ЛАМИНИРОВАННОЕ СТЕКЛО Российский патент 2024 года по МПК B32B17/10 H05B3/86 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

[0001] Настоящее изобретение относится к ламинированному стеклу.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

В качестве оконных стекол для автомобилей и поездов широко известно ламинированное стекло, в котором между парой стеклянных пластин располагаются токопроводящие тонкие проволоки, выделяющие тепло при подаче питания, и пленка промежуточного слоя для устранения замерзания влаги, прилипающей к оконному стеклу зимой, а также для устранения запотевания оконных стекол. Такое ламинированное стекло может упоминаться как оконное стекло с электрообогревом и стекло с электрообогревом.

[0003] В частности, примеры включают в себя ламинированное стекло, изготовленное путем предварительного приклеивания главным образом тонких металлических проволок к пленке промежуточного слоя (см., например, Патентный документ 1), и ламинированное стекло, герметизированное пленкой с токопроводящими проволоками, сформированными на основной подложке (см., например, Патентные документы 2, 3, и 4).

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПАТЕНТНАЯ ЛИТЕРАТУРА

[0004]

Патентный документ 1: Японская отложенная патентная заявка № H8-72674

Патентный документ 2: Японская отложенная патентная заявка № 2016-128370

Патентный документ 3: Японская отложенная патентная заявка № 2011-210487

Патентный документ 4: Японский перевод международной заявки PCT № 2010-500729

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА

[0005] Однако известно, что вышеописанное ламинированное стекло, имеющее проводящие тонкие проволоки, имеет проблему искажения при подаче питания, вызываемую температурной неравномерностью, образующейся в пленке промежуточного слоя из-за нагрева участков вокруг проводящей тонкой проволоки при подаче питания. В частности, ветровые стекла для автомобилей имеют проблему, заключающуюся в том, что искажение при подаче питания заметно в области в виде полосы, расположенной около обеих сторон по сравнению с центром прозрачной области, что вызывает дискомфорт у водителя.

[0006] Настоящее изобретение было сделано с учетом вышеизложенных проблем, и задачей настоящего изобретения является предложить ламинированное стекло, способное уменьшить искажения при подаче питания, происходящие в области в виде полосы.

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

[0007] Ламинированное стекло по настоящему изобретению включает в себя пару стеклянных пластин, обращенных друг к другу, пленку промежуточного слоя, расположенную между этими стеклянными пластинами, и множество проводящих тонких проволок, расположенных между этими стеклянными пластинами и выполненных с возможностью нагрева прозрачной области пары стеклянных пластин, где прозрачная область включает в себя центральную область и область в виде полосы, примыкающую к центральной области, и количество тепла, выделяемого на единицу длины множества проводящих тонких проволок по меньшей мере в части области в виде полосы, меньше количества тепла, выделяемого на единицу длины множества проводящих тонких проволок по меньшей мере в части центральной области.

ПОЛЕЗНЫЕ ЭФФЕКТЫ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0008] В соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения может быть обеспечено ламинированное стекло с уменьшенным искажением при подаче питания в области в виде полосы.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0009]

Фиг. 1 представляет собой чертеж, иллюстрирующий один пример ветрового стекла для транспортного средства согласно первому варианту осуществления (Часть 1).

Фиг. 2 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла для транспортного средства согласно первому варианту осуществления (Часть 2).

Фиг. 3 представляет собой чертеж для объяснения области в виде полосы ветрового стекла для транспортного средства согласно первому варианту осуществления.

Фиг. 4 представляет собой чертеж, иллюстрирующий один пример ветрового стекла для транспортного средства согласно первому модифицированному варианту осуществления первого варианта осуществления (Часть 1).

Фиг. 5 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла для транспортного средства согласно первому модифицированному варианту осуществления первого варианта осуществления (Часть 2).

Фиг. 6 представляет собой чертеж, иллюстрирующий один пример ветрового стекла для транспортного средства согласно второму модифицированному варианту осуществления первого варианта осуществления (Часть 1).

Фиг. 7 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла для транспортного средства согласно второму модифицированному варианту осуществления первого варианта осуществления (Часть 2).

Фиг. 8 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла для транспортного средства согласно второму модифицированному варианту осуществления первого варианта осуществления (Часть 3).

Фиг. 9 представляет собой чертеж, иллюстрирующий один пример ветрового стекла для транспортного средства согласно третьему модифицированному варианту осуществления первого варианта осуществления.

Фиг. 10 представляет собой чертеж, иллюстрирующий один пример ветрового стекла для транспортного средства согласно четвертому модифицированному варианту осуществления первого варианта осуществления (Часть 1).

Фиг. 11 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла для транспортного средства согласно четвертому модифицированному варианту осуществления первого варианта осуществления (Часть 2).

Фиг. 12 представляет собой поперечное сечение, иллюстрирующее модифицированный вариант осуществления структуры ветрового стекла.

Фиг. 13 представляет собой чертеж для объяснения ламинированного стекла для оценки.

Фиг. 14 представляет собой чертеж для объяснения позиционного соотношения между ламинированным стеклом для оценки и наблюдателем.

Фиг. 15 представляет собой чертеж для объяснения примера.

СПОСОБЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0010] Далее варианты осуществления настоящего изобретения описываются со ссылками на чертежи. На этих чертежах одни и те же элементы обозначены одними и теми же ссылочными цифрами, а их дублирующие описания могут быть опущены. В дополнение к этому, на чертежах некоторые из размеров и форм могут быть преувеличены, чтобы облегчить понимание настоящего изобретения.

[0011] В дальнейшем под транспортным средством обычно понимается автомобиль, но предполагается, что к транспортным средствам относятся движущиеся объекты, включая поезда, суда, самолеты и т.п.

[0012] Предполагается, что вид сверху относится к рассмотрению предопределенной области ламинированного стекла в направлении нормали к этой области, а плоская форма относится к форме предопределенной области ламинированного стекла, если смотреть в направлении нормали к этой области.

[0013] <Первый вариант осуществления>

Фиг. 1 представляет собой чертеж, иллюстрирующий один пример ветрового стекла для транспортного средства согласно первому варианту осуществления (Часть 1). Фиг. 1(a) представляет собой чертеж, схематично иллюстрирующий ветровое стекло, если смотреть изнутри салона транспортного средства. Фиг. 1(b) представляет собой частично увеличенное поперечное сечение по линии A-A на Фиг. 1(a).

[0014] На Фиг. 1(a) для целей объяснения фактически изогнутая форма опущена, и ветровое стекло 20 показано плоским. В следующем объяснении ссылочный символ 20₁ упоминается как верхняя краевая часть ветрового стекла 20, ссылочный символ 20₂ упоминается как нижняя краевая часть ветрового стекла 20, ссылочный символ 20₃ упоминается как левая краевая часть ветрового стекла 20, и ссылочный символ 20₄ упоминается как правая краевая часть ветрового стекла 20. В этом случае, когда ветровое стекло 20 прикреплено к автомобилю с правым рулем, и если смотреть изнутри транспортного средства, верхняя краевая часть относится к краевой части со стороны крыши транспортного средства, нижняя краевая часть относится к краевой части со стороны двигателя транспортного средства, левая краевая часть относится к боковой краевой части со стороны сиденья пассажира транспортного средства, и правая краевая часть относится к боковой краевой части со стороны сиденья водителя транспортного средства.

[0015] Как проиллюстрировано на Фиг. 1, ветровое стекло 20 является ламинированным стеклом для использования в транспортном средстве, которое включает в себя стеклянную пластину 21, стеклянную пластину 22, пленку 23 промежуточного слоя, маскирующий слой 24, проводящие тонкие проволоки 30, первую шину 31, вторую шину 32 и третьи шины 33. На ветровом стекле 20 тестовая область определяется в соответствии с UNR43.

[0016] «L» обозначает наименьшую длину в горизонтальном направлении, где ветровое стекло 20 крепится к транспортному средству. В частности, длина ветрового стекла 20 в горизонтальном направлении, где ветровое стекло 20 крепится к транспортному средству, равна или превышает L.

[0017] Стеклянная пластина 21 представляет собой стеклянную пластину со стороны салона транспортного средства, где ветровое стекло 20 прикреплено к транспортному средству. Стеклянная пластина 22 представляет собой стеклянную пластину с внешней стороны транспортного средства, где ветровое стекло 20 прикреплено к транспортному средству.

[0018] Стеклянная пластина 21 и стеклянная пластина 22 составляют пару стеклянных пластин, обращенных друг к другу. Пленка 23 промежуточного слоя, проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 располагаются между парой стеклянных пластин. Однако по меньшей мере части третьих шин 33 могут быть расположены между парой стеклянных пластин, и третьи шины 33 могут иметь участки, выходящие наружу пары стеклянных пластин между парой стеклянных пластин.

[0019] Стеклянная пластина 21 и стеклянная пластина 22 фиксируются, в то время как пленка 23 промежуточного слоя, проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 зажаты между ними.

[0020] Проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть расположены, например, между пленкой 23 промежуточного слоя и стеклянной пластиной 21. Обращенные внутрь транспортного средства поверхности проводящих тонких проволок 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33 находятся в контакте с обращенной наружу поверхностью 21b стеклянной пластины 21. Обращенные наружу транспортного средства поверхности проводящих тонких проволок 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33 находятся в контакте с обращенной внутрь поверхностью пленки 23 промежуточного слоя. Следует отметить, что пленка 23 промежуточного слоя может быть ламинатом, состоящим из множества слоев.

[0021] Маскирующий слой 24 является непрозрачным слоем и обеспечивается, например, в виде полосы вдоль периферийной части (верхней краевой части 1, нижней краевой части 20, левой краевой части 20 и правой краевой части 4) ветрового стекла 20. В примере, показанном на Фиг. 1, маскирующий слой 24 обеспечивается на обращенной внутрь транспортного средства поверхности 21a стеклянной пластины 21. Однако при необходимости маскирующий слой 24 может предусматриваться на обращенной внутрь транспортного средства поверхности 22a стеклянной пластины 22, или может предусматриваться как на обращенной внутрь транспортного средства поверхности 21a стеклянной пластины 21, так и на обращенной внутрь транспортного средства поверхности 22a стеклянной пластины 22.

[0022] Непрозрачный маскирующий слой 24 в периферийной части ветрового стекла 20 может уменьшать разложение из-за ультрафиолетовых лучей смол, таких как уретан, для крепления периферийной части ветрового стекла 20 к кузову транспортного средства, клейких элементов для приклеивания кронштейнов для удержания камер и т.п. к ветровому стеклу 20 и т.п. В дополнение к этому, непрозрачный маскирующий слой 24 может скрывать шины.

[0023] Маскирующий слой 24 может быть предусмотрен как на стеклянной пластине 21, так и на стеклянной пластине 22, или может быть предусмотрен на любой из стеклянной пластины 21 и стеклянной пластины 22. Маскирующий слой 24 формируется путем нанесения керамической пасты на поверхность стеклянной пластины 21 и/или стеклянной пластины 22 и последующего обжига керамической пасты. Толщина маскирующего слоя 24 предпочтительно составляет 3 мкм или больше и 15 мкм или меньше. Ширина маскирующего слоя 24 особенно не ограничивается, но предпочтительно составляет 20 мм или больше и 300 мм или меньше.

[0024] Фиг. 2 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла, используемого в транспортном средстве, в соответствии с первым вариантом осуществления (Часть 2), и представляет собой чертеж, схематически иллюстрирующий ветровое стекло, если смотреть изнутри салона транспортного средства. На Фиг. 2 показан пример области формирования маскирующего слоя 24.

[0025] Маскирующий слой 24 включает в себя маскирующие области 24₁ и 24₂, формируемые вдоль верхней краевой части 20₁ и нижней краевой части 20₂ ветрового стекла 20, и маскирующие области 24₃ и 24₄, формируемые вдоль левой краевой части 20₃ и правой краевой части 20₄ ветрового стекла 20. В маскирующем слое 24 ширина маскирующих областей 24₃ и 24₄ предпочтительно формируется так, чтобы она была меньше, чем ширина маскирующих областей 24₁ и 24₂, чтобы улучшить видимость слева и справа от ветрового стекла 20.

[0026] В ветровом стекле 20 трапециевидная область, окруженная маскирующими областями 24₁, 24₂, 24₃ и 24₄, является прозрачной областью 28, и проводящие тонкие проволоки 30, показанные на Фиг. 1, предусматриваются в прозрачной области 28. Проводящие тонкие проволоки 30 могут предусматриваться на всей поверхности прозрачной области 28, или могут предусматриваться на части прозрачной области 28. На Фиг. 1(a) маскирующий слой 24 показан прозрачным образом, и Фиг. 1(a) показывает ссылочные символы только маскирующего слоя 24 и маскирующих областей 24₁, 24₂, 24₃ и 24₄. Это также применимо к чертежам, которые будут объясняться позже.

[0027] Возвращаясь к Фиг. 1, множество проводящих тонких проволок 30 могут нагревать прозрачную область 28. Рисунок, образуемый множеством проводящих тонких проволок 30, особенно не ограничивается, и может иметь, например, форму сетки, как проиллюстрировано на Фиг. 1(a). Множество проводящих тонких проволок 30 могут быть прямыми линиями, волнистыми линиями (например, синусоидальными, треугольными, прямоугольными и т.п.), комбинацией волнистых линий и прямых линий и т.п.

[0028] Первая шина 31 и вторая шина 32 располагаются так, чтобы они были обращены друг к другу, с проводящими тонкими проволоками 30 в прозрачной области 28, расположенными между ними на виде сверху, и соединяются с проводящими тонкими проволоками 30, чтобы иметь возможность подавать на них питание. Первая шина 31 располагается вдоль верхней краевой части 1 ветрового стекла 20, а вторая шина 32 располагается вдоль нижней краевой части 20 ветрового стекла 20.

[0029] Третьи шины 33 являются шинами, соединяющими первую шину 31 и часть 38 для соединения электродов и соединяющими вторую шину 32 и часть 39 для соединения электродов. В частности, часть 38 для соединения электродов электрически соединяется с первой шиной 31 посредством третьей шины 33, и часть 39 для соединения электродов электрически соединяется со второй шиной 32 посредством третьей шины 33. Части 38 и 39 для соединения электродов составляют пару частей для соединения электродов, расположенных на концевых частях третьих шин 33, и соединяются с положительной клеммой и отрицательной клеммой внешнего источника энергии.

[0030] Когда напряжение прикладывается через часть 38 для соединения электродов и часть 39 для соединения электродов, электрический ток течет через проводящие тонкие проволоки 30 между первой шиной 31 и второй шиной 32, и проводящие тонкие проволоки 30 вырабатывают тепло. Значения сопротивления первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33 конфигурируются так, чтобы они были значительно ниже, чем значения сопротивления проводящих тонких проволок 30, так, чтобы первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 не выделяли заметного тепла, даже когда напряжение прикладывается к части 38 для соединения электродов и части 39 для соединения электродов.

[0031] Первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 предпочтительно располагаются так, чтобы они были закрыты маскирующими областями 24₁, 24₂ и 24₃.

[0032] Фиг. 3 представляет собой чертеж, поясняющий область в виде полосы ветрового стекла для использования в транспортном средстве согласно первому варианту осуществления, и схематично иллюстрирует ветровое стекло, если смотреть изнутри салона транспортного средства.

[0033] Как показано на Фиг. 3, когда ветровое стекло 20 рассматривается на виде сверху, прозрачная область 28 включает в себя центральную область C и области S₁ и S₂ в виде полосы, примыкающие к центральной области C.

[0034] Область S₁ в виде полосы представляет собой часть прозрачной области 28 на внешней стороне (слева) от виртуальной линии IL₁, определяемой левой краевой частью тестовой области A и ее продолжением. [0034] Область S₂ в виде полосы представляет собой часть прозрачной области 28 на внешней стороне (справа) от виртуальной линии IL₂, определяемой правой краевой частью тестовой области A и ее продолжением. Центральная область C прозрачной области 28 является частью прозрачной области 28 между областью S₁ в виде полосы и областью S₂ в виде полосы, расположенными слева и справа, соответственно.

[0035] В частности, когда ламинированное стекло 10 прикреплено к транспортному средству, центральная область C прозрачной области 28 представляет собой область, включающую тестовую область А в соответствии с UNR43 и области, прилегающие к верхней и нижней сторонам тестовой области A. Области S₁ и S₂ в виде полосы являются областями, прилегающими к левой и правой сторонам центральной области C.

[0036] На ветровом стекле 20 количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере части по меньшей мере одной из областей S₁ и S₂ в виде полосы, конфигурируется так, чтобы оно было меньше количества тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части центральной области C.

[0037] Количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ и S₂ в виде полосы, конфигурируется так, чтобы оно было меньше чем количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части центральной области C, так что искажение при подаче питания, которое происходит по меньшей мере в одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть уменьшено.

[0038] Область, в которой количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части центральной области C, может представлять собой все области S₁ и S₂ в виде полосы, но может представлять собой область, на долю которой приходится 30% или более по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы.

[0039] Другими словами, количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30 в обеих из областей S₁ и S₂ в виде полосы не должно быть меньше количества тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части центральной области C. Например, количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части только области S₁ в виде полосы, может быть меньше количества тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части центральной области C. Альтернативно количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части только области S₂ в виде полосы, может быть меньше количества тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части центральной области C.

[0040] Разница между количеством тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы, и количеством тепла, выделяемым на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части центральной области C, предпочтительно составляет 0,14 Вт/м или больше и 1,5 Вт/м или меньше, и более предпочтительно 0,56 Вт/м или больше и 1,0 Вт/м или меньше. Когда эта разница в количестве выделяемого тепла находится в вышеописанном диапазоне, различие в искажении при подаче питания между центральной областью и областью в виде полосы может быть уменьшено до незаметного уровня.

[0041] В этом случае количество выделяемого тепла можно рассчитать по формуле «W=IV=RI²=V²/R... (1)», а соотношение между сопротивлением проводящих тонких проволок 30 и длиной и площадью поперечного сечения проводящих тонких проволок 30 равно «R=ρ(L/A)... (2)», где W - мощность, V - напряжение, I - ток, R - сопротивление, L - длина, A - площадь поперечного сечения, и ρ - удельное электрическое сопротивление.

[0042] Следовательно, согласно выражениям (1) и (2) количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы, может быть уменьшено до уровня ниже, чем количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части центральной области C, как описано ниже.

[0043] В частности, по меньшей мере в одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы по сравнению по меньшей мере с частью центральной области C прозрачной области 28 можно использовать такие схемы, как: использование металла с более высоким удельным сопротивлением для проводящих тонких проволок 30, уменьшение диаметра проводящих тонких проволок 30, или уменьшение толщины проводящих тонких проволок 30. Альтернативно можно использовать две или более из вышеописанных схем.

[0044] Количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части областей S₁ или S₂ в виде полосы предпочтительно составляет 2,1 Вт/м или меньше, и более предпочтительно 1,7 Вт/м или меньше. Когда количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части областей S₁ или S₂ в виде полосы составляет 2,1 Вт/м или меньше, искажение при подаче питания области S₁ или S₂ в виде полосы может быть уменьшено. Когда количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части областей S₁ или S₂ в виде полосы составляет 1,7 Вт/м или меньше, искажение при подаче питания области S₁ или S₂ в виде полосы может быть дополнительно уменьшено.

[0045] Кроме того, для достижения характеристик защиты от обледенения и запотевания количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части областей S₁ или S₂ в виде полосы предпочтительно составляет 0,6 Вт/м или больше.

[0046] Когда водитель смотрит вперед через ветровое стекло 20, он вероятно, заметит искажение при подаче питания в том положении на ветровом стекле 20, где точка зрения водителя является диагональной (где угол относительно точки глаза является большим). Следовательно, эффективно уменьшать искажение при подаче питания за счет уменьшения количества выделяемого тепла в той из областей S₁ и S₂ в виде полосы, для которой точка зрения водителя является более диагональной. В том случае, когда транспортное средство, имеющее ветровое стекло 20, является праворульным автомобилем, точка зрения водителя становится более диагональной в области S₁ в виде полосы, расположенный со стороны левой краевой части 20₃. Следовательно, когда количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части области S₁ в виде полосы, где точка зрения водителя становится более диагональной, уменьшается до уровня, меньшего, чем количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части центральной области C, эффект уменьшения искажения при подаче питания является особенно значительным.

[0047] Кроме того, точка зрения водителя, вероятно, станет более диагональной в соответствии с увеличением длины ветрового стекла 20 в горизонтальном направлении, где ветровое стекло 20 прикреплено к транспортному средству. Следовательно, в том случае, когда длина L ветрового стекла 20 в горизонтальном направлении, где ветровое стекло 20 прикреплено к транспортному средству (см. Фиг. 1) составляет 1000 мм или больше, при уменьшении выделения тепла в той области из числа областей S₁ и S₂ в виде полосы, по отношению к которой точка зрения водителя становится более диагональной, эффект уменьшения искажения при подаче питания становится особенно значительным.

[0048] В дальнейшем значение сопротивления между первой шиной 31 и второй шиной 32 в центральной области С прозрачной области 28 обозначается как Rc, а значение сопротивления между первой шиной 31 и второй шиной 32 в каждой из областей S₁ и S₂ в виде полосы обозначается как Rs. Далее рассматривается случай, когда напряжение V прикладывается к первой шине 31 и второй шине 32.

[0049] В случае подачи питания сверху и снизу (с верхней и нижней сторон) как показано на Фиг. 3, Rc и Rs соединены параллельно, и поэтому количество выделяемого тепла Wc в центральной области C прозрачной области 28 выражается как «Wc=V²/Rc», а количество выделяемого тепла Ws в каждой из областей S₁ и S₂ в виде полосы выражается как «Ws=V²/Rs». В частности, когда Rs больше чем Rc, количество выделяемого тепла Ws может быть уменьшено так, чтобы оно было меньше, чем количество выделяемого тепла Wc, и, соответственно, искажение при подаче питания, возникающее в областях S₁ и S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть уменьшено.

[0050] В ветровом стекле 20 количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы предпочтительно уменьшается до уровня ниже, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Когда количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, искажение при подаче питания, которое происходит в области S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть дополнительно уменьшено.

[0051] Для того, чтобы уменьшить количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы до уровня ниже, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, можно использовать, по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы по сравнению по меньшей мере с частью центральной области C прозрачной области 28, такие схемы, как: использование металла с более высоким удельным сопротивлением для проводящих тонких проволок 30, уменьшение диаметра проводящих тонких проволок 30, уменьшение толщины проводящих тонких проволок 30, увеличение шага смежных проводящих тонких проволок 30, увеличение значения WF каждой из проводящих тонких проволок 30 в том случае, когда проводящие тонкие проволоки 30 представляют собой волнистые линии; или увеличение длины проволоки путем складывания проводящих тонких проволок 30. Альтернативно можно использовать две или более из вышеописанных схем. Следует отметить, что WF обозначает волновой коэффициент, представляющий собой значение, получаемое путем деления длины волнистой линии, имеющей точку A в качестве начальной точки и точку B в качестве конечной точки, на расстояние по прямой между точкой A и точкой B.

[0052] Количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части области S₁ или S₂ в виде полосы предпочтительно составляет 600 Вт/м² или меньше, более предпочтительно 500 Вт/м² или меньше, и еще более предпочтительно 400 Вт/м² или меньше. Когда количество тепла, выделяемого на единицу площади по меньшей мере в части областей S₁ или S₂ в виде полосы составляет 600 Вт/м² или меньше, искажение при подаче питания области S₁ или S₂ в виде полосы может быть уменьшено. Когда количество тепла, выделяемого на единицу площади по меньшей мере в части областей S₁ или S₂ в виде полосы составляет 500 Вт/м² или меньше, искажение при подаче питания области S₁ или S₂ в виде полосы может быть дополнительно уменьшено. Когда количество тепла, выделяемого на единицу площади по меньшей мере в части областей S₁ или S₂ в виде полосы составляет 400 Вт/м² или меньше, искажение при подаче питания области S₁ или S₂ в виде полосы может быть уменьшено еще более значительно.

[0053] Альтернативно для достижения характеристик защиты от обледенения и запотевания количество тепла, выделяемого на единицу площади в области S₁ или S₂ в виде полосы, предпочтительно составляет 300 Вт/м² или больше.

[0054] Однако количество выделяемого тепла на единицу площади в обеих из областей S₁ или S₂ в виде полосы не обязательно должно быть меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Например, количество выделяемого тепла на единицу площади только в области S₁ в виде полосы может быть уменьшено до уровня ниже, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Альтернативно количество выделяемого тепла на единицу площади только в области S₂ в виде полосы может быть уменьшено до уровня ниже, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28.

[0055] Далее объясняются материалы и т.п. составляющих элементов ветрового стекла 20.

[0056] [Стеклянные пластины 21 и 22]

Стеклянные пластины 21 и 22 могут быть неорганическим стеклом или органическим стеклом. Неорганическое стекло может представлять собой, не ограничиваясь этим, например, известково-натриевое стекло, боросиликатное стекло, бесщелочное стекло, кварцевое стекло и т.п. Среди них известково-натриевое стекло является особенно предпочтительным. Неорганическое стекло может быть незакаленным или закаленным. Незакаленное стекло получается путем формования расплавленного стекла в пластину, а затем ее медленного охлаждения. Закаленное стекло формируется путем формирования слоя напряжения сжатия на поверхности незакаленного стекла.

Закаленное стекло может быть физически закаленным стеклом (например, термически закаленным стеклом) или химически закаленным стеклом. В случае физически закаленного стекла при формовании изгиба поверхность стекла может быть закалена путем быстрого охлаждения стеклянной пластины, равномерно нагретой до температуры точки размягчения, и создания напряжения сжатия на поверхности стекла за счет разности температур между поверхностью и внутренней частью стекла.

[0058] В случае химически закаленного стекла поверхность стекла может быть закалена путем создания напряжения сжатия на поверхности стекла способом ионного обмена и т.п. после формования изгиба. Также может быть использовано стекло, которое поглощает ультрафиолетовые лучи или инфракрасные лучи, и кроме того стеклянная пластина предпочтительно является прозрачной, но также может быть стеклянной пластиной, окрашенной до такой степени, что ее прозрачность не ухудшается.

[0059] Примеры органического стекла включают в себя прозрачную смолу, такую как поликарбонат. Формы стеклянных пластин 21 и 22 особенно не ограничиваются прямоугольными формами, и могут быть различными формами с различной кривизной. Для формирования изгиба стеклянных пластин 21 и 22 используются формование под действием силы тяжести, прессование и т.п. Способ формирования стеклянных пластин 21 и 22 особенно не ограничивается, но в случае, например, неорганического стекла предпочтительной является стеклянная пластина, сформированная флоат-процессом и т.п.

[0060] Толщина стеклянных пластин 21 и 22 предпочтительно составляет 0,4 мм или больше и 3,0 мм или меньше, более предпочтительно 1,0 мм или больше и 2,5 мм или меньше, еще более предпочтительно 1,5 мм или больше и 2,3 мм или меньше, и особенно предпочтительно 1,7 мм или больше и 2,0 мм или меньше. Толщина стеклянных пластин 21 и толщина стеклянных пластин 22 могут быть равными друг другу или могут отличаться друг от друга. В том случае, когда толщина стеклянных пластин 21 и толщина стеклянных пластин 22 отличаются друг от друга, толщина стеклянной пластины, расположенной с внутренней стороны транспортного средства, предпочтительно является более тонкой. В том случае, когда толщина стеклянной пластины, расположенной с внутренней стороны транспортного средства, является более тонкой и составляет 0,4 мм или больше и 1,3 мм или меньше, это может в достаточной степени уменьшить вес ветрового стекла 20.

[0061] Однако толщина стеклянных пластин 21 и толщина стеклянных пластин 22 не обязательно должны быть постоянными, и могут отличаться по мере необходимости в зависимости от положения. Например, одна или обе стеклянные пластины 21 и 22 могут иметь область, имеющую клиновидную форму поперечного сечения, толщина которого в направлении вверх-вниз ветрового стекла 20 на верхней стороне больше, чем на нижней стороне, когда ветровое стекло 20 прикреплено к транспортному средству.

[0062] В том случае, когда ветровое стекло 20 имеет криволинейную форму, стеклянные пластины 21 и 22 формируются с помощью флоат-процесса и т.п., а затем изгибаются в процессе изгиба перед соединением с помощью пленки 23 промежуточного слоя. Процесс изгиба выполняется во время размягчения стекла под действием тепла. Температура нагрева стекла во время процесса изгиба составляет приблизительно 550-700°C.

[0063] [Пленка 23 промежуточного слоя]

В качестве пленки 23 промежуточного слоя часто используются термопластичные смолы. Примеры термопластичных смол включают в себя традиционно используемые для этого термопластичные смолы, такие как пластифицированные смолы на основе поливинилацеталя, пластифицированные смолы на основе поливинилхлорида, насыщенные смолы на основе сложных полиэфиров, пластифицированные насыщенные смолы на основе сложных полиэфиров, смолы на основе полиуретана, пластифицированные смолы на основе полиуретана, смолы на основе сополимера этилена и винилацетата и смолы на основе сополимера этилена и этилакрилата. Также предпочтительно может использоваться композиция смолы, содержащая гидрид модифицированного блок-сополимера, описанная в японской отложенной патентной заявке № 2015-821. Пленка 23 промежуточного слоя более предпочтительно представляет собой пластифицированную смолу на основе поливинилацеталя и более предпочтительно поливинилбутираль.

[0064] В самой тонкой части толщина пленки 23 промежуточного слоя предпочтительно составляет 0,3 мм или больше. Когда минимальное значение толщины пленки 23 промежуточного слоя составляет 0,3 мм или больше, сопротивление проникновению, требуемое для ветрового стекла, становится достаточным. В самой толстой части толщина пленки 23 промежуточного слоя предпочтительно составляет 2,28 мм или меньше. Когда максимальное значение толщины пленки 23 промежуточного слоя составляет 2,28 мм или меньше, вес ламинированного стекла не становится чрезмерно большим. Толщина пленки 23 промежуточного слоя предпочтительно составляет 0,3 мм или больше и 1 мм или меньше. Толщина пленки 23 промежуточного слоя не обязательно должна быть однородной, и может иметь форму клина в поперечном сечении.

[0065] Пленка 23 промежуточного слоя может иметь функцию звукоизоляции. Например, пленка 23 промежуточного слоя может быть звукоизоляционной пленкой, способной улучшать свойства звукоизоляции ламинированного стекла за счет того, что она состоит из трех или более слоев, а также того, что твердость по Шору внутреннего слоя делается ниже, чем у наружных слоев, путем регулирования пластификатора и т.п. В этом случае твердость по Шору наружных слоев может быть одинаковой или может различаться.

[0066] Например, для изготовления пленки 23 промежуточного слоя соответствующим образом выбирается описанный выше полимерный материал, и выполняется экструзионное формование в нагретом и расплавленном состоянии с использованием экструдера. Условия экструдирования, такие как скорость экструдирования из экструдера, устанавливаются однородными. После этого, например, экструдированная полимерная пленка растягивается по мере необходимости, чтобы создать кривизну на верхней и нижней сторонах в соответствии с конструкцией ветрового стекла 20.

[0067] [Маскирующий слой 24]

Маскирующий слой 24 может представлять собой, например, слой, образованный путем нанесения черной керамической печатной краски на стеклянную пластину методом трафаретной печати и т.п. с последующим обжигом. В маскирующем слое 24 ширина маскирующей области (любой из маскирующих областей 24₁-24₄) предпочтительно превышает ширину первой шины 31, второй шины 32 или третьих шин 33, расположенных в маскирующей области.

[0068] Когда маскирующий слой 24 предусматривается на внутренней поверхности 21a стеклянной пластины 21, если смотреть из салона транспортного средства, первая шина 31, вторая шина 32, и третьи шины 33 могут быть скрыты маскирующим слоем 24 так, чтобы внешний вид не ухудшался, что является предпочтительным.

[0069] Когда маскирующий слой 24 предусматривается на внутренней поверхности 22a стеклянной пластины 22, если смотреть из салона транспортного средства, первая шина 31, вторая шина 32, и третьи шины 33 могут быть скрыты маскирующим слоем 24 так, чтобы внешний вид не ухудшался, что является предпочтительным.

[0070] Маскирующие слои 24 могут быть предусмотрены как на внутренней стороне 21a стеклянной пластины 21, так и на внутренней стороне 22a стеклянной пластины 22. В этом случае, если смотреть на ветровое стекло 20 изнутри и снаружи транспортного средства, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть скрыты маскирующими слоями 24 так, чтобы внешний вид не ухудшался, что является еще более предпочтительным.

[0071] [Проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33]

Например, проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сформированы как единое целое из одного и того же материала.

[0072] Материалы проводящих тонких проволок 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33 особенно не ограничиваются, если они являются проводящими материалами, но они могут быть, например, металлическими материалами. Примеры металлических материалов включают в себя золото, серебро, медь, алюминий, вольфрам, платину, палладий, никель, кобальт, титан, иридий, цинк, магний, олово и т.п. Кроме того, эти металлы могут быть покрыты металлом или могут представлять собой композит со сплавом или смолой.

[0073] Способ интегрального формирования из одного и того же материала проводящих тонких проволок 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33 может быть способом травления, таким как фотолитография, или может быть способом печати, таким как трафаретная печать, струйная печать, офсетная печать, флексографская печать или глубокая печать. В любом способе проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сформированы как единое целое из одного и того же материала. В этом случае проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут иметь одну и ту же толщину, или могут иметь различные толщины.

[0074] Ширина линии каждой из проводящих тонких проволок 30 предпочтительно составляет 25 мкм или меньше, более предпочтительно 20 мкм или меньше, и еще более предпочтительно 16 мкм или меньше. Когда ширина линии проводящих тонких проволок 30 является малой, проводящие тонкие проволоки 30 с меньшей вероятностью будут заметны водителю, и их присутствие с меньшей вероятностью будет препятствовать вождению.

[0075] Толщина каждой из проводящих тонких проволок 30 предпочтительно составляет 20 мкм или меньше, более предпочтительно 12 мкм или меньше, и еще более предпочтительно 8 мкм или меньше. Когда толщина проводящих тонких проволок 30 уменьшается, площадь поверхности, на которой проводящие тонкие проволоки 30 отражают свет, уменьшается, и свет, такой как солнечный свет и свет от фар встречных транспортных средств, будет отражаться с меньшей вероятностью, и, следовательно, отраженный свет с меньшей вероятностью будет мешать водителю.

[0076] [Способ производства ветрового стекла 20]

Способ производства ветрового стекла 20 может быть обычным способом производства, и далее показан пример.

[0077] Сначала проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 формируются на обращенной внутрь поверхности пленки 23 промежуточного слоя. Например, проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сформированы как единое целое из одного и того же материала. Способ формирования проводящих тонких проволок 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33 на обращенной внутрь поверхности пленки 23 промежуточного слоя может, например, заключаться в непосредственном формировании их на пленке 23 промежуточного слоя. Альтернативно, например, пленка промежуточного слоя может состоять из двух или более слоев, и пленка 23 промежуточного слоя может быть изготовлена путем ламинирования на один из слоев пленки промежуточного слоя другого из слоев пленки промежуточного слоя, имеющего проводящие тонкие проволоки 30, первую шину 31, вторую шину 32 и третьи шины 33, сформированные на его поверхности. Последнее будет подробно объяснено позже.

[0078] Затем первый ламинат изготавливается путем ламинирования пленки 23 промежуточного слоя на стеклянную пластину 21 таким образом, чтобы поверхность 21b стеклянной пластины 21, обращенная наружу транспортного средства, вошла в контакт с поверхностью 21b, обращенной внутрь транспортного средства, первой шиной 31, второй шиной 32 и третьими шинами 33, сформированными на пленке 23 промежуточного слоя. Затем второй ламинат производится путем дополнительного ламинирования стеклянной пластины 22 на пленку 23 промежуточного слоя первого ламината.

[0079] Затем, например, второй ламинат помещается в резиновый мешок и связывается при температуре приблизительно 70-110°C в вакууме, давление которого составляет от -65 до -100 кПа. Кроме того, ламинированное стекло с более высокой долговечностью может быть получено путем осуществления процесса связывания прессованием при нагревании и повышенном давлении, например при температуре 100-150°C и давлении 0,6-1,3 МПа. Однако в зависимости от случаев процессы могут быть упрощены, и принимая во внимание свойства материалов, запечатываемых в ламинированном стекле, этот процесс нагревания и повышения давления может не использоваться. При нагреве и давлении в вакууме пленка 23 промежуточного слоя деформируется, так что обращенная внутрь транспортного средства поверхность проводящей тонкой проволоки 30, сформированной на пленке 23 промежуточного слоя, входит в контакт с поверхностью 21b стеклянной пластины 21, обращенной наружу транспортного средства.

[0080] В дополнение к пленке 23 промежуточного слоя и проводящей тонкой проволоке 30 между стеклянной пластиной 21 и стеклянной пластиной 22 могут быть предусмотрены пленки и устройства с такими функциями, как отражение инфракрасного излучения, испускание света, затемнение, отражение видимого света, рассеяние, украшение и поглощение, если эффекты настоящего изобретения не ухудшаются.

[0081] Таким образом, в ветровом стекле 20 количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30 по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ и S₂ в виде полосы уменьшается до более низкого уровня, чем количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок по меньшей мере в части центральной области C, так что искажение при подаче питания, которое происходит в области S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть уменьшено.

[0082] Кроме того, в ветровом стекле 20 значения Rc и Rs устанавливаются так, чтобы количество выделяемого тепла Ws на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы могло быть уменьшено, и искажение при подаче питания, которое происходит в области S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, могло быть уменьшено.

[0083] Кроме того, в ветровом стекле 20 количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы уменьшается до величины меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, так что искажение при подаче питания, которое происходит в области S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть дополнительно уменьшено.

[0084] Кроме того, в ветровом стекле 20 количество выделяемого тепла Ws по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы уменьшается так, чтобы полная потребляемая мощность могла быть уменьшена, а запас хода транспортного средства мог быть увеличен. В частности, обычное стекло с электрообогревом способно обогревать только всю прозрачную область, и существует проблема в том, что потребляемая мощность тратится впустую, что мешает увеличить запас хода транспортного средства, но ветровое стекло 20 может решить эту проблему.

[0085] <Первый модифицированный вариант осуществления первого варианта осуществления>

В первом модифицированном варианте осуществления первого варианта осуществления показан пример, в котором проводящие тонкие проволоки имеют формы, отличающиеся от форм в первом варианте осуществления. В первом модифицированном варианте осуществления первого варианта осуществления пояснения относительно тех же компонентов, что и компоненты уже описанного варианта осуществления, могут быть опущены.

[0086] Фиг. 4 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла, используемого в транспортном средстве, в соответствии с первым модифицированным вариантом осуществления первого варианта осуществления, и представляет собой чертеж, схематически иллюстрирующий ветровое стекло, если смотреть изнутри салона транспортного средства.

[0087] Как показано на Фиг. 4, ветровое стекло 20A отличается от ветрового стекла 20 (см. Фиг. 1, Фиг. 3 и т.п.) тем, что проводящие тонкие проволоки 30 заменены проводящими тонкими проволоками 30A.

[0088] Хотя множество проводящих тонких проволок 30 имеют форму сетки, множество проводящих тонких проволок 30A имеют форму прямых линий. Множество проводящих тонких проволок 30A в форме прямых линий не обязательно должны располагаться параллельно друг другу. Кроме того, множество проводящих тонких проволок 30 могут быть волнистыми линиями (например, синусоидальными, треугольными, прямоугольными и т.п.), комбинацией волнистых линий и прямых линий и т.п.

[0089] Шаг проводящих тонких проволок 30A, расположенных в областях S₁ или S₂ в виде полосы, предпочтительно составляет 2,8 мм или меньше. Когда шаг проводящих тонких проволок 30A, расположенных в областях S₁ или S₂ в виде полосы, составляет 2,8 мм или меньше, ток, протекающий через каждую проводящую тонкую проволоку 30A, может быть уменьшен. Кроме того, когда этот шаг находится в вышеописанном диапазоне, стекло нагревается равномерно, и неравномерность температуры становится менее вероятной.

[0090] В том случае, когда каждая проводящая тонкая проволока 30A является волнистой линией, длина волны и период не обязательно должны быть постоянными. Кроме того, в том случае, когда каждая проводящая тонкая проволока 30A является волнистой линией, фаза смежных проводящих тонких проволок 30A может быть одной и той же или может различаться. Различающиеся фазы смежных проводящих тонких проволок 30A являются предпочтительными, потому что световой пучок из-за регулярного рассеяния света может быть уменьшен.

[0091] В примере, показанном на Фиг. 4, для того, чтобы уменьшить количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30A по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы до более низкого уровня, чем количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30A по меньшей мере в части центральной области C, диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30A по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы уменьшается до величины меньшей, чем диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30A по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Альтернативно можно использовать такую схему, как использование для проводящих тонких проволок 30A по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы металла с более высоким удельным сопротивлением, чем по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Альтернативно можно использовать две или более из вышеописанных схем.

[0092] Кроме того, на Фиг. 4 количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы предпочтительно меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Когда количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, искажение при подаче питания, которое происходит в области S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть дополнительно уменьшено.

[0093] Для того, чтобы уменьшить количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы до более низкого уровня, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, например, диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30A по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы может быть уменьшен до величины меньшей, чем диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30A по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Альтернативно можно использовать, по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы по сравнению по меньшей мере с частью центральной области C прозрачной области 28, такие схемы, как: использование металла с более высоким удельным сопротивлением для проводящих тонких проволок 30A; увеличение шага смежных проводящих тонких проволок 30A; увеличение значения WF каждой из проводящих тонких проволок 30A в том случае, когда проводящие тонкие проволоки 30A являются волнистыми линиями; или увеличение длины проводящих тонких проволок 30A путем их складывания. Альтернативно можно использовать две или более из вышеописанных схем.

[0094] Например, проводящие тонкие проволоки 30A, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сформированы как единое целое из одного и того же материала. Способ формирования проводящих тонких проволок 30A, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33 как единого целого из одного и того же материала является по существу тем же самым, что и в первом варианте осуществления.

[0095] Проводящие тонкие проволоки 30A, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сделаны из различных материалов таким образом, что они последовательно приклеиваются к пленке 23 промежуточного слоя. В частности, например, сначала к поверхности пленки 23 промежуточного слоя (например, к обращенной внутрь поверхности) шины первого слоя, которые становятся первой шиной 31, второй шиной 32 и третьими шинами 33, прикрепляются так, чтобы они сформировали рисунок, показанный на Фиг. 4. Это прикрепление может быть выполнено путем прижатия к поверхности пленки 23 промежуточного слоя при нагревании паяльником и т.п. шин первого слоя, которые становятся первой шиной 31, второй шиной 32 и третьими шинами 33.

[0096] Затем на пленке 23 промежуточного слоя, сформированной с шинами первого слоя, множество проводящих тонких проволок 30A крепится с предопределенными интервалами, чтобы сформировать рисунок, показанный на Фиг. 4, и формируются проводящие тонкие проволоки 30A, соединенные с шинами первого слоя. Это прикрепление может быть выполнено путем прижатия к поверхности пленки 23 промежуточного слоя при нагревании паяльником и т.п. множества проводящих тонких проволок 30A. В том случае, когда множество проводящих тонких проволок 30A имеют вид волнистых линий, множество проводящих тонких проволок 30A могут быть прижаты к поверхности пленки 23 промежуточного слоя при их нагреве и формировании в волнистую форму.

[0097] Затем на пленке 23 промежуточного слоя, сформированной с шинами первого слоя и проводящими тонкими проволоками 30A, шины второго слоя, которые становятся первой шиной 31, второй шиной 32 и третьими шинами 33, закрепляются на шинах первого слоя так, чтобы сформировать рисунок, показанный на Фиг. 4, с проводящими тонкими проволоками 30A, расположенными между ними. Это прикрепление может быть выполнено путем прижатия к поверхности пленки 23 промежуточного слоя при нагревании паяльником и т.п. шин второго слоя, которые становятся первой шиной 31, второй шиной 32 и третьими шинами 33.

[0098] В соответствии с вышеописанным процессом первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 формируются шинами первого слоя и шинами второго слоя. Кроме того, не показанные слои припоя и т.п. предусматриваются на поверхностях шин первого слоя и шин второго слоя, обращенных друг к другу, и проводящие тонкие проволоки 30A фиксируются слоями припоя и т.п. В том случае, когда имеются избыточные проводящие тонкие проволоки 30A, они удаляются.

[0099] Затем первый ламинат изготавливается из пленки 23 промежуточного слоя, сформированной с проводящими тонкими проволоками 30A, первой шиной 31, второй шиной 32 и третьими шинами 33; и стеклянной пластины 21. Затем второй ламинат изготавливается путем ламинирования стеклянной пластины 22 на пленку 23 промежуточного слоя первого ламината, и ветровое стекло 20А может быть изготовлено аналогично первому варианту осуществления.

[0100] Таким образом, множество проводящих тонких проволок не ограничиваются рисунком в форме сетки, и они могут быть прямыми линиями, волнистыми линиями (например, синусоидальными, треугольными, прямоугольными и т.п.), комбинацией волнистых линий и прямых линий и т.п.

[0101] Как и в ветровом стекле 20B, показанном на Фиг. 5, первая шина 31 может проходить от верхней краевой части 20₁ к левой краевой части 20₃ и к правой краевой части 20₄, а множество проводящих тонких проволок 30B в форме прямой линии могут быть расположены параллельно друг другу. Когда первая шина 31 и вторая шина 32 располагаются как показано на Фиг. 5, направления проводящих тонких проволок 30B одинаковы в центральной области C прозрачной области 28 и в областях S₁ и S₂ в виде полосы, так что изготовление может быть легко выполнено.

[0102] В примере, показанном на Фиг. 5, для того, чтобы уменьшить количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30B по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы до более низкого уровня, чем количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30B по меньшей мере в части центральной области C, диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30B по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы уменьшается до величины меньшей, чем диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30B по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Одиночная проводящая тонкая проволока 30B может иметь часть с большим диаметром и часть с меньшим диаметром. Альтернативно можно использовать, по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы по сравнению по меньшей мере с частью центральной области C прозрачной области 28, такие схемы, как: использование металла с более высоким удельным сопротивлением для проводящих тонких проволок 30B; увеличение шага смежных проводящих тонких проволок 30B; увеличение значения WF каждой из проводящих тонких проволок 30B в том случае, когда проводящие тонкие проволоки 30B являются волнистыми линиями; или увеличение длины проводящих тонких проволок 30B путем их складывания. Альтернативно можно использовать две или более из вышеописанных схем.

[0103] Кроме того, на Фиг. 5 количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы предпочтительно меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Когда количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, искажение при подаче питания, которое происходит в области S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть дополнительно уменьшено.

[0104] Для того, чтобы уменьшить количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы до более низкого уровня, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, например, диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30B по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы уменьшается до величины меньшей, чем диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30B по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Альтернативно можно использовать, по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы по сравнению по меньшей мере с частью центральной области C прозрачной области 28, такие схемы, как: использование металла с более высоким удельным сопротивлением для проводящих тонких проволок 30B; увеличение шага смежных проводящих тонких проволок 30B; увеличение значения WF каждой из проводящих тонких проволок 30B в том случае, когда проводящие тонкие проволоки 30B являются волнистыми линиями; или увеличение длины проводящих тонких проволок 30B путем их складывания. Альтернативно можно использовать две или более из вышеописанных схем.

[0105] <Второй модифицированный вариант осуществления первого варианта осуществления>

Во втором модифицированном варианте осуществления первого варианта осуществления показан пример, в котором направление подачи питания к проводящим тонким проволокам отличается от первого варианта осуществления. Во втором модифицированном варианте осуществления первого варианта осуществления пояснения относительно тех же компонентов, что и компоненты уже описанных вариантов осуществления, могут быть опущены.

[0106] Фиг. 6 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла, используемого в транспортном средстве, в соответствии со вторым модифицированным вариантом осуществления первого варианта осуществления, и представляет собой чертеж, схематически иллюстрирующий ветровое стекло, если смотреть изнутри салона транспортного средства.

[0107] Как показано на Фиг. 6, в ветровом стекле 20C первая шина 31 предусматривается вдоль левой краевой части 20₃, а вторая шина 32 предусматривается вдоль правой краевой части 20₄. В частности, в ветровом стекле 20C направление подачи питания представляет собой направление влево-вправо, что отличается от ветрового стекла 20 (см. Фиг. 1), в котором используется направление вверх-вниз.

[0108] На виде сверху первая шина 31 и вторая шина 32 располагаются так, чтобы они были обращены друг к другу, с проводящими тонкими проволоками 30С в прозрачной области 28, расположенными между ними на виде сверху, и соединяются с проводящими тонкими проволоками 30С, чтобы иметь возможность подавать на них питание. Множество проводящих тонких проволок 30C располагаются в виде прямых линий. Однако множество проводящих тонких проволок 30С могут быть волнистыми линиями (например, синусоидальными, треугольными, прямоугольными и т.п.), комбинацией волнистых линий и прямых линий и т.п. Кроме того, множество проводящих тонких проволок 30C могут быть выполнены в виде сетки.

[0109] В случае подачи питания с направления влево-вправо (подача слева-справа), как показано на Фиг. 6, вышеописанные Rc и Rs соединены последовательно, и поэтому количество выделяемого тепла Wc в центральной области C прозрачной области 28 выражается как «Wc=I² * Rc», а количество выделяемого тепла Ws в каждой из областей S₁ и S₂ в виде полосы выражается как «Ws=I² * Rs». В частности, когда Rs меньше чем Rc, количество выделяемого тепла Ws может быть уменьшено так, чтобы оно было меньше, чем количество выделяемого тепла Wc, и, соответственно, искажение при подаче питания, возникающее в областях S₁ и S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть уменьшено.

[0110] В примере, показанном на Фиг. 6, для того, чтобы уменьшить количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30С по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы до более низкого уровня, чем количество выделяемого тепла на единицу длины проводящих тонких проволок 30С по меньшей мере в части центральной области C, диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30С по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы увеличивается до величины большей, чем диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30С по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Альтернативно можно использовать такую схему, как использование для проводящих тонких проволок 30С по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы металла с более низким удельным сопротивлением, чем по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Альтернативно можно использовать две или более из вышеописанных схем.

[0111] Кроме того, на Фиг. 6 количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы предпочтительно меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Когда количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, искажение при подаче питания, которое происходит в области S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть дополнительно уменьшено.

[0112] Для того, чтобы уменьшить количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы до более низкого уровня, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, например, диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30C по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы может быть увеличен до величины большей, чем диаметр каждой из проводящих тонких проволок 30С по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28. Альтернативно можно использовать, по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы по сравнению по меньшей мере с частью центральной области C прозрачной области 28, такие схемы, как: использование металла с более низким удельным сопротивлением для проводящих тонких проволок 30С; уменьшение шага смежных проводящих тонких проволок 30С; или уменьшение значения WF каждой из проводящих тонких проволок 30С в том случае, когда проводящие тонкие проволоки 30С являются волнистыми линиями. Альтернативно можно использовать две или более из вышеописанных схем.

[0113] Как и в ветровом стекле 20D, показанном на Фиг. 7, диаметры проводящих тонких проволок 30D могут быть одинаковыми в центральной области C прозрачной области 28 и в областях S₁ и S₂ в виде полосы, и проводящие тонкие проволоки 30D, предусматриваемые по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы, могут быть разветвленными. Даже в этом случае количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части по меньшей мере одной из областей S₁ или S₂ в виде полосы может быть уменьшено до величины меньше, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28, и следовательно искажение при подаче питания, которое происходит в области S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть уменьшено.

[0114] Например, проводящие тонкие проволоки 30С, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сформированы как единое целое из одного и того же материала. Способ формирования проводящих тонких проволок 30С, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33 как единого целого из одного и того же материала является по существу тем же самым, что и в первом варианте осуществления. Это также применимо к случаю, когда проводящие тонкие проволоки 30D используются вместо проводящих тонких проволок 30C.

[0115] Проводящие тонкие проволоки 30С, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сделаны из различных материалов таким образом, что они последовательно приклеиваются к пленке 23 промежуточного слоя. Способ формирования проводящих тонких проволок 30С, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33 из различных материалов путем последовательного приклеивания их к пленке 23 промежуточного слоя является по существу тем же самым, что и в первом модифицированном варианте осуществления первого варианта осуществления. Это также применимо к случаю, когда проводящие тонкие проволоки 30D используются вместо проводящих тонких проволок 30C.

[0116] Таким образом, направление подачи питания может быть направлением влево-вправо или вверх-вниз. В частности, в том случае, когда направление подачи питания является направлением влево-вправо, область R, в которой проводящие тонкие проволоки 30C, первая шина 31 и вторая шина 32 не предусматриваются на стороне верхней краевой части 20₁, может быть легко обеспечена, как в ветровом стекле 20E, проиллюстрированном на Фиг. 8. Это является предпочтительным, потому что в области R могут быть определены область 50 передачи и приема информации, область 52 расположения антенны и т.п.

[0117] <Третий модифицированный вариант осуществления первого варианта осуществления>

В третьем модифицированном варианте осуществления первого варианта осуществления показан другой пример, в котором направление подачи питания к проводящим тонким проволокам отличается от первого варианта осуществления. В третьем модифицированном варианте осуществления первого варианта осуществления пояснения относительно тех же компонентов, что и компоненты уже описанных вариантов осуществления, могут быть опущены.

[0118] Фиг. 9 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла, используемого в транспортном средстве, в соответствии с третьим модифицированным вариантом осуществления первого варианта осуществления, и представляет собой чертеж, схематически иллюстрирующий ветровое стекло, если смотреть изнутри салона транспортного средства.

[0119] Как проиллюстрировано на Фиг. 9, ветровое стекло 20F включает в себя две пары первых и вторых шин 31 и 32.

[0120] Одна пара шин состоит из первой шины 31₁, расположенной вдоль левой краевой части 20₃, и второй шины 32₁, расположенной вдоль нижней краевой части 20₂ со стороны левой краевой части 20₃. Кроме того, другая пара шин состоит из первой шины 31₂, расположенной вдоль правой краевой части 20₄, и второй шины 32₂, расположенной вдоль нижней краевой части 20₂ со стороны правой краевой части 20₄.

[0121] Первая шина 31₁ и вторая шина 32₁ располагаются в форме буквы L на виде сверху. Затем множество проводящих тонких проволок 30F соединяются в виде рисунка, включающего прямолинейные части, криволинейные части и т.п., между вертикальной линией (первой шиной 31₁) и горизонтальной линией (второй шиной 32₁) в форме буквы L. Множество проводящих тонких проволок 30F, расположенных в области S₁ в виде полосы включают в себя линейные проводники, включающий одну или более сложенных частей. Следовательно, количество выделяемого тепла на единицу площади проводящей тонкой проволоки 30F, расположенной по меньшей мере в части области S₁ в виде полосы, может быть уменьшено до уровня ниже, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28.

[0122] Кроме того, первая шина 31₂ и вторая шина 32₂ располагаются в форме буквы L на виде сверху. Затем множество проводящих тонких проволок 30F соединяются в виде рисунка, включающего прямолинейные части, криволинейные части и т.п., между вертикальной линией (первой шиной 31₂) и горизонтальной линией (второй шиной 32₂) в форме буквы L. Множество проводящих тонких проволок 30F, расположенных в области S₂ в виде полосы включают в себя линейные проводники, включающий одну или более сложенных частей. Следовательно, количество выделяемого тепла на единицу площади проводящей тонкой проволоки 30F, расположенной по меньшей мере в части области S₂ в виде полосы, может быть уменьшено до уровня ниже, чем количество выделяемого тепла на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28.

[0123] Однако множество проводящих тонких проволок 30F могут быть волнистыми линиями (например, синусоидальными, треугольными, прямоугольными и т.п.), комбинацией волнистых линий и прямых линий и т.п. Кроме того, множество проводящих тонких проволок 30F могут быть выполнены в виде сетки.

[0124] В частности, в ветровом стекле 20F направление подачи питания представляет собой направление через вертикальную линию и горизонтальную линию в форме буквы L, что отличается от ветрового стекла 20 (см. Фиг. 1), в котором используется направление вверх-вниз.

[0125] Третьи шины 33₁ являются шинами, соединяющими первую шину 31₁ и часть 38₁ для соединения электродов, а также соединяющими вторую шину 32₁ и часть 39₁ для соединения электродов. Кроме того, третьи шины 33₂ являются шинами, соединяющими первую шину 31₂ и часть 38₂ для соединения электродов, а также соединяющими вторую шину 32₂ и часть 39₂ для соединения электродов.

[0126] Когда напряжение прикладывается через часть 38₁ для соединения электродов и часть 39₁ для соединения электродов, электрический ток течет через проводящие тонкие проволоки 30F между первой шиной 31₁ и второй шиной 32₁, и соответственно проводящие тонкие проволоки 30F вырабатывают тепло. Кроме того, когда напряжение прикладывается через часть 38₂ для соединения электродов и часть 39₂ для соединения электродов, электрический ток течет через проводящие тонкие проволоки 30F между первой шиной 31₂ и второй шиной 32₂, и соответственно проводящие тонкие проволоки 30F вырабатывают тепло.

[0127] В случае L-образной подачи питания, показанной на Фиг. 9, количество выделяемого тепла Wc на единицу площади по меньшей мере в части центральной области C прозрачной области 28 и количество выделяемого тепла Ws на единицу площади по меньшей мере в части каждой из областей S₁ и S₂ в виде полосы выражаются по существу тем же самым образом, что и в случае подачи питания сверху и снизу. Следовательно, Rs становится больше, чем Rc, так что количество выделяемого тепла Ws может быть уменьшено так, чтобы оно было меньше, чем количество выделяемого тепла Wc, и искажение при подаче питания, возникающее в области S₁ или S₂ в виде полосы благодаря тепловыделению во время подачи питания, может быть уменьшено. Способ для увеличения Rs до величины больше чем Rc является по существу тем же самым, что и в случае подачи питания сверху и снизу.

[0128] Таким образом, направление подачи питания может быть либо направлением влево-вправо, либо направлением вверх-вниз, либо L-образным питанием. В частности, в случае L-образного питания область R, в которой проводящие тонкие проволоки 30F, первая шина 31₁, первая шина 31₂, вторая шина 32₁ и вторая шина 32₂ не предусматриваются на стороне верхней краевой части 20₁, может быть легко обеспечена, аналогично случаю подачи питания слева-справа, показанному на Фиг. 8. Это является предпочтительным, потому что в области R могут быть определены область 50 передачи и приема информации, область 52 расположения антенны и т.п.

[0129] В примере, показанном на Фиг. 9, одна пара шин состоит из первой шины 31₁ и второй шины 32₁, а другая пара шин состоит из первой шины 31₂ и второй шины 32₂. Однако этот вариант осуществления не ограничивается конфигурацией, имеющей две пары первых и вторых шин, и может иметь конфигурацию, включающую одну пару первых и вторых шин. В случае конфигурации, включающей одну пару первых и вторых шин, например, первая шина может быть предусмотрена в боковой краевой части со стороны сиденья пассажира, а вторая шина может быть предусмотрена в нижней краевой части. В этой конфигурации уменьшается количество выделяемого тепла с той стороны, где точка зрения водителя становится более диагональной (со стороны сиденья пассажира), и искажение при подаче питания может быть уменьшено.

[0130] <Четвертый модифицированный вариант осуществления первого варианта осуществления>

В четвертом модифицированном варианте осуществления первого варианта осуществления показан пример, в котором нагревание центральной области C прозрачной области 28 и нагревание областей S₁ и S₂ в виде полосы выполняются с помощью различных схем (независимо). В четвертом модифицированном варианте осуществления первого варианта осуществления пояснения относительно тех же компонентов, что и компоненты уже описанных вариантов осуществления, могут быть опущены.

[0131] Фиг. 10 представляет собой чертеж, иллюстрирующий пример ветрового стекла, используемого в транспортном средстве, в соответствии с четвертым модифицированным вариантом осуществления первого варианта осуществления, и представляет собой чертеж, схематически иллюстрирующий ветровое стекло, если смотреть изнутри салона транспортного средства.

[0132] Как показано на Фиг. 10, ветровое стекло 20G включает в себя не только первую шину 31, вторую шину 32 и третью шину 33, но также и четвертые шины 41₁ и 41₂, пятые шины 42₁ и 42₂ и шестые шины 43₁ и 43₂.

[0133] Одна пара шин состоит из первой шины 31, расположенной на центральной стороне верхней краевой части 20₁, и второй шины 32, расположенной на центральной стороне нижней краевой части 20₂. Кроме того, другая пара шин состоит из четвертой шины 41₁, расположенной в верхней краевой части 20₁ на стороне левой краевой части 20₃, и пятой шины 42₁, расположенной в нижней краевой части 20₂ на стороне левой краевой части 20₃. Кроме того, еще одна пара шин состоит из четвертой шины 41₂, расположенной в верхней краевой части 20₁ на стороне правой краевой части 20₄, и пятой шины 42₂, расположенной в нижней краевой части 20₂ на стороне правой краевой части 20₄.

[0134] Первая шина 31 и вторая шина 32 располагаются так, чтобы они были обращены друг к другу, с проводящими тонкими проволоками 30G в центральной области C прозрачной области 28, расположенными между ними на виде сверху, и соединяются с проводящими тонкими проволоками 30G в центральной области C, чтобы иметь возможность подавать на них питание. Четвертая шина 41₁ и пятая шина 42₁ располагаются так, чтобы они были обращены друг к другу, с проводящими тонкими проволоками 30G в области S₁ в виде полосы прозрачной области 28, расположенными между ними на виде сверху, и соединяются с проводящими тонкими проволоками 30G в области S₁ в виде полосы, чтобы иметь возможность подавать на них питание. Четвертая шина 41₂ и пятая шина 42₂ располагаются так, чтобы они были обращены друг к другу, с проводящими тонкими проволоками 30G в области S₂ в виде полосы прозрачной области 28, расположенными между ними на виде сверху, и соединяются с проводящими тонкими проволоками 30G в области S₂ в виде полосы, чтобы иметь возможность подавать на них питание.

[0135] Множество проводящих тонких проволок 30G располагаются в виде прямых линий. Однако множество проводящих тонких проволок 30G могут быть волнистыми линиями (например, синусоидальными, треугольными, прямоугольными и т.п.), комбинацией волнистых линий и прямых линий и т.п. Кроме того, множество проводящих тонких проволок 30G могут быть выполнены в виде сетки.

[0136] Третьи шины 33 являются шинами, соединяющими первую шину 31 и часть 38 для соединения электродов и соединяющими вторую шину 32 и часть 39 для соединения электродов. Кроме того, шестые шины 43₁ являются шинами, соединяющими четвертую шину 41₁ и часть 48₁ для соединения электродов, а также соединяющими пятую шину 42₁ и часть 49₁ для соединения электродов. Кроме того, шестые шины 43₂ являются шинами, соединяющими четвертую шину 41₂ и часть 48₂ для соединения электродов, а также соединяющими пятую шину 42₂ и часть 49₂ для соединения электродов.

[0137] Когда напряжение прикладывается через часть 38 для соединения электродов и часть 39 для соединения электродов, электрический ток течет через проводящие тонкие проволоки 30G в центральной области C между первой шиной 31 и второй шиной 32, и, соответственно, проводящие тонкие проволоки 30G в центральной области C вырабатывают тепло. Кроме того, когда напряжение прикладывается через часть 48₁ для соединения электродов и часть 49₁ для соединения электродов, электрический ток течет через проводящие тонкие проволоки 30G в области S₁ в виде полосы между четвертой шиной 41₁ и пятой шиной 42₁, и, соответственно, проводящие тонкие проволоки 30G в области S₁ в виде полосы вырабатывают тепло. Кроме того, когда напряжение прикладывается через часть 48₂ для соединения электродов и часть 49₂ для соединения электродов, электрический ток течет через проводящие тонкие проволоки 30G в области S₂ в виде полосы между четвертой шиной 41₂ и пятой шиной 42₂, и, соответственно, проводящие тонкие проволоки 30G в области S₂ в виде полосы вырабатывают тепло.

[0138] Напряжение прикладывается через часть 38 для соединения электродов и часть 39 для соединения электродов от первого источника энергии, и напряжение прикладывается через части 48₁ и 48₂ для соединения электродов и части 49₁ и 49₂ для соединения электродов от второго источника энергии. Следовательно, центральная область C прозрачной области 28 и области S₁ и S₂ в виде полосы могут нагреваться независимо. Например, центральная область C прозрачной области 28, более важная для защиты от обледенения и запотевания, предпочтительно нагревается, а области S₁ и S₂ в виде полосы не нагревается, когда нет необходимости их нагревать, так что общая потребляемая мощность может быть снижена.

[0139] Альтернативно один и тот же источник питания может быть подключен к части 38 для соединения электродов и части 39 для соединения электродов, а также к частям 48₁ и 48₂ для соединения электродов и к частям 49₁ и 49₂ для соединения электродов, чтобы нагревать их одновременно.

[0140] Как и в ветровом стекле 20Н, показанном на Фиг. 11, четвертая шина 41₁ и пятая шина 42₁ в области S1 в виде полосы, и четвертая шина 41₂ и пятая шина 42₂ в области S₂ в виде полосы могут быть предусмотрены вместе в нижней краевой части 20₂.

[0141] В ветровом стекле 20Н, аналогично ветровому стеклу 20G, первая шина 31 и вторая шина 32 располагаются так, чтобы они были обращены друг к другу, с проводящими тонкими проволоками 30Н в центральной области C прозрачной области 28, расположенными между ними на виде сверху, и соединяются с проводящими тонкими проволоками 30Н в центральной области C. Четвертая шина 41₁ и пятая шина 42₁ располагаются на предопределенном расстоянии друг от друга в нижней краевой части 20₂ на стороне левой краевой части 20₃ и соединяются с проводящими тонкими проволоками 30Н в области S₁ в виде полосы. Кроме того, четвертая шина 41₂ и пятая шина 42₂ располагаются на предопределенном расстоянии друг от друга в нижней краевой части 20₂ на стороне правой краевой части 20₄ и соединяются с проводящими тонкими проволоками 30Н в области S₂ в виде полосы.

[0142] Маскирующая область 24₃, сформированная вдоль левой краевой части 20₃, и маскирующая область 24₄, сформированная вдоль правой краевой части 20₄ ветрового стекла 20Н, часто сужаются для улучшения дизайна. Следовательно, достаточное пространство для расположения шин так, чтобы скрыть шины позади маскирующих областей 24₃ и 24₄, во многих случаях не может быть обеспечено.

[0143] Когда шины в областях S₁ и S₂ в виде полосы располагаются вместе в нижней краевой части 20₂, количество шин, предусматриваемых в левой краевой части 20₃ и правой краевой части 20₄, может быть уменьшено. Следовательно, даже когда маскирующие области 24₃ и 24₄ являются узкими, шины могут быть расположены таким образом, чтобы они были скрыты позади маскирующих областей 24₃ и 24₄.

[0144] <Модифицированный вариант осуществления структуры поперечного сечения>

Хотя Фиг. 1(b) иллюстрирует структуру поперечного сечения ветрового стекла 20, структура поперечного сечения ветрового стекла 20 не ограничивается показанной на Фиг. 1(b), и структура поперечного сечения может быть изменена, как проиллюстрировано в варианте осуществления и модифицированных вариантах осуществления, показанных на Фиг. 12(a)-(c). На Фиг. 12(a)-(c) пояснения относительно тех же компонентов, что и компоненты уже описанных вариантов осуществления, могут быть опущены.

[0145] Фиг. 12 представляет собой поперечное сечение, иллюстрирующее модифицированные варианты осуществления структуры поперечного сечения ветрового стекла, а также иллюстрирует поперечные сечения, соответствующие Фиг. 1(b).

[0146] Фиг. 12(a) показывает пример, в котором однослойная пленка 23 промежуточного слоя, показанная на Фиг. 1(b), заменена на ламинированную структуру, состоящую из первой пленки 231 промежуточного слоя, предусмотренной со стороны стеклянной пластины 21, и второй пленки 232 промежуточного слоя, предусмотренной со стороны стеклянной пластины 22. Первая пленка 231 промежуточного слоя и вторая пленка 232 промежуточного слоя находятся в контакте друг с другом. Проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 располагаются между первой пленкой 231 промежуточного слоя и стеклянной пластиной 21.

[0147] Толщина первой пленки 231 промежуточного слоя предпочтительно составляет 0,01 мм или больше и 0,8 мм или меньше, более предпочтительно 0,025 мм или больше и 0,4 мм или меньше, и еще более предпочтительно 0,05 мм или больше и 0,1 мм или меньше. Когда толщина первой пленки 231 промежуточного слоя равна нижнему пределу или превышает его, ветровое стекло обладает превосходной удобообрабатываемостью во время производства. Когда толщина первой пленки 231 промежуточного слоя равна верхнему пределу или меньше его, ветровое стекло обладает превосходной теплопередачей наружу от стекла при подаче питания.

[0148] Толщина второй пленки 232 промежуточного слоя предпочтительно составляет 0,3 мм или больше и 2,0 мм или меньше, более предпочтительно 0,4 мм или больше и 1,8 мм или меньше, и еще более предпочтительно 0,5 мм или больше и 1,5 мм или меньше. Когда толщина второй пленки 232 промежуточного слоя равна нижнему пределу или превышает его, ветровое стекло обладает превосходной устойчивостью к проникновению. Когда толщина второй пленки 232 промежуточного слоя равна верхнему пределу или меньше его, ветровое стекло может обладать уменьшенным весом.

[0149] Модуль Юнга первой пленки 231 промежуточного слоя предпочтительно больше, чем модуль Юнга второй пленки 232 промежуточного слоя. Когда модуль Юнга первой пленки 231 промежуточного слоя является высоким, ветровое стекло обладает превосходной удобообрабатываемостью и жесткостью, даже если толщина пленки является малой, и поэтому проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть точно сформированы. И наоборот, когда вторая пленка 232 промежуточного слоя имеет умеренную гибкость, удовлетворяются связанные с безопасностью характеристики ламинированного стекла, например устойчивость к проникновению. Желаемый модуль Юнга первой пленки 231 промежуточного слоя получается путем уменьшения количества пластификатора, добавляемого к смоле поливинилацеталя, предпочтительно до нуля.

[0150] Для того, чтобы произвести ламинированное ветровое стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 12(a), сначала проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 формируются на обращенной внутрь поверхности первой пленки 231 промежуточного слоя. В соответствии с вышеописанным способом проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сформированы как единое целое из одного и того же материала. Альтернативно, в соответствии с вышеописанным способом проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сделаны из различных материалов таким образом, что они последовательно приклеиваются к первой пленке 231 промежуточного слоя.

[0151] Затем первый ламинат изготавливается путем ламинирования первой пленки 231 промежуточного слоя на стеклянную пластину 21 таким образом, чтобы поверхность 21b стеклянной пластины 21, обращенная наружу транспортного средства, вошла в контакт с обращенной внутрь транспортного средства поверхностью первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33, сформированных на первой пленке 231 промежуточного слоя. Затем вторая пленка 232 промежуточного слоя и стеклянная пластина 22 последовательно ламинируются на первую пленку 231 промежуточного слоя первого ламината для того, чтобы произвести второй ламинат. Затем путем нагрева и сжатия второго ламината в вакууме, как было описано выше, может быть произведено ламинированное стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 12(a).

[0152] Фиг. 12(b) показывает другой пример, в котором однослойная пленка 23 промежуточного слоя, показанная на Фиг. 1(b), заменена на ламинированную структуру, состоящую из первой пленки 231 промежуточного слоя, предусмотренной со стороны стеклянной пластины 21, и второй пленки 232 промежуточного слоя, предусмотренной со стороны стеклянной пластины 22. Проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 располагаются между первой пленкой 231 промежуточного слоя и второй пленкой 232 промежуточного слоя.

[0153] Толщина пленки и модуль Юнга, подходящие для первой пленки 231 промежуточного слоя и второй пленки 232 промежуточного слоя, являются по существу теми же самыми, что и в случае, показанном на Фиг. 12(a).

[0154] Для того, чтобы произвести ламинированное ветровое стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 12(b), сначала проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 формируются на обращенной наружу поверхности первой пленки 231 промежуточного слоя. В соответствии с вышеописанным способом проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сформированы как единое целое из одного и того же материала. Альтернативно, в соответствии с вышеописанным способом проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сделаны из различных материалов таким образом, что они последовательно приклеиваются к первой пленке 231 промежуточного слоя.

[0155] Затем первый ламинат изготавливается путем ламинирования первой пленки 231 промежуточного слоя на стеклянную пластину 21 таким образом, чтобы обращенная наружу транспортного средства поверхность 21b стеклянной пластины 21 вошла в контакт с обращенной внутрь транспортного средства поверхностью первой пленки 231 промежуточного слоя. Затем вторая пленка 232 промежуточного слоя ламинируется таким образом, чтобы она вошла в контакт с обращенной наружу транспортного средства поверхностью проводящих тонких проволок 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33, сформированных на первой пленке 231 промежуточного слоя первого ламината, и дополнительно стеклянная пластина 22 ламинируется таким образом, чтобы произвести второй ламинат. Затем путем нагрева и сжатия второго ламината в вакууме, как было описано выше, может быть произведено ламинированное стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 12(b). При нагреве и сжатии в вакууме вторая пленка 232 промежуточного слоя деформируется и входит в контакт с первой пленкой 231 промежуточного слоя.

[0156] Фиг. 12(с) показывает другой пример, в котором однослойная пленка 23 промежуточного слоя, показанная на Фиг. 1(b), заменена на ламинированную структуру, состоящую из первой пленки 231 промежуточного слоя, предусмотренной со стороны стеклянной пластины 21, и второй пленки 232 промежуточного слоя, предусмотренной со стороны стеклянной пластины 22. Проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 формируются на обращенной внутрь транспортного средства поверхности основной подложки 25, расположенной между первой пленкой 231 промежуточного слоя и второй пленкой 232 промежуточного слоя.

[0157] Толщина пленки и модуль Юнга, подходящие для первой пленки 231 промежуточного слоя и второй пленки 232 промежуточного слоя, являются по существу теми же самыми, что и в случае, показанном на Фиг. 12(a).

[0158] Основная подложка 25 служит опорным телом для формирования проводящих тонких проволок 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33. Например, основная подложка 25 представляет собой пленкообразную подложку, такую как полиэтилентерефталат, полиэтиленнафталат, поликарбонат, полистирол, циклический полиолефин, поливинилбутираль и т.п. Толщина основной подложки 25 составляет, например, приблизительно 25-150 мкм.

[0159] Для того, чтобы произвести ламинированное ветровое стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 12(a), сначала проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 формируются на обращенной внутрь транспортного средства поверхности основной подложки 25. В соответствии с вышеописанным способом проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сформированы как единое целое из одного и того же материала. Альтернативно, в соответствии с вышеописанным способом проводящие тонкие проволоки 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третьи шины 33 могут быть сделаны из различных материалов таким образом, что они последовательно приклеиваются к первой пленке 231 промежуточного слоя.

[0160] Затем первая пленка 231 промежуточного слоя помещается на обращенную наружу транспортного средства поверхность 21b стеклянной пластины 21. Затем основная подложка 25 помещается на первую пленку 231 промежуточного слоя таким образом, чтобы обращенная внутрь транспортного средства поверхность проводящих тонких проволок 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьих шин 33, сформированных на основной подложке 25, вошла в контакт с обращенной наружу транспортного средства поверхностью первой пленки 231 промежуточного слоя, чтобы произвести первый ламинат. Затем вторая пленка 232 промежуточного слоя и стеклянная пластина 22 последовательно ламинируются на основную подложку 25 первого ламината для того, чтобы произвести второй ламинат. Затем путем нагрева и сжатия второго ламината в вакууме, как было описано выше, может быть произведено ламинированное стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 12(с). При нагреве и сжатии в вакууме первая пленка 231 промежуточного слоя деформируется и входит в контакт с основной подложкой 25.

[0161] Таким образом, структура поперечного сечения ветрового стекла может принимать различные формы, и, кроме того, пленка 23 промежуточного слоя может иметь ламинированную структуру из множества промежуточных слоев.

[0162] [Примеры]

Далее объясняются Примеры, но настоящее изобретение не ограничивается этим.

[0163] (Пример 1)

Как проиллюстрировано на виде сверху показанном на Фиг. 13, ламинированное стекло 300A, моделирующее ветровое стекло, было произведено в качестве оценочного образца. Ламинированное стекло 300A имеет трапециевидную форму на виде сверху и включает в себя: центральную область 301; и области 302 и 303 в виде полосы с обеих сторон центральной области 301.

[0164] Центральная область 301 имеет трапециевидную форму на виде сверху с верхним основанием La=900 мм, нижним основанием Lb=1100 мм и высотой Lc=850 мм. Области 302 и 303 в виде полосы имеют форму параллелограмма на виде сверху с шириной W1=W2=200 мм от левой и правой концевых частей ламинированного стекла 300A. Кроме того, форма поперечного сечения показана на Фиг. 1(b).

[0165] Способ производства ламинированного стекла 300A является следующим.

[0166] Сначала медная фольга толщиной 9 мкм наклеивалась на пленку из PET с толщиной 100 мкм, а затем травилась с помощью фотолитографии для формирования проводящих тонких проволок. Затем первая шина размещалась на верхней стороне, а вторая шина - на нижней стороне, и третьи шины для соединения с электродами снаружи ламинированного стекла 300A с минимальной длиной (приблизительно 100 мм) размещались на верхней и нижней сторонах. Таким образом была произведена пленка из PET с проводящими тонкими проволоками.

[0167] Затем были приготовлены две стеклянные пластины (производства компании AGC Inc., торговая марка «FL», толщина пластины 2 мм) и две пленки промежуточного слоя (производства компании Solutia Japan Ltd., PVB, толщиной 0,38 мм). Затем ламинат был изготовлен путем ламинирования в указанном порядке стеклянной пластины, пленки промежуточного слоя, пленки из PET с проводящими тонкими проволоками, пленки промежуточного слоя и стеклянной пластине. Затем этот ламинат был помещен в резиновый мешок, склеивался при температуре приблизительно 70-110°C в вакууме с давлением от -65 до -100 кПа, и дополнительно нагревался и прессовался при температуре 100-150°C и давлении 0,6-1,3 МПа. Таким образом было получено ламинированное стекло 300A.

[0168] В ламинированном стекле 300A количество тепла, выделяемого на единицу площади в каждой из центральной области 301 и областях 302 и 303 в форме полосы, количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок, шаг, диаметр проволок и волновой коэффициент были такими, как показано в Примере 1 на Фиг. 15.

[0169] (Пример 2)

Аналогично Примеру 1 было произведено ламинированное стекло с формой, показанной на Фиг. 13 (называемое ради удобства ламинированным стеклом 300B).

[0170] В ламинированном стекле 300B количество тепла, выделяемого на единицу площади в каждой из центральной области 301 и областях 302 и 303 в форме полосы, количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок, шаг, диаметр проволок и волновой коэффициент были такими, как показано в Примере 2 на Фиг. 15.

[0171] (Пример 3)

Аналогично Примеру 1 было произведено ламинированное стекло с формой, показанной на Фиг. 13 (называемое ради удобства ламинированным стеклом 300С).

[0172] В ламинированном стекле 300С количество тепла, выделяемого на единицу площади в каждой из центральной области 301 и областях 302 и 303 в форме полосы, количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок, шаг, диаметр проволок и волновой коэффициент были такими, как показано в Примере 3 на Фиг. 15.

[0173] (Пример 4)

Аналогично Примеру 1 было произведено ламинированное стекло с формой, показанной на Фиг. 13 (называемое ради удобства ламинированным стеклом 300D).

[0174] В ламинированном стекле 300D количество тепла, выделяемого на единицу площади в каждой из центральной области 301 и областях 302 и 303 в форме полосы, количество тепла, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок, шаг, диаметр проволок и волновой коэффициент были такими, как показано в Примере 4 на Фиг. 15.

[0175] (Оценка)

Фиг. 14 представляет собой чертеж для объяснения взаимного расположения ламинированного стекла для оценки и наблюдателя, а также вид в поперечном сечении, на котором ламинированное стекло 300A помещено на горизонтальную плоскость по существу под тем же самым углом, что и угол, под которым оно устанавливается на транспортном средстве в качестве ветрового стекла, причем поперечное сечение выполнено в направлении, параллельном горизонтальной плоскости, на высоте взгляда наблюдателя 400, рассматриваемого как водитель. На Фиг. 14 направление X указывает направление влево-вправо, когда ламинированное стекло 300A установлено на транспортном средстве в качестве ветрового стекла, а направление Y указывает продольное направление транспортного средства.

[0176] Как показано на Фиг. 14, сначала ламинированное стекло 300A было помещено на горизонтальную плоскость по существу под тем же самым углом, что и угол, под которым оно устанавливается на транспортном средстве в качестве ветрового стекла. В этом случае, с учетом взаимного расположения с водителем в том случае, когда ламинированное стекло 300A установлено на транспортном средстве в качестве ветрового стекла, наблюдатель 400 был помещен в положение, удаленное от правой концевой части ламинированного стекла 300A на расстояние Ld, равное 0,3 м в направлении X, и удаленное от обращенной внутрь транспортного средства поверхности ламинированного стекла 300A на расстояние Le, равное 0,9 м в направлении Y. Кроме того, угол Θ между положением точки зрения наблюдателя 400 и центром области 302 в виде полосы был установлен равным 55 градусам.

[0177] Затем, с учетом величины напряжения транспортного средства, равной 14 В, и принимая во внимание потерю напряжения, вызванную сопротивлением третьих шин и жгута проводов, которое встречается в реальных продуктах, напряжение величиной 11,5 В было приложено к третьим шинам ламинированного стекла 300A. Затем искажения при подаче питания в центральной области 301 и области 302 в виде полосы на противоположной стороне от наблюдателя 400 были проверены из положения наблюдателя 400, и величины искажений при подаче питания были оценены по четырехбалльной шкале, от «0» до «3».

[0178] В этом случае «0» представляет собой уровень, при котором искажение при подаче питания является незаметным, «1» представляет собой уровень, при котором искажение при подаче питания является лишь слегка заметным, «2» представляет собой уровень, при котором искажение при подаче питания является заметным, но допустимым, и «3» представляет собой уровень, при котором искажение при подаче питания является заметным и неприемлемым. Уровни «0» и «1» оценивались как «Превосходно» (пригодные), уровень «2» оценивался как «Хорошо» (пригодный), и уровень «3» оценивался как «Неудовлетворительно» (непригодный).

[0179] Ламинированные стекла 300B - 300D оценивались по существу тем же самым образом, что и ламинированное стекло 300A. Результаты показаны на Фиг. 15.

[0180] Как показано на Фиг. 15, ламинированное стекло 300B Примера 2, в котором количество тепла Wws, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок в области 302 в виде полосы, равно количеству тепла Wwc, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок в центральной области 301, было оценено следующим образом: искажение при подаче питания в центральной области 301 было пригодным (Превосходно), а искажение при подаче питания в области 302 в виде полосы было чрезмерным и получило оценку «Неудовлетворительно».

[0181] В отличие от этого, ламинированное стекло 300A Примера 1, ламинированное стекло 300C Примера 3, и ламинированное стекло 300D Примера 4, в которых количество тепла Wws, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок в области 302 в виде полосы, меньше, чем количество тепла Wwc, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок в центральной области 301, было оценено следующим образом: искажение при подаче питания в центральной области 301 любого из этих Примеров было пригодным (Превосходно), и искажение при подаче питания в области 302 в виде полосы любого из этих Примеров было пригодным (Хорошо или Превосходно).

[0182] В частности, ламинированное стекло 300A Примера 1 и ламинированное стекло 300D Примера 4, в которых количество тепла Wws, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок в области 302 в виде полосы, составляло 1,7 Вт/м или меньше, было оценено следующим образом: искажение при подаче питания в центральной области 301 любого из этих Примеров было пригодным (Превосходно), и искажение при подаче питания в области 302 в виде полосы любого из этих Примеров было пригодным (Превосходно).

[0183] Таким образом было подтверждено, что когда количество тепла Wws, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок в области 302 в виде полосы, было меньше, чем количество тепла Wwc, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок в центральной области 301, искажение при подаче питания в центральной области 301 и искажение при подаче питания в области 302 в виде полосы находились на приемлемых уровнях.

[0184] Кроме того, было подтверждено, что когда количество тепла Wws, выделяемого на единицу длины проводящих тонких проволок в области 302 в виде полосы, составляет 1,7 Вт/м или меньше, искажение при подаче питания в области 302 в виде полосы может быть уменьшено до незаметного уровня или до такого уровня, при котором можно заметить лишь небольшое искажение при подаче питания.

[0185] Хотя предпочтительные варианты осуществления и т.п. были подробно описаны выше, варианты осуществления и т.п. не ограничиваются вышеописанными вариантами осуществления, и различные модификации и замены могут быть применены к этим вариантам осуществления и т.п. без отступлений от области охвата, описанной в формуле изобретения.

[0186] Например, в варианте осуществления и модифицированных вариантах осуществления проводящие тонкие проволоки и шины формируются на обращенной внутрь транспортного средства стороне стеклянной пластины 21. Однако проводящие тонкие проволоки и шины могут быть предусмотрены на обращенной наружу транспортного средства стороне стеклянной пластины 22.

[0187] Настоящая международная заявка испрашивает приоритет японской патентной заявке № 2019-197372, поданной 30 октября 2019 г., полное содержание которой включено в настоящий документ посредством ссылки.

СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ[0188]

20, 20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F, 20G, 20Н - ветровое стекло

20₁ - верхняя краевая часть

20₂ - нижняя краевая часть

20₃ - левая краевая часть

20₄ - правая краевая часть

21, 22 - стеклянная пластина

21a, 21b, 22a - поверхность

23 - пленка промежуточного слоя

24 - маскирующий слой

24₁, 24₂, 24₃, 24₄ - маскирующая область

25 - основная подложка

28 - прозрачная область

30, 30A, 30B, 30C, 30D, 30E, 30F, 30G, 30Н - проводящая тонкая проволока

31, 31₁, 31₂ - первая шина

32, 32₁, 32₂ - вторая шина

33, 33₁, 33₂ - третья шина

38, 38₁, 38₂, 39, 39₁, 39₂, 48₁, 48₂, 49₁, 49₂ - часть для соединения электродов

41₁, 41₂ - четвертая шина

42₁, 42₂ - пятая шина

43₁, 43₂ - шестая шина

50 - область передачи и приема информации

52 - область расположения антенны

231 - первая пленка промежуточного слоя

232 - вторая пленка промежуточного слоя

Изобретение относится к ламинированным стеклам и может быть использовано в качестве оконных стекол для автомобилей и поездов. Техническим результатом является уменьшение искажения обогрева поверхности стекла при подаче питания за счет обеспечения равномерности распространения тепла. Заявлено ламинированное стекло, содержащее пару стеклянных пластин, расположенных обращенными друг к другу, пленку промежуточного слоя, расположенную между стеклянными пластинами пары стеклянных пластин; и множество проводящих тонких проволок, расположенных между стеклянными пластинами и выполненных с возможностью нагрева прозрачной области пары стеклянных пластин. Причем прозрачная область включает в себя центральную область и область в виде полосы, примыкающую к центральной области. При этом количество тепла, выделяемого на единицу длины множества проводящих тонких проволок по меньшей мере в части области в виде полосы, меньше, чем количество тепла, выделяемого на единицу длины множества проводящих тонких проволок по меньшей мере в части центральной области. Количество тепла, выделяемого на единицу длины множества проводящих тонких проволок по меньшей мере в части области в виде полосы, составляет 0,6 Вт/м или больше и 2,1 Вт/м или меньше. 13 з.п. ф-лы, 15 ил.

1. Ламинированное стекло, содержащее:

пару стеклянных пластин, расположенных обращенными друг к другу;

пленку промежуточного слоя, расположенную между стеклянными пластинами пары стеклянных пластин; и

множество проводящих тонких проволок, расположенных между стеклянными пластинами пары стеклянных пластин и выполненных с возможностью нагрева прозрачной области пары стеклянных пластин,

причем прозрачная область включает в себя центральную область и область в виде полосы, примыкающую к центральной области, при этом

количество тепла, выделяемого на единицу длины множества проводящих тонких проволок по меньшей мере в части области в виде полосы, меньше, чем количество тепла, выделяемого на единицу длины множества проводящих тонких проволок по меньшей мере в части центральной области, при этом

количество тепла, выделяемого на единицу длины множества проводящих тонких проволок по меньшей мере в части области в виде полосы, составляет 0,6 Вт/м или больше и 2,1 Вт/м или меньше.

2. Ламинированное стекло по п. 1, в котором, когда ламинированное стекло прикреплено к транспортному средству,

центральная область прозрачной области представляет собой область, включающую тестовую область А в соответствии с UNR43 и области, прилегающие к верхней и нижней сторонам тестовой области A, и

область в виде полосы представляет собой области, прилегающие к левой и правой сторонам центральной области.

3. Ламинированное стекло по п. 1 или 2, в котором по меньшей мере часть множества проводящих тонких проволок, предусмотренных в области в виде полосы, и по меньшей мере часть множества проводящих тонких проволок, предусмотренных в центральной области, различаются по диаметру проволоки.

4. Ламинированное стекло по любому из пп. 1-3, в котором по меньшей мере часть множества проводящих тонких проволок, предусмотренных в области в виде полосы, и по меньшей мере часть множества проводящих тонких проволок, предусмотренных в центральной области, различаются по шагу.

5. Ламинированное стекло по любому из пп. 1-4, в котором шаг множества проводящих тонких проволок, предусмотренных по меньшей мере в части области в виде полосы, составляет 2,8 мм или меньше.

6. Ламинированное стекло по любому из пп. 1-5, в котором количество тепла, выделяемого на единицу площади по меньшей мере в части области в виде полосы, меньше, чем количество тепла, выделяемого на единицу площади по меньшей мере в части центральной области.

7. Ламинированное стекло по любому из пп. 1-6, в котором, если смотреть изнутри транспортного средства, когда ламинированное стекло прикреплено к транспортному средству, ламинированное стекло включает в себя боковую краевую часть со стороны сиденья водителя, боковую краевую часть со стороны сиденья пассажира, верхнюю краевую часть и нижнюю краевую часть, и

ламинированное стекло дополнительно содержит:

первую шину и вторую шину, предусмотренные по меньшей мере в двух из боковой краевой части со стороны сиденья водителя, боковой краевой части со стороны сиденья пассажира, верхней краевой части и нижней краевой части, причем первая и вторая шины выполнены с возможностью подачи питания ко множеству проводящих тонких проволок.

8. Ламинированное стекло по п. 7, в котором первая шина предусмотрена в верхней краевой части, а вторая шина предусмотрена в нижней краевой части.

9. Ламинированное стекло по п. 7, в котором первая шина предусмотрена в боковой краевой части со стороны сиденья водителя, а вторая шина предусмотрена в боковой краевой части со стороны сиденья пассажира.

10. Ламинированное стекло по п. 7, содержащее:

две пары первых и вторых шин,

причем в одной из двух пар первых и вторых шин первая шина предусмотрена в боковой краевой части со стороны сиденья пассажира, а вторая шина предусмотрена в нижней краевой части на стороне боковой краевой части со стороны сиденья пассажира, и

в другой из двух пар первых и вторых шин первая шина предусмотрена в боковой краевой части со стороны сиденья водителя, а вторая шина предусмотрена в нижней краевой части на стороне боковой краевой части со стороны сиденья водителя.

11. Ламинированное стекло по п. 7, содержащее:

одну пару первых и вторых шин,

причем первая шина предусмотрена в боковой краевой части со стороны сиденья пассажира, а вторая шина предусмотрена в нижней краевой части.

12. Ламинированное стекло по п. 7 или 8, в котором первая шина и вторая шина подают питание на множество проводящих тонких проволок, предусмотренных в центральной области, и

ламинированное стекло дополнительно содержит:

четвертую шину и пятую шину, выполненные с возможностью подачи питания на множество проводящих тонких проволок, предусмотренных в области в виде полосы, при этом

область в виде полосы может нагреваться независимо от центральной области.

13. Ламинированное стекло по п. 12, в котором по меньшей мере две из первой шины, второй шины, четвертой шины и пятой шины предусмотрены в нижней краевой части.

14. Ламинированное стекло по п. 13, в котором четвертая шина и пятая шина предусмотрены в нижней краевой части.