Нажимное устройство клиноцепного вариатора Российский патент 2023 года по МПК F16H15/04 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности, к механизмам передач с бесступенчатым изменением передаточного числа, с нажимными устройствами, создающими осевое усилие необходимое для передачи крутящего момента.

Известна конструкция цепного вариатора содержащая рычажное нажимное устройство [Пронин Б.А., Ревков Г.А., «Бесступенчатые клиноременные и фрикционные передачи.», 2-е издание, М., Машиностроение 1967 г. стр. 207, 208]. Недостатками данной конструкции являются большие осевые габаритные размеры и сложность рычажного нажимного механизма.

Наиболее близка к заявленному изобретению по технической сущности и достигаемому результату конструкция нажимного устройства клиноцепного вариатора с фасонными пластинчатыми пружинами во входном и выходном нажимном устройстве или вовсе без них [Патент РФ RU 2321786 С2]. Недостатком данной конструкции является то, что при переходе из режима разгона транспортного средства в режим торможения двигателем возможен перекос и заклинивание роликов нажимного устройства из-за потери контакта ролика с дорожкой нажимного устройства как в конструкции с фасонными пластинчатыми пружинами, так и в конструкции без них.

Заявленное изобретение решает задачу повышения надежности работы нажимного устройства путем ликвидации перекоса роликов, за счет постоянного контакта последних с дорожкой нажимного устройства при переходе от режима разгона к режиму торможения двигателем. Задача решается установкой во входное и выходное нажимное устройство спиральных пружин между шкивами и втулками, имеющими дорожки нажимного устройства.

На фиг. 1 изображен клиноцепной вариатор с положением цепи при минимальном передаточном числе (тонкими линиями указано положение цепи при максимальном передаточном числе);

на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1, корпус вариатора и подшипник не показаны;

на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1, в режиме разгона, корпус вариатора и подшипник не показаны;

на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг. 1, в нейтральном положении, корпус вариатора и подшипник не показаны;

на фиг. 5 - вид по стрелке Б на фиг. 1, в режиме торможения двигателем, корпус вариатора и подшипник не показаны;

Нажимное устройство клиноцепного вариатора состоит из пружины 1, пружины 2, промежуточной втулки 3 одним концом упирающейся в пружину 1 а другим концом во втулку нажимного устройства 4, втулки нажимного устройства 5 имеющей пазы для установки в них пружин 2, подвижного шкива 6 ведущего вала, подвижного шкива 7 ведомого вала и роликов нажимного устройства 8. Втулки нажимного устройства 4 и 5 имеют дорожки нажимного устройства с переменным углом нажатия. Как вариант исполнения на ведущем и ведомых валах могут быть установлены только пружины 1, промежуточные втулки 3, втулки нажимного устройства 4. Либо как вариант исполнения на ведущем и ведомом валах могут быть установлены только пружины 2 и втулки нажимного устройства 5.

Устройство представленное выше работает следующим образом.

При передачи крутящего момента, с ведущего вала на ведомый в режиме разгона транспортного средства или с ведомого на ведущий в режиме торможения двигателем, на роликах 8 возникает осевое усилие, необходимое для передачи крутящего момента и осевое усилие передается с втулки нажимного устройства 4 на подвижный шкив 7 и с втулки нажимного устройства 5 на подвижный шкив 6 непосредственно. При переходе с режима разгона в режим торможения двигателем или наоборот втулки нажимного устройства 4 и 5 и ролики 8 переходят из одного крайнего положения указанного на фиг.3 в противоположное крайнее положение, указанное на фиг.5 минуя нейтральное положение показанное на фиг.4 при этом контакт между втулками нажимного устройства 4 и 5 и подвижными шкивами 7 и 6 теряется вблизи нейтрального положения ввиду того что втулки нажимного устройства профилированные. При этом пружины 1 и 2 упираясь одним концом в подвижные шкивы 7 и 6 а другим во втулки нажимного устройства 5 и 4 поджимают ролики 8 к ответной части нажимного устройства и препятствуют потере контакта роликов 8 с обоими профилями дорожки нажимного устройства и устраняют перекос роликов и их заклинивание. При этом пружина 2 передает осевое усилие от подвижного шкива 6 к втулке нажимного устройства 5 непосредственно, а пружина 1 от подвижного шкива 7 к втулке нажимного устройства 4 через промежуточную втулку 3.

Изобретение относится к области машиностроения. Нажимное устройство клиноцепного вариатора содержит втулки нажимного устройства с дорожками нажимного устройства с переменным углом нажатия и ролики нажимного устройства. Устройство также включает в себя пружину, или пружины, выполненные c возможностью упора одним концом в подвижный шкив, а другим концом во втулку нажимного устройства непосредственно или через промежуточную втулку. Обеспечивается устранение перекоса и заклинивания ролика при переходе от режима разгона к режиму торможения двигателем. 5 ил.

Нажимное устройство клиноцепного вариатора, содержащее втулки нажимного устройства с дорожками нажимного устройства с переменным углом нажатия, ролики нажимного устройства, отличающееся тем, что включает в себя пружину, или пружины, выполненные c возможностью упора одним концом в подвижный шкив, а другим концом во втулку нажимного устройства непосредственно или через промежуточную втулку.