрегатов и компрессорных установок, устанавливаемых на подвижном составе железных дорог.

Известен винтовой компрессорный агрегат для тормозных систем подвижного состава железнодорожного транспорта (RU, патент 146791 U1, МПК В60Т 17/02, опубл. 20.10.2014), содержащий всасывающую и нагнетательную магистрали, винтовой компрессор, приводной двигатель, маслоотделитель, линию подачи сжатого воздуха потребителю, снабженную клапаном поддержания давления, с функцией обратного клапана.

Недостатком данного технического решения является то, что при необходимости применения двух компрессоров на одной единице подвижного состава, требуется разместить отдельно два компрессорных агрегата на раме единицы подвижного состава и соответственно занять удвоенную площадь, что конструктивно не всегда выполнимо.

Известна модульная компрессорная установка (RU, патент 133789 U1, МПК В60Т 17/02, опубл. 27.10. 2013), принятая за прототип, выполненная в виде модуля, состоящего из двух компрессорных агрегатов содержащих компрессор, приводной электродвигатель, устройство передачи энергии компрессору, которые установлены на раме модуля один над другим.

Недостатком указанной компрессорной установки является то, что при установке ее на локомотив требуется смонтировать в труднодоступных местах пневматическое и электрическое оборудование, необходимое для работы модульной компрессорной установки, а конструктивно компактно это трудно выполнить в установленном на локомотиве модуле.

Техническим результатом изобретения является усовершенствование конструкции модульной компрессорной установки, подразумевающее объединение в одном блоке пневматического и электрического оборудования компрессорных агрегатов, снабженного быстроразъемными соединениями для их подключения, что позволит уменьшить габариты модульной компрессорной установки, выполнить компактное размещение компрессорных агрегатов, повысить КПД модульной компрессорной установки за счет уменьшения длины трубопроводов.

Технический результат достигается тем, что модульная компрессорная установка, содержащая раму модуля и два компрессорных агрегата, установленных упругими опорами один над другим на раму модуля, которая жестко закреплена на раме подвижного состава, дополнительно снабжена двумя пневматическими трубопроводами, каждый из которых подключен гибким рукавом к выходному штуцеру соответствующего компрессорного агрегата и включает в себя сепаратор циклонный, первый предохранительный клапан, обратный клапан, второй предохранительный клапан, разобщительный кран, объединенные на выходе в один трубопровод, заканчивающийся выходным штуцером, позволяющим подключиться к напорной магистрали локомотива при помощи шароконусного соединения, размещенного в удобном для монтажа месте, причем в раме модульной компрессорной установки выполнен монтаж электрического оборудования компрессорных агрегатов, а с внешней стороны рамы модульной компрессорной установки выполнены электрические разъемы для подключения этого оборудования к системе электропитания и управления локомотива.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображен вид сбоку модульной компрессорной установки; на фиг. 2 изображен фронтальный вид модульной компрессорной установки; на фиг. 3 изображена пневматическая схема модульной компрессорной установки.

Модульная компрессорная установка (фиг. 1, 2) содержит раму 1, на которой устанавливаются один над другим два компрессорных агрегата 2. Каждый компрессорный агрегат 2 соединен гибким рукавом 3 (фиг. 3) с соответствующим пневматическим трубопроводом, который включает в себя сепаратор циклонный 4, первый предохранительный клапан 5, обратный клапан 6, второй предохранительный клапан 7, разобщительный кран 8. Оба пневматических трубопровода объединены на выходе в один трубопровод 9, заканчивающийся выходным штуцером 10, через который подготовленный сжатый воздух подается в напорную магистраль локомотива. В раме 1 выполнен монтаж электрического оборудования компрессорных агрегатов 2, а с внешней стороны рамы 1 выполнены электрические разъемы 11 для подключения этого оборудования к системе электропитания и управления локомотива.

Монтаж модульной компрессорной установки осуществляется следующим образом.

На раме монтируются два компрессорных агрегата, производится монтаж пневматического трубопровода. К выходу каждого компрессорного агрегата гибким рукавом последовательно подключается пневматический трубопровод, включающий в себя сепаратор циклонный, первый предохранительный клапан, обратный клапан, второй предохранительный клапан, разобщительный кран. Далее оба пневматических трубопровода объединяются в один трубопровод и подключаются к выходному штуцеру. Затем выполняется монтаж электрического оборудования компрессорных агрегатов и через электрические разъемы, выполненные с внешней стороны рамы модуля пневматического оборудования осуществляется подключение модульной компрессорной установки к системе электропитания и управления локомотива.

Такая конструкция модульной компрессорной установки локомотива позволит уменьшить габариты модульной компрессорной установки, выполнить компактное размещение компрессорных агрегатов, повысить КПД модульной компрессорной установки за счет уменьшения длины трубопроводов.

Изобретение относится к области железнодорожных транспортных средств, в частности к компрессорным установкам. Модульная компрессорная установка содержит раму модуля и два компрессорных агрегата, установленных упругими опорами один над другим на раму модуля. Компрессорная установка снабжена двумя пневматическими трубопроводами, каждый из которых подключен гибким рукавом к выходному штуцеру соответствующего компрессорного агрегата и включает в себя сепаратор циклонный, первый предохранительный клапан, обратный клапан, второй предохранительный клапан, разобщительный кран, объединенные на выходе в один трубопровод, заканчивающийся выходным штуцером, позволяющим подключиться к напорной магистрали локомотива. В раме модульной компрессорной установки выполнен монтаж электрического оборудования компрессорных агрегатов, а с внешней стороны рамы модульной компрессорной установки выполнены электрические разъемы для подключения этого оборудования к системе электропитания и управления локомотива. Достигается усовершенствование конструкции модульной компрессорной установки, уменьшение ее габаритов, повышение кпд. 3 ил.

Модульная компрессорная установка, содержащая раму модуля и два компрессорных агрегата, установленных упругими опорами один над другим на раму модуля, которая жестко закреплена на раме подвижного состава, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена двумя пневматическими трубопроводами, каждый из которых подключен гибким рукавом к выходному штуцеру соответствующего компрессорного агрегата и включает в себя сепаратор циклонный, первый предохранительный клапан, обратный клапан, второй предохранительный клапан, разобщительный кран, объединенные на выходе в один трубопровод, заканчивающийся выходным штуцером, позволяющим подключиться к напорной магистрали локомотива при помощи шароконусного соединения, размещенного в удобном для монтажа месте, причем в раме модульной компрессорной установки выполнен монтаж электрического оборудования компрессорных агрегатов, а с внешней стороны рамы модульной компрессорной установки выполнены электрические разъемы для подключения этого оборудования к системе электропитания и управления локомотива.