СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ РАЗВЕТВЛЕННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ БЕЗ ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ И ДРОССЕЛЬ-ТРАНСФОРМАТОРОВ Российский патент 2019 года по МПК B61L23/16 

Описание патента на изобретение RU2683701C1

Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и может быть использовано для регулирования движения поездов на станции.

Уровень техники

Известно устройство контроля состояний разветвленных рельсовых цепей с граничными и дополнительными изолирующими стыками, путевым генератором и путевыми приемниками [Станционные системы автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Вл.В. Сапожников, Б.Н. Елкин, И.М. Кокурин и др.; под ред. Вл.В. Сапожникова. - М.: Транспорт, 2000. - 432 с.] (с. 130, рис. 6.17 (а)). Рельсовая цепь имеет граничные и дополнительные изолирующие стыки (схемные изолирующие стыки), путевой генератор сигнальной частоты и путевые приемники. На участках с электротягой устанавливаются дроссель-трансформаторы для пропуска обратного тягового тока.

Недостатком способа является необходимость установки схемных и граничных изолирующих стыков, а также дроссель-трансформаторов.

Известно устройство контроля состояний разветвленных рельсовых цепей без граничных изолирующих стыков [Патент RU, 2581277, Способ контроля свободности рельсовой линии, автор Полевой Ю.И.]. Оно не требует установки на границах рельсовых цепей изолирующих стыков.

Расположение рельсов и шпал осуществляется по классической схеме - рельсы сверху крепятся к шпалам (в большинстве случаев, к железобетонным) с использованием резиновых и металлических прокладок, закладных болтов, шайб и других конструктивных элементов.

Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.

Недостатком этого способа является то, что необходимо устанавливать схемные изолирующие стыки. Изолирующие стыки являются малонадежными элементами схемы рельсовой цепи, кроме того, при наличии изолирующих стыков необходимо устанавливать на станциях большое количество дроссель-трансформаторов. Перечисленные недостатки увеличивают капитальные и эксплуатационные затраты, снижают межремонтный интервал.

Раскрытие изобретения

Техническим результатом является повышение надежности работы станционных рельсовых цепей, снижение затрат на строительство и эксплуатацию станционных систем автоматики и телемеханики за счет исключения из схем рельсовых цепей изолирующих стыков и дроссель-трансформаторов.

Технический результат достигается тем, что способ контроля состояний разветвленных рельсовых цепей без изолирующих стыков и дроссель-трансформаторов, основанный на использовании тональных рельсовых цепей без установки граничных изолирующих стыков, но с использованием зазоров между рельсовыми нитями, причем вместо схемных изолирующих стыков устанавливаются двухъярусные рельсовые линии, в которых надежно скреплены рельсы верхнего и нижнего ярусов, но исключен гальванический контакт между смежными рельсовыми нитями верхнего яруса, это позволяет на крестовине стрелочного перевода исключить электрическую связь между пересекающимися рельсовыми нитями, это достигается за счет зазоров между рельсами 5-10 мм с заполнением их (зазоров) пористой резиной во избежание попадания в зазор токопроводящей пыли и предметов.

Краткое описание чертежей

На фиг. 1 представлен фрагмент путевого развития горловины станции, на фиг. 2 - вид спереди устройства крепления рельсов у крестовины, на фиг. 3 - вид сечения А - А по фиг. 2.

Осуществление изобретения

На фиг. 1 изображены: рамные рельсы 1 и 2, рельс 3, гальванически соединенный с крестовиной, рельс 4, изолированный от крестовины, переводная кривая 5, изолированная от крестовины, воздушные зазоры 6 и 7 между рельсами заполнены пористой резиной для исключения попадания в зазоры металлических фракций (металлическая пыль, стружка, металлические сколы и др.), токопроводящее металлическое крепление 8 для создания между переводной кривой 5 и ее продолжением 4 гальванической связи фиксированного расстояния (изображено в виде перемычки). Реально оно (токопроводящее металлическое крепление 8) состоит из нескольких конструктивных элементов (ниже они будут представлены на фиг. 2 и описаны), путевой генератор 9 (фиг. 1), путевые приемники 10 и 11, контролирующие разветвленную рельсовую цепь и работающие от сигнальной частоты генератора 9, путевые приемники 12 и 13 предусматриваются для контроля смежных рельсовых цепей, работают от других частот. Входные сопротивления приемников 10 и 11 на сигнальной частоте генератора 9 очень низкое (в идеале ноль), на других частотах - высокое (в идеале бесконечность). Приемники 12 и 13 на сигнальной частоте генератора 9 имеют высокое сопротивление, и не мешают работе разветвленной рельсовой цепи. Такие входные сопротивления приемников 10 и 11 исключают предварительное шунтирование за местом подключения этих приемников, но, в то же время, ослабляют шунтовую чувствительность у приемных концов рельсовых линий. Для исключения опасной ситуации подключение путевых приемников к рельсам выполнено в разных точках рельсовой линии с таким расчетом, чтобы в средней точке между подключениями приемников (10 и 12, 11 и 13) шунтовая чувствительность была не ниже нормативной.

На фиг. 1, кроме того, изображена железобетонная платформа 14 для крепления рельсов в области крестовины. Платформа может быть заменена железобетонными шпалами, как это делают на стрелочных переводах для снижения нагрузки от рельса, особенно при некачественно подбитых шпалах.

На фиг. 2 изображено устройство крепления рельсов в области крестовины, где указаны: рельсы 3, 4, 5, воздушные зазоры между рельсами 6 и 7, заполненные пористой резиной, платформа 14, головки верхнего и нижнего рельсов 15 и 16, шейки верхнего и нижнего рельсов 17 и 18, подошвы верхнего и нижнего рельсов 19 и 20, первая и вторая правые станины крепления верхнего и нижнего рельсов (головка нижнего рельса расположена снизу) 21 и 22, отверстия в станинах 23 и 24. Всего в станинах по 6 отверстий (отмечены только два отверстия), три для крепления верхнего рельса и три для - нижнего рельса. Между рельсами находится платформа. Платформа имеет отверстия для пропуска станин (на фиг. 2 это не отражается).

На фиг. 3 представлено сечение по А-А (по фиг. 2), где показаны головки рельсов 15 и 16, шейки рельсов 17 и 18, подошвы рельсов 19 и 20, правая станина 21, отверстие 23 и левая станина 25. Обе станины жестко крепят между собой верхний и нижний рельсы, и, кроме того, зажимают между рельсами платформу.

Благодаря предложенному способу в совокупности с патентом RU 2581277 разветвленные и неразветвленные рельсовые цепи могут работать без изолирующих стыков и дроссель-трансформаторов. Дроссель-трансформаторы используются для подключения отсасывающих фидеров.

Похожие патенты RU2683701C1

название год авторы номер документа
СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ РАЗВЕТВЛЕННОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ БЕЗ ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ И ДРОССЕЛЬ-ТРАНСФОРМАТОРОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ 2017
  • Полевой Юрий Иосифович
  • Горелик Александр Владимирович
RU2677098C1
СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ РАЗВЕТВЛЕНЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ БЕЗ ДРОССЕЛЬ-ТРАНСФОРМАТОРОВ 2017
  • Полевой Юрий Иосифович
  • Горелик Александр Владимирович
RU2671113C1
СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ СТАНЦИОННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ 2020
  • Полевой Юрий Иосифович
RU2733445C1
СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ СТАНЦИОННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ 2019
  • Полевой Юрий Иосифович
  • Горелик Александр Владимирович
  • Шерстюков Олег Сергеевич
RU2725312C1
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЫКИ ДЛЯ РАЗВЕТВЛЕННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ 2017
  • Полевой Юрий Иосифович
  • Горелик Александр Владимирович
RU2677214C1
СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ РЕЛЬСОВОЙ ЛИНИИ 2017
  • Полевой Юрий Иосифович
  • Горелик Александр Владимирович
  • Мухин Леонид Викторович
RU2652598C1
СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ РАЗВЕТВЛЕННОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ В ГОРЛОВИНАХ СТАНЦИИ 2019
  • Полевой Юрий Иосифович
  • Горелик Александр Владимирович
  • Савченко Павел Владимирович
RU2723529C1
УСТРОЙСТВО РАЗВЕТВЛЕННОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ 2003
  • Цыбуля Н.А.
  • Барышев Ю.А.
RU2245810C1
УСТРОЙСТВО РАЗВЕТВЛЕННОЙ ТОНАЛЬНОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ БЕЗ ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ 2003
  • Цыбуля Н.А.
  • Барышев Ю.А.
RU2264942C2
УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ РАЗВЕТВЛЕННОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЛИНИИ 2019
  • Полевой Юрий Иосифович
  • Горелик Александр Владимирович
  • Савченко Павел Владимирович
RU2714828C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 683 701 C1

Реферат патента 2019 года СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ РАЗВЕТВЛЕННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ БЕЗ ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ И ДРОССЕЛЬ-ТРАНСФОРМАТОРОВ

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и используется для контроля состояний разветвленных рельсовых цепей без изолирующих стыков и дроссель-трансформаторов. Способ основан на использовании тональных рельсовых цепей без установки граничных изолирующих стыков с использованием зазоров между рельсовыми нитями, при этом на стрелочном переводе устанавливаются двухъярусные рельсовые линии, в которых надежно скреплены рельсы верхнего и нижнего ярусов, но исключен гальванический контакт между смежными рельсовыми нитями верхнего яруса, на крестовине стрелочного перевода исключается электрическая связь между пересекающимися рельсовыми нитями, зазоры между рельсами делают 5-10 мм с заполнением пористой резиной во избежание попадания в зазор токопроводящей пыли. Достигается повышение надежности работы станционных рельсовых цепей. 3 ил.

Формула изобретения RU 2 683 701 C1

Способ контроля состояний разветвленных рельсовых цепей без изолирующих стыков и дроссель-трансформаторов, заключающийся в использовании тональных рельсовых цепей без установки граничных изолирующих стыков, но с использованием зазоров между рельсовыми нитями, отличающийся тем, что устанавливают двухъярусные рельсовые линии, в которых надежно скреплены рельсы верхнего и нижнего ярусов, но исключен гальванический контакт между смежными рельсовыми нитями верхнего яруса, это позволяет на крестовине стрелочного перевода исключить электрическую связь между пересекающимися рельсовыми нитями, что достигается за счет зазоров между рельсами 5-10 мм с заполнением зазоров пористой резиной во избежание попадания в зазор токопроводящей пыли и предметов.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2019 года RU2683701C1

СПОСОБ КОНТРОЛЯ СВОБОДНОСТИ РЕЛЬСОВОЙ ЛИНИИ 2014
  • Полевой Юрий Иосифович
RU2581277C2
УСТРОЙСТВО РАЗВЕТВЛЕННОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ БЕЗ ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ 2007
  • Лочехин Владимир Сергеевич
RU2362700C1
УСТРОЙСТВО РАЗВЕТВЛЕННОЙ ТОНАЛЬНОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ БЕЗ ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ 2003
  • Цыбуля Н.А.
  • Барышев Ю.А.
RU2264942C2
УСТРОЙСТВО ТОНАЛЬНОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ С ИЗОЛИРУЮЩИМИ СТЫКАМИ 2009
  • Зорин Василий Иванович
  • Воронин Владимир Альбертович
  • Дмитриев Валентин Степанович
  • Лучинин Владимир Сергеевич
RU2408489C1
УСТРОЙСТВО РАЗВЕТВЛЕННОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ 2003
  • Цыбуля Н.А.
  • Барышев Ю.А.
RU2245810C1

RU 2 683 701 C1

Авторы

Полевой Юрий Иосифович

Горелик Александр Владимирович

Даты

2019-04-01Публикация

2018-05-22Подача