МОДУЛЬНЫЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ Российский патент 2023 года по МПК F41H7/00 

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно - к транспортным средствам с броневым корпусом, предназначенным для транспортировки личного состава, вооружения и грузов, сопровождения и охраны транспортных колонн, патрулирования, силовой поддержки проведения спецопераций, проведения разведывательных мероприятий с обеспечением защиты экипажа и десанта.

Из уровня техники известен российский многофункциональный, модульный бронеавтомобиль Урал-63095 «Тайфун-У». Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трёхосное. Автомобиль предназначен для транспортировки личного состава и некоторых грузов в зонах повышенного риска и имеет броневую защиту от пуль стрелкового оружия и взрывных устройств. Таким образом, конструкция машины защищает экипаж и десант от нападения из засад и иных атак. Бронеавтомобиль может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины радиоэлектронной борьбы (РЭБ), радиоэлектронной разведки (РЭР) или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок. Обитаемые объемы корпуса разделены на две не сообщающиеся друг с другом части. Первая часть - кабина водителя, в которой имеются три сиденья для водителя и сопровождающих. Кабина оснащается системами связи и другим необходимым оборудованием. Вторая часть - модуль для транспортировки личного состава в числе 14 человек выполнен в виде отдельного съемного бронированного фургона, монтируемого на шасси.

Конструкция указанного бронеавтомобиля не обеспечивает:

- возможность для перевозки съемного модуля - фургона автомобиля известным из уровня техники специализированным автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом, предназначенным для перевозки известных из уровня техники крупнотоннажных ISO-контейнеров, а также для механизированной перегрузки съемного модуля - фургона автомобиля с одного специализированного транспортного средства на другое с помощью известной из уровня техники погрузочной техники для крупнотоннажных ISO-контейнеров;

- возможность крепления на шасси автомобиля съемных модулей-фургонов автомобиля, которые выполнены в соответствии габаритными размерами, по меньшей мере, по длине и ширине, крупнотоннажных ISO-контейнеров и оборудованы известными из уровня техники угловыми контейнерными фитингами;

- возможность установки съемного модуля-фургона на автомобиль или его снятия с автомобиля без использования крана и других отдельных от съемного модуля-фургона подъемных механизмов;

- возможность транспортировки единиц техники на установленной на шасси автомобиля платформе, например, выполненной в виде известной из уровня техники 20-футовой открытой платформы без стенок - 20' flat bed container;

- возможность транспортировки единиц техники непосредственно на шасси автомобиля;

- возможность сообщения внутри автомобиля между кабиной автомобиля и обитаемым съемным модулем-фургоном автомобиля для прохода людей и переноса грузов во время движения автомобиля и его остановки;

- возможность соблюдения дополнительных мер безопасности и санитарно-гигиенических условий для людей, находящихся в автомобиле и в перевозимом им обитаемом съемном модуле-фургоне, за счет оборудования обитаемого отсека автомобиля санитарно-бытовым помещениями, такими как, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом;

- возможность соединения между собой для нескольких рядом установленных съемных модулей-фургонов автомобиля для возможности перехода людей и переноса грузов посредством, как вариант, известных из уровня техники раздвижных переходных тамбуров.

Настоящее изобретение направлено на решение технических задач по обеспечению:

- перевозки съемного модуля-фургона автомобиля известным из уровня техники специализированным автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом, предназначенным для перевозки известных из уровня техники крупнотоннажных ISO-контейнеров, а также для механизированной перегрузки съемного модуля-фургона автомобиля с одного специализированного транспортного средства на другое с помощью известной из уровня техники погрузочной техники для крупнотоннажных ISO-контейнеров;

- крепления на шасси автомобиля съемных модулей-фургонов автомобиля, которые выполнены в соответствии габаритными размерами, по меньшей мере, по длине и ширине, крупнотоннажных ISO-контейнеров и оборудованы известными из уровня техники угловыми контейнерными фитингами;

- установки съемного модуля-фургона на автомобиль или его снятия с автомобиля без использования крана и других отдельных от съемного модуля-фургона подъемных механизмов;

- транспортировки единиц техники на установленной на шасси автомобиля платформе, например, выполненной в виде известной из уровня техники 20-футовой открытой платформы без стенок - 20' flat bed container;

- транспортировки единиц техники непосредственно на шасси автомобиля;

- сообщения внутри автомобиля между кабиной автомобиля и обитаемым съемным модулем-фургоном автомобиля для прохода людей и переноса грузов во время движения автомобиля и его остановки;

- соблюдения дополнительных мер безопасности и санитарно-гигиенических условий для людей, находящихся в автомобиле и в перевозимом им обитаемом съемном модуле-фургоне, за счет оборудования обитаемого отсека автомобиля санитарно-бытовым помещениями, такими как, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом;

- соединения между собой нескольких рядом установленных на местности съемных модулей-фургонов автомобиля или автомобилей с установленными на них модулями-фургонами для возможности перехода людей и переноса грузов посредством, как вариант, известных из уровня техники раздвижных переходных тамбуров.

Техническим результатом, достигаемым при использовании предложенного изобретения, является повышение эффективности использования и расширение эксплуатационных возможностей автомобиля и модуля-фургона (далее по тексту - «модуль-контейнер»), а именно:

1) Предложенное изобретение обеспечивает возможность оптимизации и ускорения комбинированных перевозок съемных частей автомобиля - модулей-контейнеров на большие расстояния при поэтапном использовании различного транспорта - автомобильного, железнодорожного, морского и воздушного.

2) Предложенное изобретение обеспечивает возможность длительного автономного пребывания людей в автомобиле и в перевозимом им обитаемом съемном модуле-контейнере во время движения автомобиля и его остановки. Это обеспечивается за счет возможности сообщения внутри автомобиля между кабиной автомобиля и обитаемым съемным модулем-контейнером автомобиля для прохода людей и переноса грузов, а также оборудования обитаемого отсека автомобиля санитарно-бытовым помещениями. Такая возможность особенно актуальна при использовании предложенного изобретения в военных целях, например, когда отдельному автомобилю или колонне автомобилей необходимо как можно быстро и безостановочно совершить длительный марш-бросок.

3) Предложенное изобретение обеспечивает возможность быстрого комбинирования автомобильных шасси и модулей-контейнеров в необходимое количество, как специализированных автомобилей, так и полевых объектов различного типа и назначения. Такая возможность особенно актуальна при использовании предложенного изобретения в военных целях, когда в зависимости от оперативной обстановки необходимо быстро сформировать нужное количество боевых и вспомогательных единиц техники и полевых объектов различного типа и назначения, а также обеспечить транспортировку требуемого количества подразделений личного состава, единиц техники, оружия, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и других материальных средств.

4) Предложенное изобретение обеспечивает возможность применения модулей-контейнеров и оборудования, которое в них находится в зависимости от их функционального назначения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей-контейнеров и оборудования на место назначения и их установки вне автомобиля на местности. Такая возможность особенно актуальна при использовании предложенного изобретения в военных целях, например, когда в модулях-контейнерах, транспортируемых автомобилями, оборудованы пусковые установки барражирующих боеприпасов, зенитных ракет класса «поверхность-воздух», ракет класса «поверхность-поверхность», а также модульные системы других боевых средств, таких как крупнокалиберные пулеметы, малокалиберные автоматические пушки, огнеметные системы, станковые гранатометы, противотанковые ракетные комплексы, артиллерийские орудия.

5) Предложенное изобретение обеспечивает возможность существенного сокращения времени погрузочно-разгрузочных работ за счет того, что некоторые модели модулей-контейнеров после доставки грузов на место назначения при необходимости снимаются с кузова автомобиля без разгрузки находящихся в них грузов. Такая возможность особенно востребована в опасной ситуации, например, при использовании предложенного изобретения в военных целях, когда автомобиль находится в зоне боевых действий.

Указанный технический результат достигается тем, что многофункциональный модульный бронеавтомобиль, представляет собой наземное механическое транспортное средство с собственным двигателем, независимым приводом, бортовой системой электроснабжения и, как вариант, колесной ходовой частью, содержит корпус, в котором расположен обитаемый отсек с водительской кабиной, при этом задняя часть автомобиля представляет собой продолжение несущей рамы шасси и/или продолжение корпуса в виде грузовой платформы,

и/или, по меньшей мере, корпус, включая днище автомобиля, двери и люки корпуса, моторный отсек с топливными баками, колесные ниши выполнены полностью бронированными, уровень бронирования соответствует, как вариант, уровню 3b натовской классификации STANAG 4569, все окна в корпусе выполнены из бронестекла, как вариант, толщиной 128,5-129,0 мм с прозрачностью в 70% и с пулестойкостью согласно ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963, в колесном исполнении автомобиля колеса имеют пулестойкие шины с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением, обитаемый отсек и двери корпуса обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, на крыше корпуса установлен, как вариант, дистанционно управляемый пулемет, например, в виде роботизированного пулеметного боевого модуля с дистанционным управлением.

Задняя часть автомобиля, как в виде несущей рамы шасси, так в виде грузовой платформы корпуса, предназначена для размещения и крепления съемных модулей-контейнеров различного назначения, одни модели которых имеют одинаковые внешние габаритные размеры по длине, ширине и высоте, а другие модели - только по длине и ширине, значения таких габаритных размеров, как вариант, соответствуют габаритным размерам известных из уровня техники крупнотоннажных 20-футовых ISO-контейнеров, у которых длина составляет 6058 мм, ширина: 2438 мм, высота: 2591 мм, при этом, также как ISO-контейнеры, модули-контейнеры имеют несущий каркас, связанный по всем углам угловыми контейнерными фитингами (как вариант, стандарта ISO 1161-84), за счет чего модули-контейнеры приспособлены для перевозки специализированным автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом, предназначенным для перевозки крупнотоннажных ISO-контейнеров, а также для механизированной перегрузки с одного специализированного транспортного средства на другое, в свою очередь, верхняя поверхность несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля оборудована для крепления модулей-контейнеров, как вариант, и, по меньшей мере, известными из уровня техники фитинговыми замками (как вариант, фитинговые замки типа твистлок контейнерный D52), предназначенными для крепления фитингов ISO-контейнеров, которые в автомобиле взаимодействуют нижними фитингами модулей-контейнеров для их закрепления на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля, как вариант, при необходимости, для усиления надежности закрепления модулей-контейнеров на автомобиле оборудуются дополнительные средства такого закрепления, как вариант -дополнительные нижние фитинги у отдельного модуля-контейнера и фитинговые замки верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля, при этом дополнительные фитинговые замки выполнены съемными,

модули-контейнеры используются в качестве съемного кузова автомобиля и, имея одинаковые внешние габаритные размеры, по меньшей мере, по длине и ширине, представляют собой модели различного функционального назначения, после установки на автомобиль определенный модуль-контейнер составляет с автомобилем единое целое для решения определенной задачи, выполняемой автомобилем, например, в случае использования модели автомобиля военного назначения, по меньшей мере, для транспортировки личного состава, огневой поддержки смежных подразделений и единиц техники, сопровождения колонн, разведки, охранения, патрулирования, эвакуации раненых и пострадавших, а также для доставки оружия, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и других материальных средств, модули-контейнеры содержат собственную систему электроснабжения, источниками тока которой являются, как вариант, собственная аккумуляторная батарея и/или автономный генератор и/или бортовая система электроснабжения автомобиля - посредством разъемного соединения электрических магистралей автомобиля и модуля-контейнера между собой,

в зависимости от функционального назначения, некоторые модели модулей-контейнеров, например, предназначенные для транспортировки личного состава, оснащены днищем, боковыми и торцовыми стенками, крышей, все вместе образующие защищенный, герметизированный корпус из металлической обшивки, в котором имеются проемы, например, для различного типа дверей, окон, люков, другие модели модулей-контейнеров, например, предназначенные для размещения цистерн для перевозки горюче-смазочных материалов, состоят только из несущего каркаса, третьи модели модулей-контейнеров, например, для транспортировки единиц техники, состоят только из платформы, например, выполненной в виде известной из уровня техники 20-футовой открытой платформы без стенок - 20' flat bed container,

и/или, например, в случае использования модуля-контейнера в модели автомобиля военного назначения, по меньшей мере, корпус модуля-контейнера, включая его днище, боковые и торцовые стенки, крышу, а также двери и люки выполнены полностью бронированными, уровень бронирования соответствует, как вариант, уровню 3b натовской классификации STANAG 4569, все окна в корпусе модуля-контейнера выполнены из бронестекла, как вариант, толщиной 128,5-129,0 мм с прозрачностью в 70% и с пулестойкостью согласно ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963, обитаемый отсек и двери корпуса модуля-контейнера обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, на крыше корпуса установлен, как вариант, съемный дистанционно управляемый пулемет.

Для обеспечения возможности установки модуля-контейнера на автомобиль или его снятия с автомобиля без использования крана и других отдельных от модуля-контейнера подъемных механизмов, как вариант, в нижней части модуля-контейнера оборудованы, по меньшей мере, четыре выносные опоры - по две выносные опоры со стороны правой и левой боковых стенок модуля-контейнера, выносные опоры выполнены в виде, как вариант, известных из уровня техники выносных опор выдвижного типа, выдвижные части которых представляют собой сварные балки круглого сечения, которые находятся в металлических коробах, расположенных в нижней части модуля-контейнера и имеют возможность выдвижения из металлических коробов на определенное расстояние и поворота вниз в вертикальной плоскости вокруг своей оси на 90° с конечной фиксацией балок в таком выдвинутом и повернутом положении, на внешних концах балок имеются домкраты - ручные винтовые или электромеханические, нижние концы домкратов заканчиваются пятами с неразъемными или сменными подпятниками, верхние концы винтов ручных винтовых домкратов снабжены головками под ключ или неразъемными ручками для возможности ручного регулирования высоты установки модуля-контейнера относительно уровня поверхности его установки, при этом, за счет ниш, горизонтально расположенных в боковых стенках модуля-контейнера, в сложенном транспортном положении, когда модуль-контейнер размещен на автомобиле, выносные опоры не нарушают внешние габариты модуля-контейнера и автомобиля,

в дополнение к варианту оборудования модуля-контейнера выносными опорами, как вариант, на днище модуля-контейнера и по всей длине модуля -контейнера оборудованы две продольные металлические направляющие, которые по своей высоте не нарушают нижние габариты модуля-контейнера, в свою очередь, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля установлены металлические направляющие ролики и клинообразные металлические направляющие элементы, которые вместе взаимодействуют с продольными металлическими направляющими днища модуля -контейнера в процессе установки модуля-контейнера на автомобиль, для защиты от механического воздействия модулем-контейнером на обитаемый отсек автомобиля в процессе установки модуля-контейнера на автомобиль или его снятия с автомобиля, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля рядом с обитаемым отсеком корпуса автомобиля установлен, по меньшей мере, один металлический буферный элемент, при этом для обеспечения дополнительной возможности подъема модуля-контейнера на автомобиле до определенной высоты, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля оборудованы, как вариант, опорные балки, установленные на домкратах,

и/или, для обеспечения возможности установки модуля-контейнера на автомобиль или его снятия с автомобиля без использования крана и других отдельных от модуля-контейнера подъемных механизмов, как вариант, на боковых стенках модуля-контейнера оборудованы, по меньшей мере, четыре выносные опоры - по две выносные опоры со стороны правой и левой боковых стенок модуля-контейнера, выносные опоры выполнены в виде, как вариант, известных из уровня техники выносных опор поворотного типа, поворотные части которых представляют собой металлические штанги, которые подвижно закреплены в вертикальном положении в нишах, вертикально расположенных в боковых стенках модуля-контейнера, металлические штанги имеют возможность поворота в горизонтальной плоскости вокруг своей оси на 90° с конечной фиксацией штанг в таком повернутом положении, на штангах подвижно закреплены опорные металлические поводки, которые в свою очередь, имеют возможность поворота в вертикальной плоскости на 90° на оси своего закрепления на металлической штанге с конечной фиксацией поводков в таком откинутом положении, на внешних окончаниях поводков подвижно закреплены в вертикальной плоскости электрогидравлические или электромеханические домкраты, нижние концы домкратов заканчиваются пятами с неразъемными или сменными подпятниками, приводы домкратов, как вариант, выполнены в виде сервоприводов, которые обеспечивают выравнивание модуля-контейнера в горизонтальной и вертикальной плоскостях (горизонтирование) в любой момент установки модуля-контейнера на автомобиль, его снятия с автомобиля и установки модуля-контейнера на поверхности местности, в том числе неровной, при этом, как вариант, выносные опоры с сервоприводами также обеспечивают перемещение в горизонтальной плоскости поднятого над верхней поверхностью несущей рамы шасси или грузовой платформы автомобиля модуля-контейнера в процессе его установки на автомобиль для совмещения фитингов модуля -контейнера с фитинговыми замками несущей рамы шасси или грузовой платформы автомобиля, при этом, когда выносные опоры сложены в вертикальных нишах модуля-контейнера в транспортное положение, сложенные выносные опоры не нарушают внешние габариты модуля-контейнера и автомобиля,

в дополнение к вариантам оборудования модулей-контейнеров выносными опорами, по меньшей мере, выдвижного или поворотного типа, для обеспечения возможности дополнительного закрепления модулей-контейнеров на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля, на боковых поверхностях рамы шасси или корпуса автомобиля оборудованы ниши для неразъемных или сменных подпятников выносных опор, посредством закрепления в нишах подпятников и задвижения пят производится стягивание выносными опорами транспортируемого модуля-контейнера с автомобилем, при таком скрепляющем положении выносные опоры не нарушают внешние габариты модуля-контейнера и автомобиля.

Как вариант, для расчистки и подготовки на поверхности местности площадки для установки выгружаемого с автомобиля модуля-контейнера, в передней части корпуса автомобиля оборудован металлический отвал, установка которого из транспортного в рабочее положение и обратно, а также его регулировка при использовании, обеспечивается автоматически, как вариант, гидроцилиндрами привода отвала.

Как вариант, в задней части несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля оборудована, известная из уровня техники откидывающаяся аппарель с подножкой и ребрами, чтобы не скользила обувь людей, имеющая в своем корпусе открывающуюся наружу аварийную дверь с механическим запором, опускание и закрытие аппарели, а также, как вариант, регулировка по высоте ее оси открывания, обеспечивается автоматически, как вариант, гидроцилиндрами привода аппарели, в случае аварийной ситуации открытие аппарели осуществляется механическим способом, при этом, как вариант, для возможности самостоятельного заезда перевозимой единицы техники на грузовую платформу корпуса автомобиля и съезда с нее, нижняя поверхность аппарели имеет две дополнительные секции аппарели с ребрами, чтобы не скользили колеса или гусеницы техники, дополнительные секции расположены справа и слева от аварийной двери и не препятствуют ее открытию.

Модели модулей-контейнеров, имеющие закрытый корпус, в которых предусмотрено нахождение людей, например, модели модулей-контейнеров военного назначения для транспортировки личного состава, оснащены металлическими дверями, как вариант, задвижными и расположенными в обеих торцевых стенках корпуса модуля-контейнера, задняя часть обитаемого отсека корпуса автомобиля также оснащена дверью, как вариант, задвижной, которая смежно расположена относительно двери передней торцевой стенки корпуса модуля-контейнера для обеспечения возможности сообщения между обитаемыми отсеками корпусов модуля-контейнера и автомобиля для прохода людей и переноса грузов во время движения автомобиля и его остановки, дверь задней торцевой стенки корпуса модуля-контейнера обеспечивает во время остановки автомобиля возможность сообщения между обитаемым отсеком корпуса модуля-контейнера и окружающей местностью для прохода людей и переноса грузов, как через аппарель, когда аппарель открыта и находится в горизонтальном положении, так и через аварийную дверь аппарели, когда аппарель закрыта и находится в вертикальном положении,

как вариант, по периметру внешней поверхности проема двери задней части обитаемого отсека корпуса автомобиля оборудован эластичный контур или металлический тамбур с эластичным контуром для обеспечения герметичного соединения между обитаемыми отсеками автомобиля и модуля-контейнера, когда модуль-контейнер установлен на автомобиле,

поддержание общего микроклимата обитаемых отсеков автомобиля и модуля-контейнера обеспечивают общие и/или раздельные установки автомобиля и модуля-контейнера, предназначенные для фильтрации, вентиляции, обогрева, охлаждения воздуха, при этом сообщение воздушных потоков между автомобилем и модулем-контейнером производится, в том числе, через разъемное соединение воздуховодов, как вариант, для обеспечения дополнительных мер безопасности и санитарно-гигиенических условий для людей, находящихся в автомобиле и в перевозимом им обитаемом модуле-контейнере, в обитаемом отсеке автомобиля оборудованы, по меньшей мере, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом.

За счет того, что модули-контейнеры используются в качестве съемного кузова автомобиля, различные модели модулей-контейнеров после доставки людей и грузов на место назначения при необходимости снимаются с автомобиля, в некоторых случаях без разгрузки находящихся в них грузов, устанавливаются вне автомобиля на выносных опорах или без них и используются в качестве функционального объекта в полевых условиях, как в виде одиночных отдельно стоящих модулей-контейнеров, так и в конфигурации нескольких вместе стоящих модулей-контейнеров, объединенных в полевой комплекс определенного назначения,

как вариант, в некоторых моделях модулей-контейнеров военного назначения оборудованы дистанционно и/или локально управляемые в ручном и/или автоматическом режимах пусковые установки, как вариант, контейнерного типа, по меньшей мере, барражирующих боеприпасов и/или зенитных ракет класса «поверхность-воздух» и/или ракет класса «поверхность-поверхность», модули-контейнеры в таком исполнении имеют возможность боевого применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей-контейнеров на место назначения и их установки вне автомобиля на местности,

как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров военного назначения выполнены в виде бронированного и/или железобетонного фортификационного сооружения или его части, беспилотного и/или обитаемого, оборудованного одним или несколькими дистанционно и/или локально управляемыми в ручном и/или автоматическом режимах боевыми средствами, по меньшей мере, крупнокалиберными пулеметами и/или малокалиберными автоматическими пушками и/или огнеметными системами и/или станковыми гранатометами и/или противотанковыми ракетными комплексами и/или артиллерийскими орудиями, модули-контейнеры в таком исполнении имеют возможность боевого применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей-контейнеров на место назначения и их установки вне автомобиля на местности,

как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров военного назначения предназначены для транспортировки, укрытия, материально-технического обеспечения, мониторинга, управления беспилотными летательными разведывательными, боевыми, транспортными аппаратами и роботизированными и/или дистанционно управляемыми наземными самоходными разведывательными, боевыми, вспомогательными, транспортными средствами, при этом материально-техническое обслуживание таких аппаратов и средств включает, по меньшей мере, текущее техническое обслуживание, плановый и внеплановый ремонт, заправку горюче-смазочными материалами, зарядку электроэнергией, пополнение боекомплектов и расходных материалов, модули-контейнеры в таком исполнении имеют возможность применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей-контейнеров на место назначения и их установки вне автомобиля на местности,

как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров военного назначения выполнены в виде технических объектов вспомогательных подразделений и средств вооруженных сил в конфигурации, как одиночных отдельно устанавливаемых модулей-контейнеров, так и нескольких вместе устанавливаемых модулей-контейнеров, объединенных в полевые комплексы определенного назначения, по меньшей мере, таких вспомогательных подразделений и средств вооруженных сил, как комплексы радиоэлектронной разведки и подавления, радиолокационные станции кругового и секторного обзора войсковой ПВО, артиллерии, ближней разведки, комплексы систем управления разведки и связи войсковой разведки, комплексами ПВО, огнем артиллерии, командно-штабные пункты, комплексы обработки данных, комплексы радиационной, химической и биологической разведки, комплексы дегазации и аэрозольной маскировки, подвижные мастерские, авторазливочные станции, комплексы систем связи, станции очистки и опреснения воды, мобильные электростанции, полевые кухни, мобильные банно-прачечные объекты, комплексы военно-полевых мобильных медицинских пунктов и госпиталей с различной численностью койко-мест, модули-контейнеры в таком исполнении имеют возможность применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей-контейнеров на место назначения и их установки вне автомобиля на местности,

как вариант, для обеспечения контроля над работой и осуществления применения (в том числе осуществления пусков, выстрелов) боевых и вспомогательных средств, установленных в модулях-контейнерах, расположенных, как на автомобиле, так и вне автомобиля на местности, в обитаемых отсеках автомобилей и/или некоторых моделей модулей-контейнеров оборудованы рабочие места для расчета, по меньшей мере, место наводчика-оператора, рабочие места для расчета включают, как вариант, модульные и заменяемые под конкретное боевое или вспомогательное средство блоки электроники и связи, блоки навигационной системы, систему управления огнем, включая пульт управления огнем,

как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров постоянного и переменного объема имеют техническую возможность ручного и/или автоматического открывания некоторых частей своего корпуса, например, модули-контейнеры военного назначения, оборудованные пусковыми установками, как вариант, контейнерного типа, по меньшей мере, барражирующих боеприпасов и/или зенитных ракет класса «поверхность-воздух» и/или ракет класса «поверхность-поверхность», имеют техническую возможность ручного и/или автоматического открывания некоторых частей своего корпуса для развертывания пусковых установок в боевое положение,

как вариант, в конфигурации из нескольких рядом установленных модулей-контейнеров постоянного и/или переменного объема, объединенных в полевой комплекс определенного назначения, некоторые модули-контейнеры соединены между собой для возможности перехода людей и переноса грузов посредством, как вариант, известных из уровня техники (SU 1661311) раздвижных переходных тамбуров, каждый из которых содержит две прямоугольные рамы для герметичного соединения двух смежно расположенных модулей-контейнеров в местах их дверных проемов, соединенные между собой телескопическими балками с шарнирами, трансформируемые панели пола, опертые на балки, гофрированный эластичный кожух тамбура, закрепленный на рамах, при этом одна рама с роликами расположена внутри одного модуля-контейнера с возможностью перемещения обеих рам для раздвижения переходного тамбура в рабочее положение или его складывания в транспортное положение, вторая рама при раздвижении переходного тамбура в рабочее положение выдвигается из модуля-контейнера в сторону второго смежно расположенного модуля-контейнера и соединяется с его внешней поверхностью фиксаторами,

как вариант, для формирования конфигураций из нескольких рядом установленных на местности модулей-контейнеров и/или автомобилей с установленными на них модулями-контейнерами, объединенных в полевые комплексы, используются оснащенные основным и вспомогательным оборудованием стыковочные и функциональные модули-контейнеры постоянного и/или переменного объема, при этом некоторые модули-контейнеры имеют дверные проемы во всех стенках своих корпусов или в некоторых из них, дверные проемы оборудованы, в зависимости от функционального назначения модулей-контейнеров, различными типами дверей, которые у смежно расположенных модулей-контейнеров соединяются с помощью различных типов переходных тамбуров,

как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров, например, предназначенные для размещения людей, оснащены трансформируемыми моделями вспомогательного оборудования и предметов мебели, что позволяет изменить функциональное назначение отдельного модуля-контейнера после его доставки до места назначения и установки на местности, а также в обратной последовательности, при этом внешние поверхности автомобилей и модулей-контейнеров оснащены, как вариант, металлическими рамками для установки съемных опознавательных знаков соответствующего размера, указывающих на функциональное назначение и нумерацию, как автомобилей вместе с установленными на них модулями-контейнерами, так и отдельно используемых автомобилей или модулей-контейнеров,

как вариант, для моделей автомобиля и модулей-контейнеров военного назначения используются маскировочные средства и антирадарное покрытие для противодействия обнаружению любыми средствами противника, по меньшей мере, оптическими, инфракрасными или радиолокационными, модули-контейнеры устанавливаются в скрытых и защищенных местах местности, в том числе в составе подходящих или специально подготовленных наземных или подземных капитальных строений и фортификационных сооружений, при отсутствии естественных укрытий и фортификационных сооружений для скрытия и защиты модулей-контейнеров возводятся полевые укрытия котлованного типа на одну или несколько единиц модулей-контейнеров,

как вариант, в дополнение к использованию маскировочных средств, установке в скрытых и защищенных местах и организации физической охраны, периметр местности, в котором установлены модули-контейнеры оборудован, как вариант, системой защиты периметра для предотвращения проникновения внутрь периметра нарушителя, такая система защиты периметра характеризуется, как вариант, по способу приведения системы в действие - как автоматическая, по виду контролируемой зоны - как поверхностная, например, при варианте использования емкостных датчиков, которые снимают данные с граничной поверхности, по принципу действия - как оптико-электронная, по дальности действия - как большой дальности действия, по конструктивному исполнению - как многопозиционная.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.

Отличительные особенности заявленного бронеавтомобиля не были обнаружены при поиске известных бронеавтомобилей аналогичного назначения, что свидетельствует о том, что данное техническое решение соответствует условиям патентоспособности.

Настоящее изобретение поясняется конкретными примерами, которые, однако, не являются единственно возможными, но наглядно демонстрируют возможности достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.

Варианты выполнения заявленного бронеавтомобиля и его отдельных элементов представлены на следующих чертежах:

Фиг. 1 - вид сбоку на бронеавтомобиль в момент, когда съемный модуль-контейнер не установлен на грузовой платформе корпуса бронеавтомобиля, при этом аппарель сложена на грузовой платформе в транспортное положение.

Фиг. 2 - то же самое, вид сзади на бронеавтомобиль.

Фиг. 3 - вид сбоку на бронеавтомобиль в момент, когда на грузовой платформе его корпуса установлен съемный модуль-контейнер, модель которого предназначена для транспортировки личного состава, при этом выносные опоры поворотного типа модуля-контейнера и аппарель бронеавтомобиля сложены в транспортное положение.

Согласно настоящему изобретению рассматривается многофункциональный модульный бронеавтомобиль.

Многофункциональный модульный бронеавтомобиль 1 представляет собой наземное механическое транспортное средство с собственным двигателем, независимым приводом, бортовой системой электроснабжения и, как вариант, колесной ходовой частью. Автомобиль содержит корпус 2, в котором расположен обитаемый отсек 3 с водительской кабиной 4. При этом задняя часть автомобиля представляет собой продолжение несущей рамы шасси и/или продолжение корпуса в виде грузовой платформы 5.

Для некоторых вариантов исполнения автомобиля 1, например, предназначенного для военных целей, по меньшей мере, корпус, включая днище автомобиля, двери и люки корпуса, моторный отсек с топливными баками, колесные ниши 6 выполнены полностью бронированными. Уровень бронирования соответствует, как вариант, уровню 3b натовской классификации STANAG 4569, все окна в корпусе выполнены из бронестекла, как вариант, толщиной 128,5-129,0 мм с прозрачностью в 70% и с пулестойкостью согласно ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963. В колесном исполнении автомобиля колеса 7 имеют пулестойкие шины 8 с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением. Обитаемый отсек 3 и двери корпуса 2 обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, на крыше корпуса установлен, как вариант, дистанционно управляемый пулемет 9, например, в виде роботизированного пулеметного боевого модуля с дистанционным управлением.

Задняя часть автомобиля, как в виде несущей рамы шасси, так в виде грузовой платформы 5 корпуса 2, предназначена для размещения и крепления съемных модулей-контейнеров 10 различного назначения. Одни модели модулей-контейнеров 10 имеют одинаковые внешние габаритные размеры по длине, ширине и высоте, а другие модели - только по длине и ширине. Значения таких габаритных размеров, как вариант, соответствуют габаритным размерам известных из уровня техники крупнотоннажных 20-футовых ISO-контейнеров, у которых длина составляет 6058 мм, ширина: 2438 мм, высота: 2591 мм. При этом, также как ISO-контейнеры, модули-контейнеры 10 имеют несущий каркас, связанный по всем углам угловыми контейнерными фитингами 11 (как вариант, стандарта ISO 1161-84). За счет чего модули-контейнеры 10 приспособлены для перевозки специализированным автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом, предназначенным для перевозки крупнотоннажных ISO-контейнеров, а также для механизированной перегрузки с одного специализированного транспортного средства на другое. В свою очередь, верхняя поверхность несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 оборудована для крепления модулей-контейнеров 10, как вариант, и, по меньшей мере, известными из уровня техники фитинговыми замками 12 (как вариант, фитинговые замки типа твистлок контейнерный D52), предназначенными для крепления фитингов ISO-контейнеров. Указанные фитинговые замки 12 в автомобиле 1 взаимодействуют нижними фитингами 11 модулей-контейнеров 10 для их фиксации на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1. При необходимости, для усиления надежности закрепления модулей-контейнеров 10 на автомобиле 1, оборудуются дополнительные средства для такого закрепления, как вариант - дополнительные нижние фитинги 11 у отдельного модуля-контейнера и фитинговые замки 12 верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, при этом дополнительные фитинговые замки выполнены съемными.

Модули-контейнеры 10 используются в качестве съемного кузова автомобиля 1 и, имея одинаковые внешние габаритные размеры, по меньшей мере, по длине и ширине, представляют собой модели различного функционального назначения. После установки на автомобиль 1 определенный модуль-контейнер 10 составляет с автомобилем единое целое для решения определенной задачи, выполняемой автомобилем 1, например, в случае использования модели автомобиля 1 военного назначения, по меньшей мере - для транспортировки личного состава, огневой поддержки смежных подразделений и единиц техники, сопровождения колонн, разведки, охранения, патрулирования, эвакуации раненых и пострадавших, а также для доставки оружия, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и других материальных средств. Модули-контейнеры 10 содержат собственную систему электроснабжения, источниками тока которой являются, как вариант, собственная аккумуляторная батарея и/или автономный генератор и/или бортовая система электроснабжения автомобиля - посредством разъемного соединения электрических магистралей автомобиля и модуля-контейнера между собой.

В зависимости от функционального назначения, некоторые модели модулей-контейнеров 10, например, предназначенные для транспортировки личного состава, оснащены днищем, боковыми и торцовыми стенками, крышей, все вместе образующие защищенный, герметизированный корпус 13 из металлической обшивки, в котором имеются проемы, например, для различного типа дверей, окон, люков. Другие модели модулей-контейнеров 10, например, предназначенные для размещения цистерн для перевозки горюче-смазочных материалов, состоят только из несущего каркаса. Третьи модели модулей-контейнеров 10, например, для транспортировки единиц техники, состоят только из платформы, например, выполненной в виде известной из уровня техники 20-футовой открытой платформы без стенок - 20' flat bed container.

Для некоторых вариантов исполнения модуля-контейнера 10, например, предназначенного для военных целей, по меньшей мере, корпус 13 модуля-контейнера 10, включая его днище, боковые и торцовые стенки, крышу, а также двери и люки выполнены полностью бронированными. Уровень бронирования соответствует, как вариант, уровню 3b натовской классификации STANAG 4569, все окна в корпусе модуля-контейнера выполнены из бронестекла, как вариант, толщиной 128,5-129,0 мм с прозрачностью в 70% и с пулестойкостью согласно ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963. Обитаемый отсек 14 и двери корпуса 13 модуля-контейнера 10 обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия. На крыше корпуса 13 установлен, как вариант, съемный дистанционно управляемый пулемет.

Для обеспечения возможности установки модуля-контейнера 10 на автомобиль 1 или его снятия с автомобиля 1 без использования крана и других отдельных от модуля-контейнера 10 подъемных механизмов, как вариант, в нижней части модуля-контейнера 10 оборудованы, по меньшей мере, четыре выносные опоры 15 - по две выносные опоры со стороны правой и левой боковых стенок модуля-контейнера 10. Выносные опоры 15 выполнены в виде, как вариант, известных из уровня техники выносных опор выдвижного типа. Выдвижные части таких выносных опор 15 представляют собой сварные балки круглого сечения, которые находятся в металлических коробах, расположенных в нижней части модуля-контейнера 10 и имеют возможность выдвижения из металлических коробов на определенное расстояние и поворота вниз в вертикальной плоскости вокруг своей оси на 90° с конечной фиксацией балок в таком выдвинутом и повернутом положении. На внешних концах балок имеются домкраты - ручные винтовые или электромеханические. Нижние концы домкратов заканчиваются пятами 16 с неразъемными или сменными подпятниками. Верхние концы винтов ручных винтовых домкратов снабжены головками под ключ или неразъемными ручками для возможности ручного регулирования высоты установки модуля-контейнера 10 относительно уровня поверхности его установки. При этом за счет ниш 17, горизонтально расположенных в боковых стенках модуля-контейнера 10, в сложенном транспортном положении, когда модуль-контейнер 10 размещен на автомобиле 1, выносные опоры 15 не нарушают внешние габариты модуля-контейнера 10 и автомобиля 1.

В дополнение к варианту оборудования модуля-контейнера 10 выносными опорами 15, как вариант, на днище модуля-контейнера 10 и по всей длине модуля-контейнера 10 оборудованы две продольные металлические направляющие, которые по своей высоте не нарушают нижние габариты модуля-контейнера 10. В свою очередь, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 установлены металлические направляющие ролики и клинообразные металлические направляющие элементы, которые вместе взаимодействуют с продольными металлическими направляющими днища модуля-контейнера 10 в процессе установки модуля-контейнера 10 на автомобиль 1. Для защиты от механического воздействия модулем-контейнером 10 на обитаемый отсек 3 автомобиля 1 в процессе установки модуля-контейнера 10 на автомобиль 1 или его снятия с автомобиля 1, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 рядом с обитаемым отсеком 3 корпуса 2 автомобиля 1 установлен, по меньшей мере, один металлический буферный элемент 18. При этом для обеспечения дополнительной возможности подъема модуля-контейнера 10 на автомобиле 1 до определенной высоты, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 оборудованы, как вариант, опорные балки, установленные на домкратах.

Как еще один вариант для обеспечения возможности установки модуля-контейнера 10 на автомобиль 1 или его снятия с автомобиля 1 без использования крана и других отдельных от модуля-контейнера 10 подъемных механизмов, как вариант, на боковых стенках модуля-контейнера 10 оборудованы, по меньшей мере, четыре выносные опоры 15 - по две выносные опоры со стороны правой и левой боковых стенок модуля-контейнера 10. Выносные опоры 15 выполнены в виде, как вариант, известных из уровня техники выносных опор поворотного типа. Поворотные части выносных опор 15 представляют собой металлические штанги, которые подвижно закреплены в вертикальном положении в нишах 17, вертикально расположенных в боковых стенках модуля-контейнера 10. Металлические штанги имеют возможность поворота в горизонтальной плоскости вокруг своей оси на 90° с конечной фиксацией штанг в таком повернутом положении. На штангах подвижно закреплены опорные металлические поводки, которые в свою очередь, имеют возможность поворота вниз в вертикальной плоскости на 90° на оси своего закрепления на металлической штанге с конечной фиксацией поводков в таком откинутом положении. На внешних окончаниях поводков подвижно закреплены в вертикальной плоскости электрогидравлические или электромеханические домкраты, нижние концы домкратов заканчиваются пятами 16 с неразъемными или сменными подпятниками. Приводы домкратов, как вариант, выполнены в виде сервоприводов, которые обеспечивают выравнивание модуля-контейнера 10 в горизонтальной и вертикальной плоскостях (так называемое «горизонтирование») в любой момент установки модуля-контейнера 10 на автомобиль 1, его снятия с автомобиля 1 и установки модуля-контейнера 10 на поверхности местности, в том числе неровной. При этом, как вариант, выносные опоры 15 с сервоприводами также обеспечивают перемещение в горизонтальной плоскости поднятого над верхней поверхностью несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 автомобиля 1 модуля-контейнера 10 в процессе его установки на автомобиль 1 для совмещения фитингов 11 модуля-контейнера 10 с фитинговыми замками 12 несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 автомобиля 1. При этом, когда выносные опоры 15 сложены в вертикальных нишах 17 модуля-контейнера 10 в транспортное положение, сложенные выносные опоры 15 не нарушают внешние габариты модуля-контейнера 10 и автомобиля 1.

В дополнение к вариантам оборудования модулей-контейнеров 10 выносными опорами 15, по меньшей мере, выдвижного или поворотного типа, для обеспечения возможности дополнительного закрепления модулей-контейнеров 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, на боковых поверхностях несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 оборудованы ниши 19 для неразъемных или сменных подпятников пят 16 выносных опор 15. Посредством закрепления в нишах 19 подпятников пят 16 и задвижения до упора пят 16 производится стягивание выносными опорами 15 транспортируемого модуля-контейнера 10 с автомобилем 1. При таком скрепляющем положении выносные опоры 15 не нарушают внешние габариты модуля-контейнера 10 и автомобиля 1.

Как вариант, для расчистки и подготовки на поверхности местности площадки для установки выгружаемого с автомобиля 1 модуля-контейнера 10, в передней части корпуса 2 автомобиля 1 оборудован металлический отвал 20, установка которого из транспортного в рабочее положение и обратно, а также его регулировка при использовании, обеспечивается автоматически, как вариант, гидроцилиндрами привода отвала 20.

Как вариант, в задней части несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 оборудована, известная из уровня техники откидывающаяся аппарель 21 с подножкой и ребрами, чтобы не скользила обувь людей, имеющая в своем корпусе открывающуюся наружу аварийную дверь 22 с механическим запором. Опускание и закрытие аппарели 21, а также, как вариант, регулировка по высоте ее оси открывания, обеспечивается автоматически, как вариант, гидроцилиндрами привода аппарели 21. В случае аварийной ситуации открытие аппарели 21 осуществляется механическим способом. При этом, как вариант, для возможности самостоятельного заезда перевозимой единицы техники на порожнюю грузовую платформу 5 корпуса 2 автомобиля 1 и съезда с нее, нижняя поверхность аппарели 21 имеет две дополнительные секции 23 аппарели 21 с ребрами, чтобы не скользили колеса или гусеницы техники. Дополнительные секции 23 расположены справа и слева от аварийной двери 22 и не препятствуют ее открытию.

Модели модулей-контейнеров 10, имеющие закрытый корпус 13, в которых предусмотрено нахождение людей, например, модели модулей-контейнеров 10 военного назначения для транспортировки личного состава, оснащены металлическими дверями 24 и 25, как вариант, задвижными и расположенными в обеих торцевых стенках корпуса 13 модуля-контейнера 10. Задняя часть обитаемого отсека 3 корпуса 2 автомобиля 1 также оснащена дверью 26, как вариант, задвижной, которая смежно расположена относительно двери 24 передней торцевой стенки корпуса 13 модуля-контейнера 10 для обеспечения возможности сообщения между обитаемыми отсеками 14 и 3 корпусов 13 и 2 модуля-контейнера 10 и автомобиля 1 для прохода людей и переноса грузов во время движения автомобиля 1 и его остановки. Дверь 25 задней торцевой стенки корпуса 13 модуля-контейнера 10 обеспечивает во время остановки автомобиля 1 возможность сообщения между обитаемым отсеком 14 корпуса 13 модуля-контейнера 10 и окружающей местностью для прохода людей и переноса грузов, как через аппарель 21, когда аппарель 21 открыта и находится в горизонтальном положении, так и через аварийную дверь 22 аппарели 21, когда аппарель 21 закрыта и находится в вертикальном положении.

Как вариант, по периметру внешней поверхности проема двери 26 задней части обитаемого отсека 3 корпуса 2 автомобиля 1 оборудован эластичный контур 27 или металлический тамбур с эластичным контуром 27 для обеспечения герметичного соединения между обитаемыми отсеками 3 и 14 автомобиля 1 и модуля-контейнера 10, когда модуль-контейнер 10 установлен на автомобиле 1.

Поддержание общего микроклимата обитаемых отсеков 3 и 14 автомобиля 1 и модуля-контейнера 10 обеспечивают общие и/или раздельные установки автомобиля 1 и модуля-контейнера 10, предназначенные для фильтрации, вентиляции, обогрева, охлаждения воздуха. При этом сообщение воздушных потоков между автомобилем 1 и модулем-контейнером 10 производится, в том числе, через разъемное соединение воздуховодов.

Как вариант, для обеспечения дополнительных мер безопасности и санитарно-гигиенических условий для людей, находящихся в автомобиле 1 и в перевозимом им обитаемом модуле-контейнере 10, в обитаемом отсеке 3 автомобиля 1 оборудованы, по меньшей мере, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом.

За счет того, что модули-контейнеры 10 используются в качестве съемного кузова автомобиля 1, различные модели модулей-контейнеров 10 после доставки людей и грузов на место назначения при необходимости снимаются с автомобиля 1, в некоторых случаях без разгрузки находящихся в них грузов, устанавливаются вне автомобиля 1 на выносных опорах 15 или без них и используются в качестве функционального объекта в полевых условиях, как в виде одиночных отдельно стоящих модулей-контейнеров 10, так и в конфигурации нескольких вместе стоящих модулей-контейнеров 10, объединенных в полевой комплекс определенного назначения. Один из примеров использования одиночных отдельно стоящих модулей-контейнеров 10 военного назначения: Модуль-контейнер 10 для доставки боеприпасов, который после транспортировки автомобилем 1 на место назначения, без разгрузки снимается с автомобиля 1 и используется в качестве полевого склада боеприпасов, защищенного от погодных условий и поражающего воздействия противника.

Как вариант, в некоторых моделях модулей-контейнеров 10 военного назначения оборудованы дистанционно и/или локально управляемые в ручном и/или автоматическом режимах пусковые установки, как вариант, контейнерного типа, по меньшей мере, барражирующих боеприпасов и/или зенитных ракет класса «поверхность-воздух» и/или ракет класса «поверхность-поверхность». Модули-контейнеры 10 в таком исполнении имеют возможность боевого применения, как при транспортировке на автомобиле 1, так и после доставки модулей-контейнеров 10 на место назначения и их установки вне автомобиля 1 на местности. Один из примеров использования модулей-контейнеров 10 военного назначения в качестве пусковой установки контейнерного типа после установки на местности: Замаскированная «спящая» дистанционно управляемая или автоматическая пусковая установка зенитных ракет класса «поверхность-воздух», при необходимости, одноразового использования.

Как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров 10 военного назначения выполнены в виде бронированного и/или железобетонного фортификационного сооружения или его части, беспилотного и/или обитаемого, оборудованного одним или несколькими дистанционно и/или локально управляемыми в ручном и/или автоматическом режимах боевыми средствами. Такими боевыми средствами являются, по меньшей мере, крупнокалиберные пулеметы и/или малокалиберные автоматические пушки и/или огнеметные системы и/или станковые гранатометы и/или противотанковые ракетные комплексы и/или артиллерийские орудия. Модули-контейнеры 10 в таком исполнении имеют возможность боевого применения, как при транспортировке на автомобиле 1, так и после доставки модулей-контейнеров 10 на место назначения и их установки вне автомобиля 1 на местности. Один из примеров использования модулей-контейнеров 10 военного назначения в качестве фортификационного сооружения после установки на местности: Модули-контейнеры 10 для оборудования блокпостов, которые способны самостоятельно держать круговую оборону, и необходимы для военного контроля над определенным участком местности и дорог, в том числе для защиты военных наземных путей патрулирования, снабжения и эвакуации.

Как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров 10 военного назначения предназначены для транспортировки, укрытия, материально-технического обеспечения, мониторинга, управления беспилотными летательными разведывательными, боевыми, транспортными аппаратами и роботизированными и/или дистанционно управляемыми наземными самоходными разведывательными, боевыми, вспомогательными, транспортными средствами. При этом материально-техническое обслуживание таких аппаратов и средств включает, по меньшей мере, текущее техническое обслуживание, плановый и внеплановый ремонт, заправку горюче-смазочными материалами, зарядку электроэнергией, пополнение боекомплектов и расходных материалов. Модули-контейнеры 10 в таком исполнении имеют возможность применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей-контейнеров 10 на место назначения и их установки вне автомобиля 1 на местности.

Как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров 10 военного назначения выполнены в виде технических объектов вспомогательных подразделений и средств вооруженных сил в конфигурации, как одиночных отдельно устанавливаемых модулей-контейнеров 10, так и нескольких вместе устанавливаемых модулей-контейнеров 10, объединенных в полевые комплексы определенного назначения. Такими вспомогательными подразделениями и средствами являются, по меньшей мере: комплексы радиоэлектронной разведки и подавления; радиолокационные станции кругового и секторного обзора войсковой ПВО, артиллерии, ближней разведки; комплексы систем управления разведки и связи войсковой разведки, комплексами ПВО, огнем артиллерии; командно-штабные пункты; комплексы обработки данных; комплексы радиационной, химической и биологической разведки; комплексы дегазации и аэрозольной маскировки; подвижные мастерские; авторазливочные станции; комплексы систем связи; станции очистки и опреснения воды; мобильные электростанции; полевые кухни; мобильные банно-прачечные объекты; комплексы военно-полевых мобильных медицинских пунктов и госпиталей с различной численностью койко-мест. Модули-контейнеры 10 в таком исполнении имеют возможность применения, как при транспортировке на автомобиле 1, так и после доставки модулей-контейнеров 10 на место назначения и их установки вне автомобиля 1 на местности.

Как вариант, для обеспечения контроля над работой и осуществления применения (в том числе осуществления пусков, выстрелов) боевых и вспомогательных средств, установленных в модулях-контейнерах 10, расположенных, как на автомобиле 1, так и вне автомобиля 1 на местности, в обитаемых отсеках 3 и 14 автомобилей 1 и/или некоторых моделей модулей-контейнеров 10 оборудованы рабочие места для расчета, по меньшей мере, место наводчика-оператора. Рабочие места для расчета включают, как вариант, модульные и заменяемые под конкретное боевое или вспомогательное средство блоки электроники и связи, блоки навигационной системы, систему управления огнем, включая пульт управления огнем.

Как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров 10 постоянного и переменного объема имеют техническую возможность ручного и/или автоматического открывания некоторых частей своего корпуса 13. Например, модули-контейнеры 10 военного назначения, оборудованные пусковыми установками, как вариант, контейнерного типа, по меньшей мере, барражирующих боеприпасов и/или зенитных ракет класса «поверхность-воздух» и/или ракет класса «поверхность-поверхность», имеют техническую возможность ручного и/или автоматического открывания некоторых частей своего корпуса 13 для развертывания пусковых установок в боевое положение.

Как вариант, в конфигурации из нескольких рядом установленных модулей-контейнеров 10 постоянного и/или переменного объема, объединенных в полевой комплекс определенного назначения, некоторые модули-контейнеры 10 соединены между собой для возможности перехода людей и переноса грузов посредством, как вариант, известных из уровня техники (SU 1661311) раздвижных переходных тамбуров. Каждый из указанных раздвижных переходных тамбуров содержит две прямоугольные рамы для герметичного соединения двух смежно расположенных модулей-контейнеров 10 в местах их дверных проемов, соединенные между собой телескопическими балками с шарнирами, трансформируемые панели пола, опертые на балки, гофрированный эластичный кожух тамбура, закрепленный на рамах. При этом одна рама с роликами расположена внутри одного модуля-контейнера 10 с возможностью перемещения обеих рам для раздвижения переходного тамбура в рабочее положение и его складывания в транспортное положение. Вторая рама при раздвижении переходного тамбура в рабочее положение выдвигается из модуля-контейнера 10 в сторону второго смежно расположенного модуля-контейнера 10 и соединяется с его внешней поверхностью фиксаторами.

Как вариант, для формирования конфигураций из нескольких рядом установленных на местности модулей-контейнеров 10 и/или автомобилей 1 с установленными на них модулями-контейнерами 10, объединенных в полевые комплексы, используются оснащенные основным и вспомогательным оборудованием стыковочные и функциональные модули-контейнеры 10 постоянного и/или переменного объема. При этом некоторые модули-контейнеры 10 имеют дверные проемы во всех стенках своих корпусов или в некоторых из них. Дверные проемы оборудованы, в зависимости от функционального назначения модулей-контейнеров 10, различными типами дверей, которые у смежно расположенных модулей-контейнеров 10 соединяются с помощью различных типов переходных тамбуров.

Как вариант, некоторые модели модулей-контейнеров 10, например, предназначенные для размещения людей, оснащены трансформируемыми моделями вспомогательного оборудования и предметов мебели, что позволяет изменить функциональное назначение отдельного модуля-контейнера 10 после его доставки до места назначения и установки на местности, а также в обратной последовательности. При этом внешние поверхности автомобилей 1 и модулей-контейнеров 10 оснащены, как вариант, металлическими рамками для установки съемных опознавательных знаков соответствующего размера, указывающих на функциональное назначение и нумерацию, как автомобилей 1 вместе с установленными на них модулями-контейнерами 10, так и отдельно используемых автомобилей 1 или модулей-контейнеров 10. Один из примеров использования модулей-контейнеров 10 военного назначения, оснащенных трансформируемыми моделями вспомогательного оборудования и предметов мебели: Модули-контейнеры 10, предназначенные в составе автомобиля 1 для транспортировки личного состава, после установки на местности трансформируются в модули для размещения личного состава в полевых условиях.

Как вариант, для моделей автомобиля 1 и модулей-контейнеров 10 военного назначения используются маскировочные средства и антирадарное покрытие для противодействия обнаружению любыми средствами противника, по меньшей мере, оптическими, инфракрасными или радиолокационными. Модули-контейнеры 10 устанавливаются в скрытых и защищенных местах местности, в том числе в составе подходящих или специально подготовленных наземных или подземных капитальных строений и фортификационных сооружений. При отсутствии естественных укрытий и фортификационных сооружений для скрытия и защиты модулей-контейнеров 10 возводятся полевые укрытия котлованного типа на одну или несколько единиц модулей-контейнеров 10.

Как вариант, в дополнение к использованию маскировочных средств, установке в скрытых и защищенных местах и организации физической охраны, периметр местности, в котором установлены модули-контейнеры 10 оборудован, как вариант, системой защиты периметра для предотвращения проникновения внутрь периметра нарушителя. Такая система защиты периметра характеризуется, как вариант, по способу приведения системы в действие - как автоматическая; по виду контролируемой зоны - как поверхностная, например, при варианте использования емкостных датчиков, которые снимают данные с граничной поверхности; по принципу действия - как оптико-электронная; по дальности действия - как большой дальности действия; по конструктивному исполнению - как многопозиционная.

Предложенный многофункциональный модульный бронеавтомобиль военного назначения имеет следующий способ эксплуатации:

В пункте хранения и комплектации вооружения и военной техники, автомобиль 1 комплектуется модулем-контейнером 10 определенного функционального назначения, согласно поставленной экипажу автомобиля 1 боевой задаче.

Производится погрузка модуля-контейнера 10 на порожний автомобиль 1, которая может производиться, в зависимости от конструкции модуля-контейнера 10 и автомобиля 1 следующим образом:

Вариант 1 (в случае, когда модуль-контейнер 10 оборудован выносными опорами 15 выдвижного типа):

Модуль-контейнер 10 изначально установлен на площадке хранения на своих выносных опорах 15 выдвижного типа. При этом модуль-контейнер 10 расположен так, чтобы свободного места на площадке хранения перед передней торцевой стенкой корпуса 13 модуля-контейнера 10 было достаточно для маневрирования и размещения автомобиля 1.

Аппарель 21, предназначенного для погрузки данного модуля-контейнера 10 порожнего автомобиля 1, пока находится в транспортном положении - сложенной на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1, чтобы не мешать маневрированию автомобиля 1 на площадке хранения (Фиг. 1 и 2).

В случае, если днище, установленного на площадке хранения модуля-контейнера 10, расположено ниже уровня верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1, модуль-контейнер 10 поднимают на определенную инструкцией высоту, при которой высотная отметка нижней поверхности днища модуля-контейнера 10 примерно на 5 см превышает высотную отметку верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1.

Такой подъем модуля-контейнера 10 осуществляют путем последовательного или одновременного выдвижения пят 16 всех, по меньшей мере, четырех выносных опор 15 выдвижного типа модуля-контейнера 10 с помощью ручных винтовых или электромеханических домкратов выносных опор 15 выдвижного типа.

Одновременно автомобиль 1 подъезжает к данному модулю-контейнеру 10 так, чтобы передняя торцевая стенка корпуса 13 модуля-контейнера 10 оказалась напротив задней части автомобиля 1, а продольные оси симметрии в горизонтальной плоскости автомобиля 1 и модуля-контейнера 10 примерно совпали.

Затем сложенную на верхней поверхности несущей рамы шасси порожнего автомобиля 1 аппарель 21 (Фиг. 1 и 2) переворачивают вокруг оси ее крепления к несущей раме шасси на 180° так, чтобы продольная ось симметрии аппарели 21 совпала с продольной осью симметрии автомобиля 1 в вертикальной плоскости. После такого переворота аппарель 21 становиться временным продолжением несущей рамы шасси автомобиля 1, не нарушая при этом габаритов верхней и боковых поверхностей несущей рамы шасси автомобиля 1.

После того как модуль-контейнер 10 поднят на необходимую высотную отметку, порожний автомобиль 1 задним ходом заезжает под поднятый модуль-контейнер 10 в пространственный проем между правой и левой парами его выносных опор 15 на всю длину верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1 до момента касания передней торцевой стенки корпуса 13 модуля-контейнера 10 с металлическим буферным элементом 18 несущей рамы шасси автомобиля 1.

Водитель, совершая такой маневр, стремится к тому, чтобы продольные оси симметрии автомобиля 1 и модуля-контейнера 10 в горизонтальной плоскости совпали. Облегчение выполнения такой задачи обеспечивают продольные металлические направляющие, расположенные на днище модуля-контейнера 10, а также металлические направляющие ролики и клинообразные металлические направляющие элементы, расположенные на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1.

При начале заезда автомобиля 1 под поднятый модуль-контейнер 10, металлические направляющие ролики, расположенные на верхней поверхности несущей рамы шасси в задней части автомобиля 1, попадают между продольными металлическими направляющими, расположенными на днище модуля-контейнера 10 и корректируют местоположение автомобиля 1 относительно модуля-контейнера 10.

При дальнейшем продолжении и окончании заезда автомобиля 1 под поднятый модуль-контейнер 10, в следующую очередь за металлическими направляющими роликами между продольными металлическими направляющими, расположенными на днище модуля-контейнера 10, попадают клинообразные металлические направляющие элементы, расположенные на верхней поверхности несущей рамы шасси в средней части автомобиля 1, которые обеспечивают финальную корректировку местоположения автомобиля 1 относительно модуля-контейнера 10.

В результате такого взаимодействия металлических направляющих роликов и клинообразных металлических направляющих элементов автомобиля 1 с металлическими направляющими модуля-контейнера 10 после окончания заезда автомобиля 1 под поднятый модуль-контейнер 10 рабочие отверстия нижних фитингов 11 (как вариант, стандарта ISO 1161-84) модулей-контейнеров 10 оказываются расположенными точно над рабочими органами (как вариант, конусные молотообразные головки) фитинговых замков 12 (как вариант, фитинговые замки типа твистлок контейнерный D52), оборудованных на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1.

Затем путем последовательного или одновременного задвижения пят 16 всех, по меньшей мере, четырех выносных опор 15 выдвижного типа модуля-контейнера 10 с помощью ручных винтовых или электромеханических домкратов выносных опор 15 опускают и устанавливают модуль-контейнер 10 на верхнюю поверхность несущей рамы шасси автомобиля 1.

В результате установки модуля-контейнера 10 на верхнюю поверхность несущей рамы шасси автомобиля 1, конусные молотообразные головки всех фитинговых замков 12 входят в овальные отверстия всех нижних фитингов 11 модуля-контейнера 10. Конусные молотообразные головки поворачивают на 90°, тем самым производят фиксацию (застропку) модуля-контейнера 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1.

Затем сворачивают в транспортное положение все выносные опоры 15 выдвижного типа модуля-контейнера 10. Для этого с помощью ручных винтовых или электромеханических домкратов задвигают до необходимого положения пяты 16. Затем разблокируют сварные балки круглого сечения, на внешних концах которых закреплены домкраты и пяты 16 с неразъемными или сменными подпятниками. Поворачивают сварные балки круглого сечения вверх вокруг своей оси на 90°, задвигают балки с домкратами, пятами 16 и подпятниками в ниши 17, горизонтально расположенные в боковых стенках модуля-контейнера 10 и закрепляют в нишах 17 свернутые таким образом выносные опоры 15 выдвижного типа в транспортном положении. При таком транспортном положении выносные опоры 15 выдвижного типа не нарушают внешние габариты модуля-контейнера 10 и автомобиля 1.

При необходимости с помощью выносных опор 15 выдвижного типа осуществляют дополнительное закрепление модуля-контейнера 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1. Для этого свернутые вышеуказанным способом выносные опоры 15 выдвижного типа задвигают в ниши 19, расположенные в боковых поверхностях несущей рамы шасси автомобиля 1. Посредством закрепления в нишах 19 подпятников пят 16 и задвижения до упора домкратами пят 16 производится стягивание выносными опорами 15 транспортируемого модуля-контейнера 10 с автомобилем 1. При таком скрепляющем положении выносные опоры 15 выдвижного типа не нарушают внешние габариты модуля-контейнера 10 и автомобиля 1.

После установки и закрепления модуля-контейнера 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1, аппарель 21 устанавливают в транспортное положение. Для этого аппарель 21 поворачивают вверх на 90° вокруг оси ее крепления к несущей раме шасси автомобиля 1 до момента касания (прижатия) верхней поверхности аппарели 21 с внешней поверхностью задней торцевой стенки корпуса 13 модуля-контейнера 10 (Фиг. 3).

Снятие модуля-контейнера 10, оборудованного выносными опорами 15 выдвижного типа, с верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1 производят в обратной последовательности.

Вариант 2 (в случае, когда модуль-контейнер 10 оборудован выносными опорами 15 поворотного типа):

Модуль-контейнер 10 изначально установлен на площадке хранения на своих выносных опорах 15 поворотного типа. При этом модуль-контейнер 10 расположен так, чтобы свободного места на площадке хранения перед передней торцевой стенкой корпуса 13 модуля-контейнера 10 было достаточно для маневрирования и размещения автомобиля 1.

Аппарель 21, предназначенного для погрузки данного модуля-контейнера 10 порожнего автомобиля 1, пока находится в транспортном положении - сложенной на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, чтобы не мешать маневрированию автомобиля 1 на площадке хранения (Фиг. 1 и 2).

В случае, если днище, установленного на площадке хранения модуля-контейнера 10, расположено ниже уровня верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, модуль-контейнер 10 поднимают на определенную инструкцией высоту, при которой высотная отметка нижней поверхности днища модуля-контейнера 10 примерно на 10 см превышает высотную отметку верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.

Такой подъем модуля-контейнера 10 осуществляют путем последовательного или одновременного выдвижения пят 16 всех, по меньшей мере, четырех выносных опор 15 поворотного типа модуля-контейнера 10 с помощью электрогидравлических или электромеханических домкратов выносных опор 15 поворотного типа.

Одновременно автомобиль 1 подъезжает к данному модулю-контейнеру 10 так, чтобы передняя торцевая стенка корпуса 13 модуля-контейнера 10 оказалась напротив задней части автомобиля 1, а продольные оси симметрии автомобиля 1 и модуля-контейнера 10 в горизонтальной плоскости примерно совпали.

Затем сложенную на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 порожнего автомобиля 1 аппарель 21 (Фиг. 1 и 2) переворачивают вокруг оси ее крепления к грузовой платформе 5 на 180° так, чтобы продольная ось симметрии аппарели 21 совпала с продольной осью симметрии автомобиля 1 в горизонтальной плоскости. После такого переворота аппарель 21 становиться временным продолжением грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, не нарушая при этом габаритов верхней и боковых поверхностей грузовой платформы 5 автомобиля 1.

После того как модуль-контейнер 10 поднят на необходимую высотную отметку, порожний автомобиль 1 задним ходом заезжает под поднятый модуль-контейнер 10 в пространственный проем между правой и левой парами его выносных опор 15 на всю длину верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 до момента касания передней торцевой стенки корпуса 13 модуля-контейнера 10 с металлическим буферным элементом 18 грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.

Водитель, совершая такой маневр, стремится к тому, чтобы продольные оси симметрии автомобиля 1 и модуля-контейнера 10 в горизонтальной плоскости совпали.

После окончания заезда автомобиля 1 под поднятый модуль-контейнер 10 рабочие отверстия нижних фитингов 11 (как вариант, стандарта ISO 1161-84) модулей-контейнеров 10 оказываются расположенными над рабочими органами (как вариант, конусные молотообразные головки) фитинговых замков 12 (как вариант, фитинговые замки типа твистлок контейнерный D52), оборудованных на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.

В случае необходимости в любой момент установки модуля-контейнера 10 на автомобиль 1 производится автоматическое выравнивание модуля-контейнера 10 в горизонтальной и вертикальной плоскостях (горизонтирование) за счет сервоприводов, в виде которых выполнены приводы электрогидравлических или электромеханических домкратов. Выполнение автоматического выравнивания, в том числе, обеспечивает точную установку рабочих отверстий нижних фитингов 11 модулей-контейнеров 10 над конусными молотообразными головками фитинговых замков 12.

Затем путем последовательного или одновременного задвижения пят 16 всех, по меньшей мере, четырех выносных опор 15 поворотного типа модуля-контейнера 10 с помощью электрогидравлических или электромеханических домкратов выносных опор 15 опускают и устанавливают модуль-контейнер 10 на верхнюю поверхность грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.

В результате установки модуля-контейнера 10 на верхнюю поверхность грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, конусные молотообразные головки всех фитинговых замков 12 входят в овальные отверстия всех нижних фитингов 11 модуля-контейнера 10. Конусные молотообразные головки поворачивают на 90°, тем самым производят фиксацию (застропку) модуля-контейнера 10 на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.

Затем сворачивают в транспортное положение все выносные опоры 15 поворотного типа модуля-контейнера 10. Для этого с помощью электрогидравлических или электромеханических домкратов задвигают до необходимого положения пяты 16. Затем разблокируют опорные металлические поводки, на внешних концах которых закреплены домкраты и пяты 16 с неразъемными или сменными подпятниками. Поворачивают вверх опорные металлические поводки на 90° относительно оси закрепления поводков на поворотных металлических штангах. В результате, подвижно прикрепленные к поводкам домкраты с пятами 16 и подпятниками прижимаются в том же вертикальном положении к поворотным металлическим штангам, подвижно установленным в нишах 17, вертикально расположенных в боковых стенках модуля-контейнера 10. Затем поворотные металлические штанги разблокируют и поворачивают вокруг своей оси на 90° в сторону стенки модуля-контейнера 10, в результате чего поводки с прикрепленными к ним домкратами и пятами 16 с подпятниками оказываются убранными и закрепленными в транспортном положении в нишах 17, вертикально расположенных в боковых стенках модуля-контейнера 10. При таком транспортном положении выносные опоры 15 поворотного типа не нарушают внешние габариты модуля-контейнера 10 и автомобиля 1.

При необходимости с помощью выносных опор 15 поворотного типа осуществляют дополнительное закрепление модуля-контейнера 10 на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1. Для этого свернутые вышеуказанным способом выносные опоры 15 поворотного типа задвигают в ниши 19, расположенные в боковых поверхностях грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1. Посредством закрепления в нишах 19 подпятников пят 16 и задвижения до упора домкратами пят 16 производится стягивание выносными опорами 15 транспортируемого модуля-контейнера 10 с автомобилем 1. При таком скрепляющем положении выносные опоры 15 поворотного типа не нарушают внешние габариты модуля-контейнера 10 и автомобиля 1.

После установки и закрепления модуля-контейнера 10 на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, аппарель 21 устанавливают в транспортное положение. Для этого аппарель 21 поворачивают вверх на 90° вокруг оси ее крепления к грузовой платформе 5 корпуса 2 автомобиля 1 до момента касания (прижатия) верхней поверхности аппарели 21 с внешней поверхностью задней торцевой стенки корпуса 13 модуля-контейнера 10 (Фиг. 3).

Снятие модуля-контейнера 10, оборудованного выносными опорами 15 поворотного типа, с верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 производят в обратной последовательности.

После установки и закрепления двумя указанными способами модуля-контейнера 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 при необходимости соединяют разъемы технологических проводов и шлангов автомобиля 1 и установленного на нем модуля-контейнера 10, загружают нужное количество оборудования, вооружения, боеприпасов, топлива и провизии, размещают на борту требуемый штат личного состава, и автомобиль 1 вместе с установленным на нем модулем-контейнером 10 готов к выезду на боевое задание.

В случае установки на автомобиле 1 модуля-контейнера 10, оборудованного обитаемым отсеком 14 используют дверь 24 модуля-контейнера 10 и дверь 26 автомобиля 1 для прохода людей и переноса грузов между обитаемыми отсеками 3 и 14 автомобиля 1 и модуля-контейнера 10 во время движения автомобиля и его остановки. При этом личный состав, расположенный в автомобиле 1 и модуле-контейнере 10 может в любой подходящий момент пользоваться санитарно-бытовым помещениями автомобиля 1, такими как, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом.

В случае необходимости порожний автомобиль 1 может использоваться для транспортировки на своей свободной от модуля-контейнера 10 верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 подходящих по размеру и массе единиц техники. Для обеспечения такой возможности, сложенную на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 порожнего автомобиля 1 аппарель 21 (Фиг. 1 и 2) переворачивают вокруг оси ее крепления к грузовой платформе 5 на 135°. Затем две дополнительные секции 23 аппарели 21 разблокируют и разворачивают на 180° вокруг оси их крепления к аппарели 21, а затем свободные края дополнительных секций 23 аппарели 21 опускают на уровень поверхности местности. В результате такого развертывания дополнительные секции 23 увеличивают длину аппарели 21, при которой обеспечивается угол наклона аппарели 21, необходимый для заезда на автомобиль и съезда с автомобиля единицы техники.

Настоящее изобретение промышленно применимо, так как может быть реализовано с использованием известных технологий, применяемых в транспортном машиностроении.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно - к транспортным средствам с броневым корпусом, предназначенным для транспортировки личного состава, вооружения и грузов, сопровождения и охраны транспортных колонн, патрулирования, силовой поддержки проведения спецопераций, проведения разведывательных мероприятий с обеспечением защиты экипажа и десанта. Модульный бронеавтомобиль представляет собой наземное механическое транспортное средство с собственным двигателем, независимым приводом, бортовой системой электроснабжения и колесной ходовой частью, содержащей корпус, в котором расположен обитаемый отсек с водительской кабиной. При этом задняя часть автомобиля представляет собой продолжение несущей рамы шасси или корпуса в виде грузовой платформы. Корпус, включая днище, двери и люки, моторный отсек с топливными баками, колесные ниши выполнены полностью бронированными. Все окна выполнены из бронестекла, колеса имеют пулестойкие шины с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением. Обитаемый отсек и двери корпуса обеспечены амбразурами для ведения стрельбы. На крыше корпуса установлен дистанционно управляемый пулемет. В задней части грузовой платформы корпуса оборудована откидывающаяся аппарель. На верхней поверхности несущей рамы рядом с обитаемым отсеком установлен буферный элемент. Обеспечивается повышение эффективности использования и расширение эксплуатационных возможностей автомобиля. 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

1. Модульный бронеавтомобиль, представляющий собой наземное механическое транспортное средство с собственным двигателем, независимым приводом, бортовой системой электроснабжения и колесной ходовой частью, содержащий корпус, в котором расположен обитаемый отсек с водительской кабиной, отличающийся тем, что задняя часть бронеавтомобиля представляет собой продолжение несущей рамы шасси или продолжение корпуса в виде грузовой платформы, корпус, включая днище бронеавтомобиля, двери и люки корпуса, моторный отсек с топливными баками, колесные ниши выполнены полностью бронированными, все окна в корпусе выполнены из бронестекла, колеса имеют пулестойкие шины с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением, обитаемый отсек и двери корпуса обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, на крыше корпуса установлен дистанционно управляемый пулемет, например, в виде роботизированного пулеметного боевого модуля с дистанционным управлением;

верхняя поверхность несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля оборудована фитинговыми замками для крепления модулей-контейнеров;

на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля рядом с обитаемым отсеком корпуса бронеавтомобиля установлен буферный элемент для защиты от механического воздействия устанавливаемого модуля-контейнера на обитаемый отсек бронеавтомобиля при установке модуля-контейнера;

в задней части несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса бронеавтомобиля оборудована откидывающаяся аппарель.

2. Модульный бронеавтомобиль по п. 1, отличающийся тем, что задняя часть обитаемого отсека корпуса бронеавтомобиля оснащена дверью для обеспечения возможности сообщения между обитаемым отсеком корпуса и устанавливаемым модулем-контейнером.

3. Модульный бронеавтомобиль по п. 2, отличающийся тем, что по периметру внешней поверхности проема двери в задней части обитаемого отсека корпуса бронеавтомобиля оборудован эластичный контур или металлический тамбур с эластичным контуром для обеспечения герметичного соединения между обитаемым отсеком бронеавтомобиля и устанавливаемым модулем-контейнером.

4. Модульный бронеавтомобиль по п. 1, отличающийся тем, что для обеспечения возможности подъема устанавливаемого модуля-контейнера на бронеавтомобиль до определенной высоты, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса выполнены опорные балки, установленные на домкратах.

5. Модульный бронеавтомобиль по п. 1, отличающийся тем, что откидывающаяся аппарель имеет в своем корпусе открывающуюся наружу аварийную дверь с механическим запором, опускание и закрытие аппарели, а также регулировка по высоте ее оси открывания обеспечены автоматически, а в аварийной ситуации - механическим способом, для возможности самостоятельного заезда перевозимой единицы техники на грузовую платформу корпуса бронеавтомобиля и съезда с нее, нижняя поверхность откидной аппарели имеет две дополнительные секции с ребрами, при этом дополнительные секции расположены справа и слева от аварийной двери и не препятствуют ее открытию.

6. Модульный бронеавтомобиль по п. 1, отличающийся тем, что на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса бронеавтомобиля установлены металлические направляющие ролики и клинообразные металлические направляющие элементы для возможности взаимодействия с продольными металлическими направляющими днища модуля-контейнера в процессе установки его на бронеавтомобиль.

7. Модульный бронеавтомобиль по п. 1, отличающийся тем, что для возможности дополнительного закрепления устанавливаемого на бронеавтомобиль модуля-контейнера на боковых поверхностях несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса выполнены ниши для размещения и закрепления в них неразъемных или сменных подпятников пят выносных опор устанавливаемых модулей-контейнеров.

8. Модульный бронеавтомобиль по п. 1, отличающийся тем, что в обитаемом отсеке бронеавтомобиля оборудованы, по меньшей мере, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом.

9. Модульный бронеавтомобиль по п. 1, отличающийся тем, что обитаемый отсек бронеавтомобиля оборудован системой поддержания микроклимата, установками, предназначенными для фильтрации, вентиляции, обогрева, охлаждения воздуха, а также разъемным соединением воздуховодов для возможности сообщения воздушных потоков между бронеавтомобилем и устанавливаемым модулем-контейнером.

10. Модульный бронеавтомобиль по п. 1, отличающийся тем, что он использует маскировочные средства и антирадарное покрытие.

11. Модульный бронеавтомобиль по п. 1, отличающийся тем, что для усиления надежности закрепления устанавливаемых модулей-контейнеров на бронеавтомобиле установлены дополнительные фитинговые замки на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса бронеавтомобиля, при этом дополнительные фитинговые замки выполнены съемными.