АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ МОНИТОРИНГ, ОБНАРУЖЕНИЕ И СООБЩЕНИЕ О НЕСАНКЦИОНИРОВАННОМ ПЕРЕДВИЖЕНИИ И/ИЛИ КРАЖЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ГРУЗОВ Российский патент 2025 года по МПК G08B13/22 B62D63/08 

ПРИОРИТЕТ И РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ

[0001] Настоящая заявка заявляет приоритет предварительной заявки на патент США №62/988,901, поданной 12 марта 2020 г., при этом полное содержание этой предварительной заявки на патент включено в настоящий документ посредством ссылки.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Область техники, к которой относится изобретение

[0002] Настоящее изобретение в целом относится к системам защиты для транспортных средств и грузов и, в частности, к способу, устройствам и системам для обеспечения безопасности и отслеживания транспортных средств и грузов.

2. Описание известного уровня техники

[0003] Кража грузовых транспортных средств, таких как тягач с прицепом и грузовики, является растущей проблемой в отрасли грузовых перевозок. Эти кражи часто происходят, когда оператор/водитель транспортного средства находится вне транспортного средства, например, на стоянке для грузовиков или в другом общественном месте. Обычно оператор выходит из транспортного средства со своим мобильным телефоном и ключами, не подозревая, что транспортное средство (или, возможно, груз) может быть объектом кражи. Оператор узнает о том, что кража произошла, только когда он/она возвращается на то место, где было припарковано транспортное средство, и обнаруживает, что транспортного средства больше нет на этом месте.

[0004] В Соединенных Штатах Америки и некоторых других странах водители таких крупных транспортных средств обязаны иметь электронное устройство записи (ELD). ELD соединено с возможностью осуществления связи с одометром транспортного средства и отслеживает/регистрирует количество миль, пройденных оператором за один раз, а также другие данные, связанные со среднестатистическим использованием транспортного средства и привычками оператора. С развитием технологий ELD превратились в сложные мини-компьютерные устройства с электронными микропроцессорами и сенсорным графическим пользовательским интерфейсом, позволяющим оператору легко взаимодействовать с устройством.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0005] Раскрытые варианты осуществления обеспечивают способ, систему отслеживания перевозок, устройство мобильной связи, электронное устройство записи и распределенную беспроводную систему обнаружения, которые позволяют автоматически обнаруживать кражу, сообщать о ней и отслеживать угнанные транспортные средства и грузы.

[0006] Согласно одному аспекту предоставляется усовершенствованное электронное устройство записи (ELD). ELD содержит: устройство отображения, которое представляет по меньшей мере один пользовательский интерфейс (UI); по меньшей мере одно пользовательское устройство ввода данных; и по меньшей мере один беспроводной приемопередатчик, который позволяет ELD беспроводным образом подключаться к внешним устройствам, включая устройство мобильной связи оператора (MCD). ELD также содержит по крайней мере один механизм обнаружения движения (MDM), который обнаруживает передвижение транспортного средства и сообщает о нем. ELD дополнительно содержит память, в которой хранится множество модулей, включая модуль блокировки груза, который содержит модуль уведомлений о передвижении. Процессор ELD соединен с возможностью обмена данными с устройством отображения, по меньшей мере одним устройством ввода данных, беспроводным приемопередатчиком, MDM и памятью. Процессор реализует модуль блокировки груза, который позволяет ELD регистрировать MCD оператора для получения уведомлений о несанкционированном передвижении транспортного средства от ELD. Модуль блокировки груза также представляет на дисплее ELD по меньшей мере одну выбираемую опцию для активации (и деактивации) блокировки груза транспортного средства (установка блокировки груза в положение «включено» или «выключено»). Если блокировка груза включена или активирована, это означает, что оператор припарковал транспортное средство и настроил ELD для сообщения о любом обнаруженном передвижении транспортного средства от припаркованного места, когда блокировка груза активирована. Процессор настраивает ELD для активации блокировки груза в ответ на получение вводных данных на включение блокировки груза. Всякий раз, когда блокировка груза включена, процессор автоматически генерирует и передает уведомление о несанкционированном передвижении транспортного средства в ответ на получение вводных данных от устройства обнаружения движения, указывающих, что транспортное средство передвигается или перемещается с припаркованного места.

[0007] В одном варианте осуществления для генерирования и передачи уведомления процессор настраивает ELD для активации системы беспроводной передачи ELD, инициирования беспроводного соединения с MCD оператора и передачи уведомления непосредственно на MCD оператора через беспроводное соединение.

[0008] В альтернативном варианте осуществления для генерирования и передачи уведомления процессор настраивает ELD для установления восходящей линии связи с базовой станцией сети связи через соответствующий беспроводной передатчик и для передачи уведомления через сеть связи по меньшей мере на одно из сервера мониторинга перевозок (SM), сервера подключения правоохранительных органов (LE) или авторизованного стороннего устройства.

[0009] Согласно одному или нескольким вариантам осуществления, в ответ на обнаружение передвижения транспортного средства при включенной блокировке груза процессор дополнительно настраивает ELD для генерирования и вывода запроса для записи по меньшей мере одного кода доступа или биометрических вводных данных для деактивации блокировки груза. Процессор мониторит получение ввода и настраивает ELD для прекращения уведомления MCD оператора в ответ на получение записи, которая совпадает с соответствующим кодом доступа или биометрическими вводными данными.

[0010] Согласно одному аспекту по меньшей мере один беспроводной приемопередатчик содержит по меньшей мере один из передатчика Bluetooth (ВТ) или передатчика радиочастотной идентификации (RFID). Передатчик ВТ или RFID предварительно закодирован при помощи уникальной идентификации (ID) (или подписи) и может генерировать радиомаяк с уникальным идентификатором при срабатывании. Передатчик ВТ или RFID находится в спящем/бездействующем состоянии до тех пор, пока не будет запущен с помощью триггера события защиты блокировки груза (LLSE), который заставляет передатчик ВТ инициировать передачу радиомаяка ВТ, закодированного при помощи уникальной подписи, в ответ на неожиданное передвижение, обнаруженное после активации блокировки груза.

[0011] Согласно одному аспекту ELD выполнен с модулем обнаружения и сообщения меток ВТ (TDR), хранящимся в памяти ELD, и ELD содержит приемник ВТ или соединен с ним посредством обмена данными. Процессор реализует модуль TDR ВТ для настройки ELD с целью получения уведомления об отслеживании идентификатора ВТ, которое содержит идентификатор метки ВТ, связанный с одним из транспортных средств и отслеживаемым грузом. Уведомление может быть получено посредством одного из ручного ввода данных и нажатия на обновление (или загрузку) с сервера SM или от MCD оператора. В ответ на получение уведомления об отслеживании процессор сохраняет идентификатор метки ВТ и активирует модуль отслеживания TDR ВТ, что заставляет приемник ВТ инициировать сканирование радиомаяков ВТ в пределах диапазона обнаружения приемника ВТ. Кроме того, в ответ на то, что приемник ВТ обнаруживает следующий радиомаяк ВТ, считывающее устройство направляет радиомаяк ВТ процессору, который сравнивает идентификатор из радиомаяка ВТ с сохраненным идентификатором отслеживаемой метки ВТ. В ответ на идентификатор радиомаяка ВТ, совпадающий с сохраненным идентификатором метки ВТ, процессор генерирует уведомление об обнаружении идентификатора, включающее идентификатор ВТ, текущее местоположение и время транспортного средства, и выводит уведомление об обнаружении идентификатора на ELD. Кроме того, процессор заставляет ELD передавать уведомление об обнаружении идентификатора по меньшей мере на один из MCD оператора, сервера SM, сервера подключения правоохранительных органов (LE) и уполномоченной третьей стороны.

[0012] В соответствии с другим аспектом способ отслеживания транспортных средств и грузов реализован в рамках ELD. Способ включает функциональные процессы, представленные в приведенном выше кратком описании процессов, осуществляемых ELD. Согласно другому аспекту представлен MCD оператора. MCD оператора содержит устройство отображения MCD, беспроводной приемопередатчик MCD, память MCD, имеющую хранящийся в ней модуль уведомлений о блокировке груза, и процессор MCD, соединенный с возможностью обмена данными с дисплеем MCD, беспроводным приемопередатчиком MCD и памятью MCD. Процессор MCD настраивает MCD оператора для регистрации в ELD для получения уведомлений о защите блокировки груза, сгенерированных в результате передвижения транспортного средства при активированной блокировке груза. В ответ на получение уведомления от ELD процессор MCD генерирует запрос на дисплее MCD, чтобы побудить оператора указать, разрешено ли передвижение транспортного средства. Процессор MCD дополнительно отслеживает получение в течение заданного периода времени записи одного из предварительно заданных кодов доступа или предварительно сохраненных биометрических вводных данных, правильная запись которых указывает на то, что передвижение транспортного средства разрешено. Процессор MCD передает как минимум один сигнал о несанкционированном передвижении на один или несколько из (а) сервера отслеживания перевозок, (b) диспетчерского сервера правоохранительных органов и (с) устройства уполномоченного заинтересованного лица в ответ на хотя бы одно из (i) неполучения правильной записи деактивации в течение периода ожидания или (ii) получения записи, идентифицирующей по крайней мере один тип активного инцидента или тип желаемого ответа, требующего сообщения.

[0013] В соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления, для генерирования запроса процессор MCD генерирует и выводит звуковое и/или визуальное уведомление, уведомляющее оператора о несанкционированном передвижении, которое может представлять собой потенциальное событие кражи, связанное с передвижением транспортного средства. Далее процессор MCD выводит оператору выбираемые опции из числа следующих: (i) игнорирование уведомления о блокировке груза, поскольку это связано с передвижением транспортного средства, которое разрешено или выполняется оператором; (ii) деактивация блокировки груза на ELD; (iii) уведомление правоохранительных органов об инциденте; (iv) уведомление службы SM и (v) захват и передача изображения внутренней части кабины транспортного средства с помощью одной из камер ELD или дополнительной камеры, установленной внутри транспортного средства, для захвата изображения места водителя транспортного средства. В ответ на получение выбора, соответствующего уведомлению правоохранительных органов, процессор MCD генерирует отчет об инциденте, включающий предварительно введенные/заранее сохраненные идентификационные данные одного или нескольких из (i) оператора, (ii) MCD оператора, (iii) транспортного средства и (iv) перевозимого груза. Отчет об инциденте также включает текущее место и время инцидента, а также идентификатор метки ВТ, связанный с транспортным средством или грузом. Процессор MCD направляет отчет об инциденте в одну или несколько диспетчерских систем LE, сервер SM и/или на устройство авторизованной заинтересованной стороны.

[0014] В качестве последнего аспекта настоящего изобретения способ отслеживания и обнаружения местоположения угнанных транспортных средств и грузов выполняется в распределенной среде, имеющей сервер SM и географически распределенные устройства обнаружения радиомаяков Bluetooth (ВТ). Способ включает получение данных, идентифицирующих уникальную метку Bluetooth (ВТ), которая присваивается зарегистрированному транспортному средству, перевозящему груз, который отслеживается службой отслеживания перевозок. Метка ВТ содержит уникальный идентификатор и физически расположена в автомобиле или внутри него. Способ включает связывание уникального идентификатора полученной метки ВТ с другой идентифицирующей информацией о транспортном средстве/грузе/операторе перевозок и сохранение уникального идентификатора и связанной идентификационной информации в базе данных отслеживаемых транспортных средств или перевозок. Кроме того, способ включает получение на сервере SM, по меньшей мере, от одного MCD оператора или усовершенствованного электронного устройства записи (ELD) уведомления, такого как уведомление о блокировке груза, с информацией, указывающей, что транспортное средство было угнано или отъехало от предполагаемого местонахождения транспортного средства. Способ дополнительно включает синтаксический анализ уведомления для извлечения идентификатора транспортного средства или оператора и извлечение уникального идентификатора метки ВТ из базы данных на основе полученного идентификатора транспортного средства или оператора. Способ включает передачу уникального идентификатора множеству устройств обнаружения радиомаяков ВТ, которые географически расположены в географической зоне, окружающей место, из которого было угнано транспортное средство. Способ включает передачу сигнала активации для запуска устройства обнаружения сигнала ВТ для инициирования операции мониторинга для обнаружения радиомаяков ВТ в пределах диапазона обнаружения устройств обнаружения сигнала ВТ.

[0015] В одном варианте осуществления в ответ на обнаружение радиомаяка ВТ устройства обнаружения сигнала ВТ автоматически сравнивают уникальный идентификатор обнаруженного сигнала с уникальным идентификатором, полученным от сервера SM для идентификации любых совпадений в двух уникальных идентификаторах. Затем обнаруженные совпадения передаются на сервер SM вместе с данными о местоположении и времени. Способ включает мониторинг приема подтвержденного обнаружения уникального идентификатора одним или несколькими устройствами обнаружения сигнала ВТ. Способ дополнительно включает, в ответ на получение подтвержденного обнаружения, регистрацию текущего местоположения, сообщаемого устройством (устройствами) обнаружения сигнала ВТ, и показание (показания) времени подтвержденного обнаружения и обновления базы данных информацией о подтвержденном обнаружении, включая время и местонахождение, и любую полученную дополнительную информацию. Данный способ также включает передачу соответствующих сведений о подтвержденном обнаружении правоохранительным органам и/или другим уполномоченным заинтересованным сторонам.

[0016] Выше представлено общее краткое описание нескольких аспектов настоящего изобретения для обеспечения базового понимания по меньшей мере некоторых аспектов настоящего изобретения. Приведенное выше краткое описание содержит упрощения, обобщения и пропуск деталей и не предназначено для исчерпывающего описания заявленного предмета изобретения, а, скорее, предназначено для предоставления краткого обзора некоторых функциональных возможностей, связанных с ним. Краткое описание не предназначено для определения объема формулы изобретения, и краткое описание просто представляет некоторые концепции настоящего изобретения в общей форме в качестве вступления к более подробному описанию, которое следует ниже. Другие системы, способы, функциональные возможности, признаки и преимущества заявленного объекта изобретения будут или станут очевидными для специалистов в данной области техники при изучении нижеприведенных фигур и подробного письменного описания.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ

[0017] Описание иллюстративных вариантов осуществления можно читать вместе с прилагаемыми фигурами. Следует понимать, что в целях простоты и ясности иллюстрации элементы, проиллюстрированные на фигурах, не обязательно нарисованы в масштабе. Например, размеры некоторых элементов преувеличены по сравнению с другими элементами. Варианты осуществления, включающие принципы настоящего изобретения, показаны и описаны в отношении фигур, представленных в настоящем документе, на которых:

[0018] фиг. 1А иллюстрирует пример электронного устройства записи (ELD), выполненного с функцией блокировки груза и функцией подключения правоохранительных органов (LEC) в качестве усовершенствованных элементов защиты для защиты соответствующего транспортного средства и/или груза, в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления;

[0019] фиг. 1В иллюстрирует пример реализации графического пользовательского интерфейса ELD в транспортном средстве с представленными функциями блокировки груза и подключения LE в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления;

[0020] фиг. 2А иллюстрирует пример устройства мобильной связи (MCD), выполненного с возможностью предоставления ответа на событие защиты блокировки груза на основе приема уведомлений от ELD и передатчика радиомаяка Bluetooth (ВТ) в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления;

[0021] фиг. 2В иллюстрирует пример работы и взаимодействия с MCD по фиг. 2А, который беспроводным образом связан с ELD, передатчиком ВТ, передающим радиомаяк ВТ с уникальным идентификатором ВТ, и сторонними устройствами, требующими уведомления о событиях защиты, в соответствии с множеством вариантов осуществления;

[0022] фиг. 3 иллюстрирует распределенную среду мониторинга перевозок, имеющую несколько конечных устройств, которые взаимодействуют друг с другом с целью обеспечения отслеживания угнанного транспортного средства/груза, которое имеет встроенную метку ВТ с уникальным идентификатором ВТ и связанный ELD с возможностями блокировки груза, в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления;

[0023] фиг. 4А-4В представляет собой блок-схему, иллюстрирующую способ реализации защиты блокировки груза с использованием ELD и подключенного MCD оператора в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления;

[0024] фиг. 5 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую способ реализации защиты блокировки груза в ответ на MCD оператора в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления;

[0025] фиг. 6 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую способ активации локализованного мониторинга транспортного средства или груза, связанного с событием защиты блокировки груза, с использованием обнаружения радиомаяка Bluetooth и автоматического сообщения об обнаруженных сигналах разыскного списка в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления;

[0026] фиг. 7 представляет собой блок-схему примера сервера мониторинга перевозок для использования при мониторинге перевозок и реализации некоторых функций отслеживания транспортных средств или грузов, описанных в настоящем документе, в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления; а также

[0027] фиг. 8 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую способ, с помощью которого работает сервер мониторинга перевозок для поддержания описанных в настоящем документе функций защиты блокировки груза на уровне сервера, в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления.

ОПИСАНИЕ ИЛЛЮСТРАТИВНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

[0028] Иллюстративные варианты осуществления настоящего изобретения обеспечивают способ, одно или несколько устройств и распределенную систему, которая обеспечивает автоматическое обнаружение кражи, сообщение об и отслеживание угнанных транспортных средств и/или груза. Распределенная система может содержать систему отслеживания перевозок и/или распределенную систему беспроводного обнаружения. Устройства могут включать в себя устройство мобильной связи оператора и усовершенствованное электронное устройство записи (ELD). Согласно первому аспекту отслеживаемое транспортное средство оснащено усовершенствованным электронным устройством записи (ELD) и приемопередатчиком Bluetooth (ВТ). Приемопередатчик ВТ предварительно закодирован уникальным идентификатором (ID) (или подписью) и встроен в ELD или в транспортное средство для предотвращения легкого демонтажа.

[0029] Согласно одному аспекту процессор ELD позволяет ELD регистрировать MCD оператора для получения уведомлений, генерируемых модулем блокировки груза, и представлять на дисплее ELD по меньшей мере одну выбираемую опцию для активации блокировки груза транспортного средства, где блокировка груза определяет, что оператор припарковал транспортное средство, и активировал ELD для сообщения о любом передвижении транспортного средства, которое происходит, когда блокировка груза активирована. Процессор генерирует и передает уведомление о несанкционированном передвижении или возможном угоне транспортного средства в ответ на получение вводных данных от устройства обнаружения передвижения (или датчика), указывающих, что транспортное средство передвигается или перемещается с припаркованного места, когда блокировка груза активирована.

[0030] Согласно одному аспекту способ включает интеграцию функции блокировки груза в ELD. Функция блокировки груза позволяет оператору определить, что транспортное средство находится в припаркованном состоянии, a ELD предварительно запрограммирован на требование отмены блокировки груза путем записи кода разблокировки оператора или биометрических данных, прежде чем транспортное средство продолжит/возобновит движение. Блокировку груза можно активировать, когда оператор находится на стоянке грузовика или припаркован в месте посадки или высадки, в то время как оператор находится вне транспортного средства.

[0031] В одном или нескольких вариантах осуществления блокировка груза может активироваться автономно на основе одного или нескольких триггеров, таких как (i) ELD 100, периодически выполняющий сканирование присутствия и определяющий, когда оператор покидает транспортное средство или перемещается с места водителя; (ii) ELD 100 теряет соединение с MCD 200 оператора, когда оператор уходит от транспортного средства или если происходит глушение сигналов, препятствующее соединению с MCD 200 оператора; (iii) обнаружение открытой дверцы доступа к топливу транспортного средства, что позволяет предположить, что транспортное средство заправляется топливом; и т.д. Автономная активация блокировки груза позволяет отслеживать устройство в ситуациях, когда оператор забывает вручную активировать блокировку груза до того, как оператор покинет транспортное средство, или когда транспортное средство уже слишком далеко, чтобы оператор мог активировать блокировку груза с пульта оператора, поскольку сигнал ВТ находится за пределами диапазона.

[0032] Способ дополнительно включает предоставление устройству мобильной связи (MCD) оператора возможности установить канал связи между ELD и MCD оператора и зарегистрироваться в ELD для получения уведомлений о событиях защиты блокировки груза (LLSE). Способ дополнительно включает предоставление оператору возможности выбора значка блокировки груза для активации блокировки груза и, в ответ на активацию блокировки груза, модификацию ELD для реагирования на обнаруженное передвижение транспортного средства путем автоматического генерирования и передачи уведомления LLSE на MCD для предупреждения оператора (или другого пользователя MCD) об обнаружении передвижения, когда блокировка груза активирована. В одном варианте осуществления уведомление LLSE принимают как сигнал активации, который запускает MCD оператора зарегистрированного оператора для вывода локально сгенерированного уведомления о неожиданном передвижении транспортного средства. Кроме того, способ включает деактивацию функции блокировки груза в ответ на получение от оператора доминирующих вводных данных или подтверждения присутствия оператора в транспортном средстве посредством записи кода доступа или биометрической аутентификации.

[0033] Как предусмотрено в настоящем изобретении, следует понимать, что использование конкретных названий компонентов, устройств и/или параметров и/или их соответствующих аббревиатур, таких как исполняющая утилита, логика и/или микропрограмма, описанных в настоящем документе, предназначено только для примера и не подразумевает каких-либо ограничений описанных вариантов осуществления. Таким образом, варианты осуществления могут быть описаны с использованием другой номенклатуры и/или терминологии, используемой для описания компонентов, устройств, параметров, способов и/или функций в данном документе, без ограничений. Ссылки на любой конкретный протокол или фирменное наименование в описании одного или нескольких элементов, признаков или концепций вариантов осуществления предоставляются исключительно в качестве примеров одного варианта осуществления, и такие ссылки не ограничивают расширение заявленных вариантов осуществления вариантами осуществления, в которых используется другой элемент, признак, протокол или названия концепций. Таким образом, каждому термину, используемому в данном документе, следует дать самое широкое толкование с учетом контекста, в котором этот термин используется.

[0034] Большинство терминов, используемых в настоящем документе, обычно известны специалистам в области судоходства. Некоторые придуманные термины используются в настоящем документе для описания уникальных особенностей и функциональных возможностей настоящего изобретения. Во всем описании термин «перевозка» относится, прежде всего, к транспортировке груза транспортным средством от пункта отправления (грузоотправителя) до пункта назначения/места доставки. Несколько других терминов, используемых в раскрытии настоящего изобретения, снабжены функциональными описательными именами, которые представляют значения и/или контекст, в котором представлены и/или использованы термины. В описании признаков настоящего изобретения и прилагаемых чертежах варианты осуществления представлены с точки зрения транспортного средства, проиллюстрированного как тягач с прицепом в среде SM. В этом контексте «перевозка» включает в себя груз, перевозимый транспортным средством. Следует понимать, что, хотя изобретение представлено в виде тягача с прицепом, настоящее изобретение распространяется на различные типы доступного наземного транспортного оборудования, включая, помимо прочего, бортовые платформы, сухогрузные контейнеры, авторефрижераторы, автопоезда и т.д. Понятно, что особенности и функциональные возможности, описанные в настоящем документе, также могут быть применимы к различным типам наземного моторизованного оборудования, такого как фургоны, грузовики, автомобили, жилые автофургоны, автобусы, мотоциклы и т.п., без ограничений. Кроме того, транспортное средство может в некоторых ограниченных случаях быть немоторизованным транспортным средством, таким как велосипеды и другие немоторизованные виды транспорта.

[0035] Для простоты и полноты настоящее изобретение описано с точки зрения перевозки, которая включает в себя груз, перевозимый наземным способом транспортным средством, которое представляет собой тягач с прицепом, оборудованный ELD, где оператор транспортного средства является водителем, у которого есть MCD оператора. Примечательно, что некоторые аспекты настоящего изобретения в целом применимы к ситуациям, не связанным с перевозкой. Водитель любого транспортного средства может воспользоваться функцией блокировки груза, интегрированной в транспортное средство и на его/ее мобильное устройство, без необходимости транспортировки какого-либо груза или подключения к какой-либо среде SM.

[0036] В рамках настоящего изобретения термин «релевантная или заинтересованная или уполномоченная сторона» относится к или включает одного или нескольких или всех из владельца груза, грузоперевозчика, владельца транспортного средства, если он отличается от оператора, предполагаемого получателя груза, страховой компании, которая страхует одно или несколько из объектов, связанных с перевозкой (таких как грузовик, прицеп, груз, оператор, грузоотправитель, получатель груза и т.д.), или других лиц, заинтересованных в грузе и/или транспортном средстве, и/или оператора. Согласно одному аспекту каждое транспортное средство или перевозка могут иметь разный список соответствующих или заинтересованных сторон.

[0037] На прилагаемых фигурах представлены различные аспекты и/или признаки описанных вариантов осуществления, при этом некоторые признаки не представлены явным образом в данном описании. Описание следующих иллюстративных вариантов осуществления, таким образом, можно читать вместе с прилагаемыми фигурами. Следует понимать, что в целях простоты и ясности иллюстрации элементы, проиллюстрированные на фигурах, не обязательно нарисованы в масштабе. Например, размеры некоторых элементов преувеличены по сравнению с другими элементами. Варианты осуществления, включающие идеи настоящего изобретения, показаны и описаны в отношении представленных в настоящем документе фигур. Специалисты в данной области поймут, что базовые конфигурации, изображенные на фигурах, могут различаться. Иллюстративные компоненты не предназначены для того, чтобы быть исчерпывающими, а скорее являются репрезентативными, предназначенными чтобы выделить необходимые компоненты, которые используются для реализации аспектов описанных вариантов осуществления. Например, другие устройства/компоненты/признаки могут использоваться в дополнение к изображенным и/или описанным или вместо них. Изображенный пример не подразумевает конструкционных, пользовательских или других ограничений в отношении описанных в настоящее время вариантов осуществления и/или общей инновационной разработки.

[0038] В описаниях различных видов фигур аналогичные элементы снабжены теми же названиями и ссылочными номерами, что и на предыдущей фигуре (фигурах). Следует понимать, что в целях простоты и ясности иллюстрации элементы, проиллюстрированные на фигурах, не обязательно нарисованы в масштабе. Например, размеры некоторых элементов могут быть преувеличены по сравнению с другими элементами.

[0039] Специалистам в данной области техники будет понятно, что их аппаратные средства, утилита встроенного ПО/программного обеспечения и программные компоненты, а также базовая конфигурация, которые изображены на следующих фигурах, могут различаться. Например, иллюстративные компоненты ELD 100 (фиг. 1А-1В), устройство мобильной связи оператора (MCD) 200 (фиг. 2А-2В) и сервер 310 SM (фиг. 7) не предназначены для того, чтобы быть исчерпывающими, а скорее являются репрезентативными, чтобы выделить некоторые из компонентов, которые используются для реализации некоторых из описанных вариантов осуществления. Например, могут быть предусмотрены различные конфигурации либо сервера 310 SM, либо MCD оператора 200, содержащие другие устройства/механизмы/компоненты/признаки, которые можно использовать в дополнение к изображенному и/или описанному аппаратному обеспечению или вместо него, и устройства могут быть по-разному настроены. Таким образом, изображенные примеры не подразумевают архитектурных, пользовательских или других ограничений в отношении описываемых в настоящем документе вариантов осуществления и/или концепций общего раскрытия настоящего изобретения.

[0040] Обращаясь теперь к фигурам, следует понимать, что признаки и функциональные возможности, показанные на фигурах, не полностью описаны краткими описаниями, которые служат только для того, чтобы представить эти признаки как известные изобретателям на момент подачи настоящего изобретения. Дополнительные признаки и функциональные возможности вытекают из представленных рисунков как их естественные дополнения, такие как определенные графические пользовательские интерфейсы, определенные типы уведомлений, протоколы, используемые для связи, и т.д. Ничто на представленных рисунках не предназначено для ограничения в отношении любого аспекта инновационной разработки.

[0041] На фиг. 1А представлен пример усовершенствованного электронного устройства 100 записи (ELD), используемого на перевозочном средстве (например, на транспортном средстве 320, фиг. 3) и имеющего возможности беспроводной связи с несколькими различными внешними устройствами согласно одному или нескольким вариантам осуществления. В качестве основной функции ELD 100 используется для записи характеристик езды оператора, включая количество пройденных миль. Согласно одному аспекту настоящего изобретения ELD 100 дополнительно усовершенствован/выполнен с функцией блокировки груза и функцией подключения правоохранительных органов (LE) для обеспечения повышенной безопасности транспортного средства (320) в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления.

[0042] ELD 100 содержит устройство отображения (дисплей) 142, которое представляет по меньшей мере один графический пользовательский интерфейс (GUI) 130, по меньшей мере одно пользовательское устройство ввода данных (например, сенсорную панель 143 и микрофон 146) и по меньшей мере один беспроводной приемопередатчик (обычно 150), который подключается беспроводным образом/с возможностью обмена данными к внешним устройствам, в том числе к устройству 200 мобильной связи (MCD) оператора (фиг. 2). ELD 100 также содержит по меньшей мере одно устройство обнаружения движения (MD) из (i) встроенного датчика 149 движения; и (ii) интерфейса 148 для подключения к внешнему датчику движения; (iii) маячка 152 системы глобального позиционирования (GPS); (iv) и приемопередатчика 154 беспроводной сети, что делает возможным обнаружение передвижения при помощи триангуляции или измерения расстояния до заданной точки или узла доступа к сети. ELD дополнительно содержит память 120, в которой хранится множество функциональных модулей 122, включая модуль 123 счетчика пробега транспортного средства, модуль 124 безопасного входа в систему, включающий один или оба из модуля 125 верификации кода доступа/пароля доступа и модуля 126 биометрической верификации, а также модуля 128 отслеживания времени и местоположения. Функциональные модули 122 также включают в себя модуль 129 обнаружения и сообщения радиомаяков ВТ (BBDR), модуль 135 блокировки груза, модуль 136 уведомлений LLSE, модуль 137 подключения правоохранительных органов, модуль 138 беспроводной сетевой связи и модуль беспроводной связи ближнего радиуса действия, например, модуль подключения ВТ 139. Конкретное использование и функциональность конкретных модулей из этих модулей будут представлены в последующих описаниях. Каждый из этих модулей содержит программные инструкции, код и/или данные, которые при выполнении процессором 110 позволяют ELD 100 выполнять различные процессы, описанные в настоящем документе, посредством работы процессора 110 и/или других компонентов в ELD 100.

[0043] Процессор 110 ELD 100 соединен с возможностью обмена данными с устройством 142 отображения, по меньшей мере с одним устройством (140) ввода/вывода данных, беспроводным передатчиком/приемопередатчиком 154, приемопередатчиком 155 ВТ и памятью 120. Процессор 110 выполняет выбранные модули из множества функциональных модулей 122 (таких как код подключения MCD ВТ модуля 135 блокировки груза) для обеспечения возможности ELD 100 зарегистрировать MCD 200 оператора для получения уведомлений от модуля 135 блокировки груза через приемопередатчик 155 ВТ или другое подключение ближнего поля (например, RFID). Процессор 110 также представляет на устройстве 142 отображения ELD по меньшей мере одну выбираемую опцию для активации блокировки груза соответствующего транспортного средства (не показано), при этом активация блокировки груза указывает на то, что оператор припарковал транспортное средство и активировал ELD 100 для сообщения о любом передвижении транспортного средства, которое происходит, когда блокировка груза активирована. Процессор 110 заставляет ELD 100 активировать блокировку груза в ответ на получение вводных данных (например, через встроенную сенсорную панель/клавиатуру 143 дисплея 142), который включает блокировку груза. Когда блокировка груза активирована, модуль 135 блокировки груза и модуль 136 уведомлений о защите блокировки запускают процессор 110 для создания и передачи уведомления LLSE (350, фиг. 3) о несанкционированном передвижении и/или возможном угоне транспортного средства в ответ на получение вводных данных от устройства обнаружения передвижения (или датчика движения 149), указывающих, что транспортное средство передвигается или перемещается с припаркованного места, когда блокировка груза активирована.

[0044] Теперь со ссылкой на фиг. 1 В и постоянной ссылкой на фиг. 1А. Фиг. 1В иллюстрирует пример реализации ELD в транспортном средстве и дополнительно иллюстрирует выбираемые значки на графическом интерфейсе пользователя, который содержит значок блокировки груза и значки подключения LE для выбора оператора, в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления. ELD 100 предоставляет множество выбираемых значков в рамках пользовательского интерфейса, представленного на устройстве 142 отображения. Для обеспечения функций визуального интерфейса ELD 100 память 120 также включает графический пользовательский интерфейс (GUI) 130, который содержит стандартные выбираемые значки или кнопки 131, значок 123b счетчика пробега, значок 132 блокировки груза, который обеспечивает базовую функциональность блокировки груза при выборе, значок 133 подключения LE. GUI 130 также представляет экран 192а уведомлений с одним или несколькими уведомлениями 194, сгенерированными модулем 134 уведомлений в ответ на LLSE. На фиг. 1В также представлены два вида А и В примеров ELD 200, установленных или прикрепленных к соответствующей приборной панели в соответствующем транспортном средстве. В обеих реализациях ELD 100 имеет поле обзора, включающее место водителя и оператора или другого человека, сидящего на сиденье водителя. Таким образом, встроенная камера 147 ELD 100 способна захватывать изображение того, кто управляет транспортным средством, всякий раз, когда возникает (или обнаруживается) LLSE.

[0045] На первом представленном изображении ELD 100 находится на главном экране, который содержит значок 132 блокировки груза и значки 133 подключения LE. Второе представленное изображение предусматривает ELD на экране уведомления о защите. Пример содержимого экрана LLSE представлен на первом экране 192а блокировки груза, который предоставляет уведомление о запуске LLSE. Это уведомление появляется при обнаружении передвижения транспортного средства, когда блокировка груза все еще активирована. В одном варианте уведомление не отображается на ELD, а вместо этого представляется на MCD 200 оператора. В другом варианте уведомление представлено на обоих устройствах. На экране уведомлений также представлены две опции верификации оператора, включая биометрическую верификацию или запись безопасного кода доступа. В представленном варианте осуществления на дисплее предусмотрен сканер 193 отпечатков пальцев, позволяющий оператору быстро аутентифицировать и деактивировать блокировку груза, как показано на втором изображении (вид В). Если выбрана запись кода доступа, появляется второй экран 192b аутентификации с клавиатурой, используемой для введения кода доступа. В представленном примере требуется пятизначный код доступа. Однако он предоставлен исключительно для иллюстрации, так как количество цифр и то, включены ли буквенные символы в код доступа, могут различаться в разных вариантах осуществления. Для реализации данного процесса деактивации блокировки груза процессор 110 настраивает ELD 100 для генерирования и вывода запроса для записи по меньшей мере одного кода доступа или биометрических вводных данных для снятия состояния блокировки груза в ответ на обнаружение передвижения транспортного средства во время включенной блокировки. Процессор мониторит получение записи и настраивает ELD 100 для деактивации блокировки груза и прекращения уведомления LLSE MCD 200 оператора (и на дисплее 142) в ответ на получение записи, которая совпадает с соответствующим одним из предварительно установленного кода доступа или предварительно сохраненных биометрических данных. В одном варианте осуществления биометрические данные могут представлять собой образец голоса оператора. Затем оператор может произнести кодовую фразу/слово, которое улавливается микрофоном 146 и анализируется модулем 126 биометрической верификации для подтверждения личности оператора и деактивации блокировки груза.

[0046] Возвращаясь к фиг. 1А, ELD 100 содержит хранилище 170, в котором хранится база данных 172 ELD с данными о пробеге, скорости и другими данными, относящимися к вождению транспортного средства. Хранилище 170 также содержит уникальный идентификатор 173 радиомаяка ВТ метки 156 ВТ и отслеживающие идентификатор 174 радиомаяка ВТ, полученные от сервера 310 SM для угнанного транспортного средства. Хранилище 170 данных дополнительно содержит данные 175 для безопасного входа в систему (например, код доступа для разблокировки ELD или деактивации блокировки груза) и биометрические данные 176. Несмотря на то, что предоставляется основное физическое хранилище, хранилище 170 может также содержать съемное запоминающее устройство 182, которое является вставным устройством или иным образом соединено с возможностью обмена данными с ELD через интерфейс 180 RSD. Съемное запоминающее устройство 182 может быть определено как постоянное в одном варианте осуществления и может содержать машинные команды для одного или нескольких модулей, представленных в памяти 120, которые обеспечивают работу различных функциональных возможностей ELD, как описано в настоящем документе.

[0047] Подсистема 150 беспроводной связи ELD 100 содержит приемник 152 GPS, приемопередатчик 154 беспроводной сети, соединенный с антенной 153, модуль 157 связи ближнего радиуса действия и приемопередатчик 158 RFID. Подсистема 150 беспроводной связи также содержит приемопередатчик 155 ВТ со встроенной меткой ВТ, имеющей уникальный идентификатор 156 метки ВТ. Подсистема 150 беспроводной связи позволяет ELD 100 осуществлять беспроводную связь с устройствами, внешними по отношению к ELD. Примерный набор этих внешних устройств включает MCD 200 оператора, автономную метку ВТ 190 (которая может быть встроена в транспортное средство или прикреплена к грузу в альтернативном варианте), детекторы радиомаяков ВТ 390 и сервер 310 SM. Как описано далее в описании фиг. 3, приемопередатчик ВТ может быть запущен модулем 134 уведомлений или модулем 135 блокировки груза для передачи радиомаяка ВТ с уникальным идентификатором 173 ВТ в ответ на LLSE. Затем детекторы 380 радиомаяков ВТ могут обнаруживать радиомаяк ВТ, излучаемый проезжающим транспортным средством или транспортным средством в диапазоне обнаружения детектора 380 радиомаяков ВТ.

[0048] В одном варианте осуществления для генерирования и передачи уведомления LLSE процессор 110 настраивает ELD 100 для активации системы 150 беспроводной передачи ELD 100, инициирования беспроводного соединения с MCD 200 оператора и передачи уведомления непосредственно на MCD 200 оператора через беспроводное соединение.

[0049] В альтернативном варианте осуществления для генерирования и передачи уведомления LLSE процессор 110 настраивает ELD 100 для установления через соответствующий приемопередатчик (154) беспроводной сети восходящей линии связи к базовой станции сети связи и для передачи уведомления на сервер 310 SM через сеть связи (см. фиг. 3).

[0050] Согласно одному или более вариантам осуществления по меньшей мере один беспроводной приемопередатчик содержит по меньшей мере один из передатчика (155) Bluetooth (ВТ) или передатчика (158) радиочастотной идентификации (RFID). Передатчик 155/158 ВТ или RFID предварительно закодирован посредством уникальной идентификации (ID)/подписи (156) и встроен в ELD 100 или транспортное средство для предотвращения его легкого демонтажа. Передатчики 155/158 ВТ или RFID находятся в спящем/неактивном состоянии до тех пор, пока они не будут запущены для инициирования передачи уникального идентификатора метки ВТ в ответ на неожиданное передвижение транспортного средства, которое обнаруживается после активации блокировки груза.

[0051] Согласно одному аспекту ELD 100 выполнен с модулем 129 обнаружения и сообщения радиомаяков ВТ (BDR), хранящимся в памяти 120 ELD 100, и ELD 100 содержит компонент обнаружения радиомаяка ВТ, приемник (155) ВТ, или соединен с ним с возможностью обмена данными. Процессор 110 запускает модуль 129 BDR ВТ для настройки ELD 100 для получения, посредством одного из ручного ввода данных и загрузки/трансляции сервера SM, сообщения разыскного списка (см. фиг. 3), которое содержит второй идентификатор ВТ (174), связанный с другим транспортным средством и/или грузом в другом транспортном средстве, для которого выполняется LLSE (т.е. разыскивается другое транспортное средство и/или груз).

[0052] В ответ на получение сообщения разыскного списка процессор 110 сохраняет второй идентификатор 174 ВТ и активирует процесс TDR ВТ, который заставляет приемник ВТ (155) инициировать сканирование радиомаяков ВТ в диапазоне обнаружения приемника ВТ (155). Кроме того, в ответ на обнаружение приемником (155) ВТ следующего радиомаяка ВТ, процессор 110 анализирует радиомаяк ВТ на наличие уникального идентификатора ВТ и сравнивает идентификатор ВТ радиомаяка ВТ с сохраненными вторыми идентификаторами 174 ВТ. В ответ на идентификатор ВТ радиомаяка ВТ, совпадающий с сохраненным вторым идентификатором 174 метки ВТ, процессор 110 генерирует уведомление об обнаружении идентификатора ВТ, включающее идентификатор ВТ, текущее местоположение и время транспортного средства, и выводит уведомление об обнаружении идентификатора ВТ на ELD 100. Кроме того, процессор 110 заставляет ELD 100 передавать уведомление об обнаружении идентификатора ВТ по меньшей мере на один из MCD 200 оператора, сервера 310 SM, сервера 390 подключения LE и уполномоченной третьей стороны 395.

[0053] Теперь со ссылкой на фиг. 2А, проиллюстрирован пример устройства 200 мобильной связи (MCD) оператора, выполненного с определенными признаками и функциями, позволяющими оператору подключаться, связываться и получать сигналы и/или уведомления от ELD 100 (фиг. 1), передатчика радиомаяка ВТ (155, фиг. 1) и/или сервера 310 SM, в соответствии со множеством вариантов осуществления. MCD 200 может представлять собой одно из смартфона, планшета или других портативных вычислительных устройств. В одном варианте осуществления MCD 200 оператора выполнено с возможностью обеспечения нескольких функций блокировки груза, ранее описанных как интегрированные или выполняемые ELD 100. Таким образом, описание MCD 200 оператора сокращено, чтобы не давать повторного описания тех компонентов и функций, которые были ранее описаны на фиг. 1. Вместо этого в описании основное внимание уделяется компонентам и признакам, которые являются уникальными для MCD 200 оператора или отличаются своей реализацией на MCD 200 оператора от реализации на ELD 100. MCD 200 оператора выполнено с памятью 220, в которой хранится утилита 222 уведомления о событии защиты блокировки груза и ответа на него (LLSNR), которая выполняется процессором 210 MCD 200 для обеспечения возможности MCD 200 выполнять ряд функций, как описано в настоящем документе. Утилита 222 LLSNR содержит множество функциональных модулей, в том числе модуль 224 безопасного входа в систему, модули связи, обеспечивающие соединение ВТ (227) и беспроводную связь (238) с другими устройствами и сетями, такими как ELD 100 (фиг. 1) и сервер 310 SM (фиг. 3). Утилита 222 LLSNR также содержит графический пользовательский интерфейс 230, представляющий множество различных значков и информации, включая пользовательский интерфейс 234 уведомления и ответа и другие.

[0054] Модуль 227 связи ВТ позволяет MCD 200 оператора подключаться беспроводным образом к ELD 100 и осуществлять регистрацию с помощью ELD 100 в качестве принимающего устройства для уведомления о блокировке груза. Как показано на фиг. 2В, в ответ на последующее получение уведомления от ELD 100, которое указывает на обнаружение передвижения транспортного средства, когда ELD активировал блокировку груза, MCD 200 генерирует и выводит пользовательский интерфейс 234 уведомления и ответа со звуковым уведомлением 290 или визуальным уведомлением 291 для оператора 298 о несанкционированном передвижении или потенциальном случае кражи с передвижением транспортного средства. MCD 200 также выводит выбираемые параметры пользователю, включая: (i) игнорирование сигнала тревоги, когда передвижение является санкционированным или выполняется оператором; (ii) деактивация (292) блокировки груза на ELD; (iii) уведомление (293) правоохранительных органов об инциденте; и (iv) передачу (294) подробностей уведомления о защите на сервер мониторинга службы отслеживания перевозок; и (v) захват и передача (295) изображения внутренней части кабины с использованием камеры ELD или вторичной камеры, установленной внутри транспортного средства, для захвата изображения пространства водителя транспортного средства. Фиг. 2В иллюстрирует некоторые из этих выбираемых опций, представленных в пользовательском интерфейсе 234 уведомления и ответа. В ответ на получение выбора опции, соответствующей уведомлению правоохранительных органов (293), MCD 200 дополнительно генерирует отчет 280 об инциденте, включающий (а) предварительно введенные/предварительно сохраненные идентификационные данные одного или нескольких из (i) оператора, (ii) MCD оператора, (iii) транспортного средства и (iv) груза, и (b) текущее местоположение и время инцидента и (с) любой идентификатор метки ВТ, связанный с транспортным средством или грузом. Затем MCD 200 направляет отчет об инциденте на сервер 390 подключения LE и на сервер 310 отслеживания перевозок (фиг.3), и/или другим уполномоченным заинтересованным лицам 395.

[0055] Рассмотрим теперь фиг. 3, на которой показан пример среды 300 отслеживания перевозок и связи для использования при мониторинге перевозок, выполняемых с использованием транспортных средств, управляемых оператором, таких как фуры, оборудованные ELD 100, в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления. Как показано, фура 320 (далее транспортное средство 320) перевозит груз 350 и изначально находится в точке А 330. Транспортное средство 320 содержит усовершенствованное электронное устройство 100 записи (ELD), которое спроектировано и/или выполнено с возможностью включения функциональных возможностей функции блокировки груза и функции подключения к правоохранительным органам. Транспортное средство 320 также содержит метку 360 Bluetooth (ВТ), которая запрограммирована для передачи идентификационного сигнала ВТ, связанного с транспортным средством 320 и являющегося уникальным для него. Транспортное средство 320 также может быть оборудовано встроенным устройством 355 сетевого соединения, с помощью которого может быть установлено прямое соединение с внешней сетью 330.

[0056] Среда 300 отслеживания перевозок и связи (STCE) содержит удаленную систему 305 SM, которая содержит сервер(ы) 310 SM. Сервер 310 мониторинга перевозок содержит модуль 312 реагирования на событие блокировки груза и базу данных 315 уникальных идентификаторов ВТ, которые сопоставлены с идентифицирующими данными связанных транспортных средств и/или данными владельца/оператора. В проиллюстрированном варианте осуществления модуль 312 реагирования на событие блокировки груза может также включать в себя функции модуля реагирования на кражу груза. Сервер 310 мониторинга перевозок содержит сетевой интерфейс 316, с помощью которого сервер 310 подключается с возможностью обмена данными к множеству других устройств посредством STCE 300 через распределенную сеть связи 330. Распределенная сеть 330 связи представляет собой совокупность глобальной компьютерной сети и сети беспроводной связи, имеющей сеть радиодоступа (RAN) с базовой станцией (eNodeB), антенной и контроллером радиосети (RNC). Как проиллюстрировано, множество других устройств, подключенных к распределенной сети 330 связи, содержат MCD 200 оператора, ELD 100, сервер 390 подключения LE, авторизованное стороннее устройство 395 и множество географически рассредоточенных устройств, имеющих детекторы 380 радиомаяков ВТ. Пунктирные стрелки указывают направление связи от одного устройства к сети и наоборот.STCE 300 также содержит спутник 335 GPS, характерный для системы спутников GPS, которая предоставляет данные 375 местоположения GPS множеству наземных устройств.

[0057] При таком взаимном соединении устройств внутри STCE 300 один аспект раскрытия обеспечивает отслеживание транспортного средства 320, которое имеет связанный ELD 100, который регистрирует LLSE и сообщает о нем. Последовательность, в которой выполняются различные операции и коммуникации, указана в алфавитном порядке, а основные технологические операции выделены жирным шрифтом. Как показано, ELD 100 передает (А) все уведомления о защите MCD 200 оператора. MCD 200 оператора предоставляет оператору уведомление и опции идентификации события. В иллюстративном варианте осуществления эти опции включают деактивацию блокировки груза, сообщение о краже транспортного средства и подключение к правоохранительным органам, которым также сообщают о краже. Одновременно ELD 100 может передавать (В) уведомление 250А о защите LL на сервер 310 SM в одном варианте осуществления. В одном или нескольких вариантах осуществления опция сообщения о краже или подключения к правоохранительным органам доступна оператору в любое время, а не активируется в результате получения уведомления о защите LL от ELD 100.

[0058] Сервер 310 мониторинга перевозок принимает уведомление о событии защиты из сети 330 и извлекает идентификатор ВТ из базы данных 315, связанной с транспортным средством, а также отправляет/транслирует (С) идентификатор ВТ в рамках объявления ориентировки на розыск (BOLO), которое принимается устройствами, поддерживающими детекторы 380 радиомаяков ВТ. Эти устройства включают в себя устройства, расположенные во множестве точек 385 обнаружения, таких как стоянки грузовиков и заправочные станции, и другие устройства, такие как MCD 200 оператора или детекторы меток ВТ, расположенные внутри других транспортных средств. В соответствии с одним вариантом осуществления детекторы 380 радиомаяков ВТ могут быть запрограммированы на загрузку (D) разыскного списка идентификаторов ВТ, состоящего из множества различных идентификаторов ВТ, которые сервер 310 определяет как разыскиваемые в пределах географической области. Когда транспортное средство 320 проходит в пределах диапазона обнаружения одного из этих детекторов 380 радиомаяков ВТ, например, в месте 335 В, в то время как ELD 100 или отдельная метка 190 ВТ (фиг. 1) осуществляет трансляцию идентификатора ВТ, уникальный идентификатор ВТ обнаруживается (Е) одним или несколькими детекторами радиомаяков DT 380, которые в ответ автономно сообщают (F) об обнаружении идентификатора ВТ в заданном месте и в заданное время на сервер 310 SM через сеть 330. Кроме того, в вариантах осуществления, в которых обнаружение происходит на MCD 200 оператора, MCD 200 оператора выводит GUI 325, сообщающий об идентификаторе ВТ и предоставляющий опции для выбора оператором того, как сообщать (F) об обнаружении идентификатора ВТ. Дополнительная обработка сервером 310 SM описана ниже в рамках описания способа 800, представленного на фиг. 8.

[0059] Согласно одному аспекту среда 300 отслеживания перевозок и связи представляет собой распределенную систему защиты с множеством географически разнесенных устройств, которые взаимодействуют друг с другом для обеспечения возможности отслеживания угнанного транспортного средства или груза, имеющего метку ВТ с уникальным идентификатором, в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления. Каждому из нескольких транспортных средств назначается одна из меток ВТ с уникальным идентификатором, и это назначение записывается в базе данных отслеживания перевозок (315). Когда в систему мониторинга поступает сообщение о краже, сервер 310 MS эффективно передает объявление ориентировки на розыск (BOLO) с уникальным идентификатором метки ВТ другим устройствам обнаружения ВТ в полевых условиях, таким как MCD оператора, MCD и детекторы, выданные и/или установленные на стоянках грузовиков и заправочных станциях. Эти другие устройства обнаружения ВТ могут обнаруживать сигналы ВТ в пределах определенного диапазона устройства (например, 200 футов), создавая сеть, охватывающую географическую область, в которой будет перемещаться угнанный автомобиль. Любое из этих устройств обнаружения ВТ будет затем сообщать серверу MS и/или серверам подключения LE всякий раз, когда уникальный идентификатор в обнаруженном радиомаяке ВТ совпадает с уникальным идентификатором, связанным с угнанным транспортным средством/грузом и полученным в объявлении ориентировки (BOLO).

[0060] Теперь, обращаясь к фиг. 4А-4В и со ссылками на предыдущие фигуры, представлена блок-схема, изображающая способ 400, с помощью которого ELD 100 работает в рамках представленного выше STCE 300 для обеспечения различных признаков, приписываемых ELD 100 в рамках настоящего изобретения, и в соответствии с одним или более вариантов осуществления. Согласно одному аспекту завершение каждого способа, выполненного E-ELD или в его рамках, представленного в настоящем документе, включает выполнение процессором 110 программного кода одного или нескольких из множества модулей, хранящихся в памяти 120 или в памяти 170 ELD 100. Конкретные модули, выполняющие определенные функции, не обязательно указаны в описании, но подразумевается, что они обеспечивают выполнение соответствующей функции. Например, большинство описанных процессов включают реализацию модуля 135 блокировки груза, модуля 136 уведомлений о защите LL и модуля 139 подключения ВТ. Другие функции требуют реализации модуля 137 подключения LE и модуля 138 беспроводной связи. При этом другие функции требуют реализации модуля 129 обнаружения и сообщения об угнанном имуществе с помощью радиомаяка ВТ. Точно так же следует понимать, что различные аппаратные компоненты в E-ELD могут участвовать в выполнении различных функций. Однако с целью упрощения некоторые признаки способа представлены как выполняемые процессором 110, а другие в целом представлены как выполняемые ELD 100. Понятно, что описанные аспекты различных способов полностью автоматизированы в одном или более вариантах осуществления, но в некоторых вариантах осуществления могут быть частично автоматизированы.

[0061] Способ 400 начинается с начального блока и переходит к блоку 402, который включает в себя регистрацию на усовершенствованном электронном устройстве записи (ELD) транспортного средства устройства мобильной связи (MCD) оператора для получения уведомлений, связанных с блокировкой груза ELD. Блокировка груза определяет, что оператор припарковал транспортное средство, и активирует ELD, чтобы сообщить о любом передвижении транспортного средства, которое происходит, когда блокировка груза активирована. Способ 400 переходит к отображению на дисплее ELD, по меньшей мере, одного выбираемого варианта активации блокировки груза транспортного средства (блок 404). Способ 400 включает обнаружение на этапе блока 406 выбора значка блокировки груза и активацию (блок 408) блокировки груза в ответ на получение вводных данных, которые включают состояние блокировки груза. Способ 400 включает мониторинг изменения местоположения транспортного средства во время активации блокировки груза (блок 410). Изменение может быть определено изменением местоположения GPS, изменением одометра транспортного средства, увеличением показаний счетчика пробега ELD и т.д. Способ 400 включает определение в блоке 412 принятия решения, обнаружено ли передвижение, когда активируется блокировка груза. В одном варианте осуществления передвижение может быть любым перемещением выше предварительно установленного порога. Например, блокировка груза может позволять транспортному средству передвигаться вертикально при подъеме краном для размещения на корабле или на 40 футов для того, чтобы позволить припарковаться кому-либо, кроме оператора, или для подъема на платформу эвакуатора. Если перемещение выше порогового значения не обнаружено, способ включает проверку приема деактивации блокировки груза (блок 414 принятия решения). В ответ на получение деактивации блокировки груза (например, посредством ввода безопасного кода доступа или биометрической проверки) способ 400 переходит обратно к представлению значка блокировки груза в качестве выбираемой опции на графическом пользовательском интерфейсе (блок 404). В противном случае способ 400 продолжает мониторить изменение местоположения транспортного средства (этап 410).

[0062] От блока 412 принятия решения при обнаружении изменения местоположения транспортного средства способ 400 переходит к формированию и передаче уведомления о несанкционированном передвижении и/или возможном угоне транспортного средства (блок 416). Этот процесс запускается в ответ на получение вводных данных от по меньшей мере одного механизма обнаружения движения (MDM), указывающих, что транспортное средство передвигается или перемещается с местоположения парковки, когда блокировка груза активирована. Уведомление передается MCD 200 оператора, а в некоторых вариантах осуществления уведомление также передается на сервер 310 SM. В других альтернативных вариантах осуществления уведомление на сервер 310 SM поступает от MCD 200 оператора в ответ на вводные данные оператора, подтверждающие, что имело место событие защиты, или если после периода ожидания (например, 30 секунд) оператор не отвечает на уведомление о событии защиты.

[0063] В соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления передача уведомления выполняется по меньшей мере через один беспроводной приемопередатчик из числа передатчика Bluetooth (ВТ) и передатчика радиочастотной идентификации (RFID), причем передатчик ВТ или RFID предварительно кодируется уникальным идентификатором (ГО)/подписью и является встроенным в транспортное средство для предотвращения легкого демонтажа. Передатчик радиомаяка ВТ или RFID находится в спящем/неактивном состоянии до тех пор, пока он не будет запущен для инициирования передачи уникальной подписи в результате неожиданного передвижения транспортного средства, которое обнаруживается после активации блокировки груза.

[0064] В одном или нескольких вариантах осуществления блокировка груза может активироваться автономно на основе одного или нескольких триггеров, таких как (i) ELD 100, периодически выполняющий сканирование присутствия и определяющий, когда оператор покидает транспортное средство или перемещается с места водителя; (ii) ELD 100 теряет соединение с MCD 100 оператора, когда оператор уходит от транспортного средства или если происходит глушение сигналов, препятствующее соединению с MCD 100 оператора; (iii) обнаружение открытой дверцы доступа к топливу транспортного средства, что позволяет предположить, что транспортное средство заправляется топливом; и т.д. Автономная активация блокировки груза позволяет отслеживать устройство в ситуациях, когда оператор забывает вручную активировать блокировку груза до того, как оператор покинет транспортное средство, или когда транспортное средство уже слишком далеко, чтобы оператор мог активировать блокировку груза с пульта оператора, поскольку сигнал ВТ находится за пределами диапазона.

[0065] Согласно одному или нескольким вариантам осуществления и как дополнительно показано на фиг. 4А, генерирование уведомления включает инициирование протокола уведомления, которое содержит сбор соответствующих данных (таких как время и местоположение и информация об операторе) (блок 418). Кроме того, передача уведомления включает в себя активацию системы беспроводной передачи ELD и инициирование беспроводного соединения с MCD оператора (блок 420), а также передачу уведомления непосредственно на MCD оператора через беспроводное соединение (блок 422). Согласно еще одному варианту осуществления формирование и передача уведомления включает в себя установление через соответствующий беспроводной приемопередатчик восходящей линии связи с базовой станцией сети связи и передачу уведомления на сервер SM через сеть связи.

[0066] Со ссылкой на фиг. 4В, способ 400 включает, в ответ на обнаружение передвижения транспортного средства при включенной блокировке груза, генерирование и вывод запроса на графический пользовательский интерфейс ELD для записи по меньшей мере одного из предварительно установленных/предварительно заданных кодов доступа или биометрических вводных данных для деактивации блокировки груза (блок 424). Способ 400 также включает мониторинг получения записи пользователя в течение предварительно заданного периода времени и определение (на этапе блока 426 принятия решения), была ли запись аутентифицированного пользователя получена из локальных вводных данных или из MCD оператора. При получении записи аутентифицированного пользователя способ 400 включает прекращение уведомления MCD оператора в ответ на получение записи, которая совпадает с соответствующим одним из кода доступа и биометрических вводных данных (блок 438). Способ затем завершают в конечном блоке.

[0067] Согласно одному варианту осуществления, в ответ на получение до истечения заданного периода времени записи, которая совпадает с соответствующим одним из предварительно установленного кода доступа или предварительно сохраненных биометрических вводных данных, способ включает деактивацию блокировки груза (например, посредством отправки сигнала деактивации блокировки груза (LLD)) и прекращение уведомление MCD оператора. Кроме того, в ответ на неполучение совпадающей записи о деактивации до истечения заданного периода времени, способ включает инициирование трансляции приемопередатчиком ВТ радиомаяка Bluetooth (ВТ) с уникальным идентификатором ВТ метки ВТ, встроенной в одно из транспортного средства или груза.

[0068] Однако в ответ на то, что полученные вводные данные не аутентифицированы или не получены аутентифицированные вводные данные в течение предварительно заданного периода ожидания (например, 45 секунд) и в ответ на обнаружение выбора значка подключения LE, способ 400 включает активацию функции подключения LE и/или функцию триггера сигнала SOS от одного из ELD 100 или MCD 200 оператора (блок 428). Способ 400 включает активацию бортовой камеры для захвата изображения внутренней части кабины (блок 430). Дополнительная релевантная информация также фиксируется и компилируется в сообщение уведомления. Способ 400 включает передачу сообщения уведомления на сервер диспетчера LE (блок 432). Затем способ включает активацию передачи радиомаяка ВТ (блок 434). Способ 400 дополнительно включает передачу сообщения уведомления, содержащего сведения о транспортном средстве и идентификатор метки ВТ, на сервер 310 SM (блок 436). Способ затем 400 завершают в конечном блоке.

[0069] Согласно одному аспекту настоящего изобретения некоторые из вышеперечисленных признаков ELD 100 также могут выполняться MCD 200 оператора в одном или нескольких вариантах осуществления. Блок-схема на фиг. 5 эти и другие признаки представлены с точки зрения MCD 200 оператора. Таким образом, процессор 210 MCD 200 оператора реализует различные модули MCD 200 оператора для предоставления возможности компонентам MCD 200 оператора и, как правило, самому MCD 200 оператора выполнять описанные функции обнаружения и сообщения о событиях защиты в/на MCD 200 оператора следующим образом.

[0070] После начального блока способ 500 включает соединение и регистрацию MCD 200 оператора с усовершенствованным ELD 100 для получения уведомлений о передвижении транспортного средства, когда на ELD активна блокировка груза. MCD 200 оператора содержит устройство отображения MCD, беспроводной приемопередатчик MCD, память MCD, включающую хранящийся в ней модуль ответа на уведомление о блокировке груза, и процессор 210 MCD, соединенный с возможностью обмена данными с дисплеем 243 MCD, беспроводным приемопередатчиком (250) MCD и памятью 220 MCD. Способ 500 необязательно включает обнаружение и сохранение уникального идентификатора ВТ метки ВТ, размещенной/встроенной в транспортное средство, груз и ELD 100 (блок 504). Расширенное хранение уникального идентификатора ВТ позволяет передавать эти данные на сервер SM и/или сервер подключения LE, когда происходит событие защиты и транспортное средство больше не находится в диапазоне обнаружения ВТ MCD 200 оператора. Способ 500 включает прием уведомления LLSE от ELD, указывающего, что обнаружено передвижение транспортного средства, когда MCD находится вне транспортного средства, и активирована блокировка груза (блок 506). Способ 500 также включает, в ответ на получение уведомления LLSE от ELD 100, генерирование посредством реализации процессором модуля 234 LLNR аварийного сигнала, который уведомляет оператора по меньшей мере об одном из несанкционированного передвижения или потенциальной кражи транспортного средства, а также пользовательский интерфейс на дисплее 243 MCD с выбираемыми оператором параметрами, которые включают запрос на подтверждение деактивации блокировки груза или подтверждение события защиты (блок 508).

[0071] В одном или нескольких вариантах осуществления генерирование запроса на подтверждение дополнительно включает вывод графического пользовательского интерфейса (GUI) блокировки груза (LL) на дисплей MCD, причем GUI содержит запрос на деактивацию для введения оператором одного из предварительно установленного кода доступа для деактивации или предварительно сохраненных биометрических вводных данных. В одном или нескольких вариантах осуществления способ 500 также включает вывод оператору выбираемых опций из числа: (i) деактивация блокировки груза при записи правильного кода деактивации или биометрических вводных данных; (ii) отключение режима блокировки груза в ELD путем определения присутствия оператора в кабине транспортного средства; (iii) уведомление правоохранительных органов об инциденте; (iv) уведомление сервера SM; (v) уведомление уполномоченной третьей стороны и (vi) захват и передача изображения внутренней части кабины транспортного средства с помощью одной из камеры ELD или дополнительной камеры, установленной внутри транспортного средства, которая захватывает изображение места водителя транспортного средства; Способ 500 также включает мониторинг получения записи, такой как универсальный код защиты при вводе биометрических данных, до истечения периода ожидания, при этом получение указывает, что уведомление не является подтвержденным событием защиты и блокировка груза деактивирована, и определяет, принята ли запись о деактивации до истечения периода ожидания (блок 510). Способ 500 включает инициирование ответа на основе выбранной опции или условия периода ожидания, возникающего перед получением записи (блок 512). Способ 500 дополнительно включает, в ответ по меньшей мере на одно из (i) неполучения записи кода деактивации или биометрических вводных данных до истечения периода ожидания или (ii) получения выбора, идентифицирующего конкретный тип активного инцидента (например, кража), или (iii) получение выбора конкретной обработки полученного уведомления (например, пересылка на сервер подключения LE), генерирование и передачу по меньшей мере одного уведомления на один или несколько из (а) сервера SM, (b) диспетчерского сервера правоохранительных органов и (с) устройства уполномоченной третьей стороны (блок 514). В частности, в ответ на получение выбора опции, соответствующей уведомлению правоохранительных органов, способ 500 включает генерирование отчета об инциденте, включающего (а) предварительно введенные/предварительно сохраненные идентификационные данные одного или нескольких из (i) оператора, (ii) MCD оператора, (iii) транспортного средства и (iv) перевозимого груза, (b) текущее местоположение и время инцидента и (с) идентификатор метки ВТ, связанной с транспортным средством или грузом. Способ 500 дополнительно включает отправку отчета об инциденте на диспетчерскую систему LE и на сервер SM и/или на другие уполномоченные заинтересованные стороны. Затем способ 500 включает сохранение полученной информации об инциденте в локальном хранилище, помеченном идентификатором инцидента и данными о времени и местоположении (блок 516).

[0072] Возвращаясь к блоку 510 принятия решения, в ответ на получение записи о деактивации до истечения периода ожидания, способ 500 включает передачу сигнала деактивации на ELD 100 и удаление представленных опций для передачи уведомления стороннему устройству или правоохранительным органам (блок 518). Способ 500 затем завершают в конечном блоке.

[0073] Фиг. 6 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую способ 600 для ответа на получение уведомления для мониторинга конкретного идентификатора ВТ в предоставленном сервером разыскном списке. Основные аспекты способа 600 могут быть запрограммированы для выполнения либо в ELD 100, либо в MCD 200 оператора; однако описание представлено с точки зрения MCD 200 оператора и процессора 210 MCD 200 оператора, реализующего модуль 229 обнаружения радиомаяка ВТ и сообщения о нем. Способ 600 начинается с начального блока и переходит к блоку 602, который обеспечивает для MCD 200 оператора получение сообщения уведомления с ориентировкой для радиомаяка ВТ с конкретным уникальным идентификатором метки ВТ (или другими уникальными идентифицирующими данными, встроенными в радиомаяк Bluetooth). В одном или нескольких вариантах осуществления сервер 310 SM будет передавать/транслировать ориентировку (BOLO) для включения в разыскной список одного или нескольких радиомаяков Bluetooth, идентифицируемых их уникальными идентификаторами метки ВТ. Способ 600 включает сохранение принятых данных идентификации в локальной памяти и перевод приемопередатчика Bluetooth в режим сканирования для обнаружения радиомаяков Bluetooth, которые находятся в пределах диапазона обнаружения приемника ВТ (блок 604). Способ 600 включает обнаружение и сравнение идентификаторов меток Bluetooth радиомаяков Bluetooth, обнаруженных в пределах диапазона приемника Bluetooth (блок 606). Способ 600 включает определение в блоке 608 принятия решения, соответствует ли обнаруженный идентификатор ВТ радиомаяка одному из сохраненных идентификаторов Bluetooth в разыскном списке. Если совпадение не обнаружено, способ 600 возвращается к блоку 606 для продолжения сравнения обнаруженных идентификаторов ВТ. Однако в ответ на обнаруженные идентификаторы Bluetooth, совпадающие с одним из сохраненных идентификаторов Bluetooth в разыскном списке, способ 600 включает создание и передачу на сервер 310 SM уведомления, которое содержит текущее местоположение и время, а также другие подробности, связанные с обнаружением (блок 610). Способ 600 включает уведомление оператора об обнаружении и обеспечение пользовательского интерфейса для записи оператором дополнительных данных/информации, относящихся к обнаружению (блок 612). Способ 600 включает передачу дополнительных данных/информации на сервер 310 SM для сохранения в базе данных инцидентов, связанной с конкретным идентификатором инцидента (блок 614). Способ 600 затем завершают в конечном блоке.

[0074] Если обратиться к фиг. 7, проиллюстрировано представление структурной схемы примера сервера 310 SM, в рамках которого могут быть реализованы различные аспекты настоящего изобретения. Несмотря на то, что он проиллюстрирован как один сервер, следует понимать, что предлагаемые процессы могут быть реализованы в кластере серверов, где серверы могут быть совмещены в одном местоположении и/или географически распределены среди множества местоположений в распределенной системе. Кроме того, сервер 310 SM может являться виртуальным сервером 310 в более крупной виртуализированной системе, имеющей общие ресурсы с другими виртуальными серверами. В других вариантах осуществления сервер 310 SM может быть любым электронным устройством, таким как, но без ограничения, настольный компьютер, ноутбук или один сервер. Кроме того, в одном варианте осуществления сервер 310 SM может быть реализован как виртуальная машина, совмещающая аппаратные ресурсы физического сервера. В одном варианте осуществления сервер 310 SM работает как сетевое вычислительное устройство, обеспечивающее облачную инфраструктуру, которая поддерживает реализацию структуры взаимодействия перевозчика и грузоотправителя и отслеживания перевозок (CSIST). В целом, сервер 310 SM может работать как агрегатор данных и/или компьютер центра мониторинга. Как агрегатор данных сервер 310 SM получает дополнительные объемы информации от объектов, связанных с перевозками, для обеспечения других признаков и функциональных возможностей. Как компьютер центра мониторинга сервер 310 SM может быть выполнен с дополнительными модулями программного обеспечения или программно-аппаратного обеспечения и компонентами для получения данных, генерирования уведомлений и реагирования на обнаруженные условия в среде SM.

[0075] Пример сервера 310 SM включает по меньшей мере один процессор, и, возможно, множество процессоров, обычно упоминаемых в настоящем документе как центральный процессор (CPU) 705. CPU 705 соединен с системной памятью 710, энергозависимой памятью 720, и контроллером 740 ввода/вывода данных (I/O) через системное межсоединение 715. Системное межсоединение 715 может взаимозаменяемо называться системной шиной в одном или нескольких вариантах осуществления. Один или несколько модулей программного обеспечения и/или программно-аппаратного обеспечения могут быть загружены в системную память 710 (из памяти 720 или другого источника) во время работы сервера 310 SM. В частности, в иллюстративном варианте осуществления, показана системная память 710 имеющая в себе множество модулей программного обеспечения/программно-аппаратного обеспечения, включая программно-аппаратное обеспечение (F/W), базовую систему ввода/вывода данных (BIOS), операционную систему (OS) и приложение (приложения). Кроме того, системная память 710 содержит утилиту 712 отслеживания перевозок, утилиту соответствия идентификаторов ВТ и отслеживания базы данных 714, утилиту реагирования в плане безопасности LL 716 и утилиту реагирования на кражу 718. Хотя эти различные утилиты показаны как отдельный компонент, в альтернативных вариантах осуществления они могут предоставляться как одно объединенное приложение и/или как исполняемый модуль, например, в F/W. Модуль программного обеспечения и/или программно-аппаратного обеспечения в системной памяти 710 позволяет серверу 310 SM предоставлять различные признаки и функциональные возможности, когда их соответствующий программный код выполняется CPU 705 или устройствами вторичной обработки (частично не показаны) на сервере SM 310.

[0076] Локальная память 720 содержит локальную копию записи BD соответствия уникального идентификатора ВТ 721 (запись 721 DB), загруженную из облака DB 780, которая представляет собой единую базу идентификаторов ВТ, соответствующих другой информации, такой как присвоенное транспортное средство, груз, ELD, MCD оператора, географическое местоположение, маршрут до пункта назначения и т.д. Пример записи DB 721 содержит данные об инцидентах, каждый из которых помечен определенным уникальным идентификатором инцидента. Пример данных в DB 721 включают, но без ограничения, идентификатор инцидента 722, тип инцидента 723, данные о грузе 724, информацию о транспортном средстве/оборудовании 725, данные о перевозках 726, уникальный идентификатор ВТ 727, другие полученные данные 728, включая изображения, полученные оператором и/или ELD, данные о местоположении и времени 729, достоверную информацию о заинтересованной / соответствующей стороне 730, а также идентификатор оператора и MCD оператора731. В локальной памяти также хранится копия уведомлений 732 и разыскного списка 734 идентификаторов ВТ. Разыскной список 734 идентификаторов ВТ представляет собой составной список уникальных идентификаторов ВТ для транспортных средств, о которых сообщалось как об угнанных или для которых сервер MS получил уведомление LLSE 310. Разыскные списки 734 идентификаторов ВТ включают список идентификаторов ВТ, которые транслируются соответствующим передатчиком радиомаяка ВТ, расположенным в транспортном средстве или грузе, или встроенным в ELD. По меньшей мере в одном варианте осуществления, несколько различных разыскных списков 734 идентификаторов BD поддерживаются сервером 310 MS. Эти различные разыскные списки 734 идентификаторов BD разделены на группы на основании ожидаемого географического местоположения транспортных средств, с которыми связаны идентификаторы BD. Таким образом, во время загрузки разыскного списка MCD оператора будет получать только те идентификаторы ВТ, которые были бы обнаружены в пределах текущего географического местоположения MCD оператора. Следует понимать, что географическое местоположение может являться радиусом N миль, где N представляет собой число, большее нуля, и может быть статическим значением (например, 50 миль) или динамически вычисленным значением, которое основано на таких факторах, как время, прошедшее с момента возникновения инцидента безопасности, географическое местоположение, рельеф местности, максимальная скорость транспортного средства, климатические условия и т д. Сервер 310 MS оценивает известные и полученные условия, чтобы определить, какие идентификаторы ВТ следует включить в каждый из разыскных списков, а также размер географического местоположения, которое будет охвачено трансляцией разыскного списка.

[0077] Если обратиться к фиг. 7, I/O контроллеры 740 поддерживают подключение и обработку сигналов от одного или нескольких подключенных устройств ввода данных. I/O контроллеры 740 также поддерживают подключение и отправку выходных сигналов к одному или нескольким подключенным устройствам вывода. ТО контроллеры 740 могут также обеспечивать интерфейс устройства, на котором может быть размещено одно или несколько съемных устройств (RSD) 742 памяти. В одном или нескольких вариантах осуществления RSD 742 представляет собой энергонезависимый компьютерный программный продукт или машиночитаемое устройство памяти. В соответствии с одним вариантом осуществления функциональные модули (например, утилита 716 LLSR и утилита 718 реагирования на кражу), описанные в настоящем документе, и различные аспекты настоящего изобретения могут быть предоставлены в виде компьютерного программного продукта. Компьютерный программный продукт включает один или несколько RSD 742 в качестве машиночитаемого носителя данных, на котором хранится программный код различных утилит (712-718). При выполнении процессором (например, CPU 705), программный код различных утилит (712-718) заставляет процессор 705 реализовывать функции, описанные в настоящем документе как выполняемые сервером 310 SM, включая, но без ограничения, признаки, проиллюстрированные в способе 800 на фиг. 8, которые описаны ниже.

[0078] Сервер 310 SM дополнительно содержит устройство сетевого интерфейса (NID) 760, которое позволяет серверу 110 SM и/или компонентам внутри сервера 110 SM обмениваться информацией и/или взаимодействовать с другими устройствами, службами и компонентами, которые расположены снаружи сервера 110 SM. В одном или нескольких вариантах осуществления сервер 110 SM подключается к удаленной базе данных (DB) 780, через внешнюю сеть (сети) связи 770, используя один или несколько протоколов связи. Хотя это не показано, сервер 310 MS содержит интегрированный модуль связи, который позволяет серверу 310 MS обмениваться информацией через NID 760 с другими устройствами, подключенными через внешнюю сеть. В контексте обсуждения для упрощения сеть связи 770 обозначена как один сборный компонент. Однако, следует понимать, что сеть связи 770 может содержать одно или несколько прямых подключений к другим устройствам, а также более сложный набор межсоединений, которые могут существовать в рамках глобальной компьютерной сети, такой как Интернет. Удаленное облако DB 780 содержит базу данных 782 для отслеживания инцидентов и сообщения о них, а также копию записи DB 721 в большей DB идентификаторов ВТ 784.

[0079] Рассмотрим теперь фиг. 8, на котором представлена блок-схема способа 800, реализуемого сервером 310 SM для отслеживания и обнаружения угнанных транспортных средств и грузов, включая транспортные средства, управляемые при помощи активированной блокировки груза в присвоенном ELD 100. Способ 800 включает присвоение или привязку метки Bluetooth (ВТ) к зарегистрированному транспортному средству, перевозящему груз, который отслеживают службой мониторинга перевозок, при этом метка ВТ содержит уникальный идентификатор (блок 802). Блок 802 способа 800 также включает связывание уникального идентификатора присвоенной метки ВТ с другой идентифицирующей информацией о транспортном средстве/грузе/операторе перевозок и хранение уникального идентификатора и связанной идентификационной информации в базе данных отслеживаемых перевозок и оборудования. Способ 800 включает получение по меньшей мере от одного из MCD оператора 200 и ELD 100, на сервере 310 MS, уведомления о событии кражи или несанкционированном передвижении транспортного средства (т.е. LLSE), связанного с отслеживаемым грузом или транспортным средством, которое оснащено меткой ВТ (блок 804). Способ 800 дополнительно включает синтаксический анализ уведомления для извлечения идентификатора транспортного средства или оператора и извлечение уникального идентификатора метки ВТ из базы данных на основании полученного идентификатора транспортного средства или оператора (блок 806). В одном варианте осуществления идентификатор ВТ добавляется в географически локализированный разыскной список с транслируемым местоположением, основанным на местоположении и времени, когда произошло событие кражи (или LLSE). Способ 800 включает передачу (или транслируемую передачу посредством географически определенного нажатия или загрузки) уникального идентификатора на множество устройств обнаружения сигнала ВТ, которые географически расположены в географической зоне, соответствующей местоположению события кражи (блок 808). Согласно одному варианту осуществления, переданный сигнал включает запуск активации для активации устройств обнаружения сигнала ВТ, чтобы инициировать операцию мониторинга для обнаружения транслируемых сигналов радиомаяка ВТ и идентификации любых совпадений уникальных идентификаторов ВТ с обнаруженным радиомаяком ВТ в пределах диапазона обнаружения устройства обнаружения сигнала ВТ. Способ 800 включает мониторинг получения подтвержденного обнаружения уникального идентификатора одним или несколькими устройствами обнаружения сигнала ВТ (блок 810). Способ 800 дополнительно включает в ответ на получение подтвержденного обнаружения, как определено в блоке 812 принятия решения, анализ полученного сообщения с данными о времени и местоположении и любой другой переданной информации, а также подготовку сообщения с обновлениями для правоохранительных органов с конкретным идентификатором инцидента (блок 814). Если уведомление не получено, способ возвращается к блоку 810 для продолжения мониторинга получения сообщений об обнаружении идентификатора метки. Способ 800 включает передачу соответствующих сведений о подтвержденном обнаружении правоохранительным органам и другим соответствующим сторонам (блок 816). Способ 800 затем включает обновление базы данных информацией о подтвержденном обнаружении, включая время и местонахождение, а также любые полученные дополнительно сведения (блок 818). Способ 800 затем завершают в конечном блоке.

[0080] В каждой из приведенных выше блок-схемах, представленных в настоящем документе, определенные этапы способов могут быть объединены, выполнены одновременно или в другом порядке, или, возможно, опущены, без отклонения от сущности и объема описанной инновационной разработки. Хотя этапы способа описаны и проиллюстрированы в конкретной последовательности, использование определенной последовательности этапов не подразумевает каких-либо ограничений инновационной разработки. Изменения могут быть внесены в отношении последовательности этапов без отступления от сущности или объема настоящей инновационной разработки. Следовательно, использование конкретной последовательности не следует понимать в ограничивающем смысле, и объем настоящего изобретения определяется исключительно прилагаемой формулой изобретения.

[0081] Аспекты настоящей инновационной разработки описаны выше со ссылкой на иллюстрации блок-схем и/или структурные схемы способов, аппаратов (систем) и компьютерных программных продуктов согласно вариантам осуществления настоящей инновационной разработки. Будет понятно, что каждый блок иллюстраций блок-схем и/или структурных схем и комбинации блоков в иллюстрациях блок схем и/или структурных схемах могут быть реализованы посредством команд компьютерной программы. Эти команды компьютерной программы могут быть предоставлены процессору компьютера общего назначения, компьютера специального назначения или другого программируемого аппарата обработки данных для создания вычислительной машины, вследствие чего команды, которые исполняются посредством процессора компьютера или другого программируемого аппарата обработки данных, создают средства для реализации функций/действий, указанных в блоке или блоках блок-схем или структурных схем.

[0082] Далее следует понимать, что большинство вышеописанных процессов способа могут быть предоставлены в виде программного кода в компьютерном программном продукте. Таким образом, аспекты настоящего изобретения могут быть описаны как компьютерный программный продукт, имеющий программный код, который при выполнении процессором в электронном устройстве реализует вышеупомянутые функции способа. Компьютерный программный продукт можно описать как энергонезависимый.

[0083] Как дополнительно описано в настоящем документе, реализация функциональных признаков описанного в настоящем документе изобретения может включать использование комбинации аппаратного обеспечения, программно-аппаратного обеспечения, а также нескольких конструкций программного уровня (например, программного кода и/или программных инструкций и/или псевдокода), которые выполняются для обеспечения серии способов, которые представляют различные признаки и функции настоящего изобретения.

[0084] В приведенном выше описании иллюстративные варианты осуществления, в которых могут быть реализованы различные аспекты настоящего изобретения, описаны в общих деталях, чтобы позволить специалистам в данной области техники применять настоящее изобретение на практике. Следует понимать, что могут быть использованы другие варианты осуществления и что логические, архитектурные, программные, механические, электрические и другие изменения могут быть внесены без отступления от сущности или объема настоящего изобретения. Приведенное выше описание является расширенным кратким описанием и, следовательно, не должно восприниматься в ограничивающем смысле, и объем настоящего изобретения будет определен прилагаемой формулой изобретения и ее эквивалентами. Другие аспекты настоящего изобретения, которые вытекают из вышеописанных процессов и/или являются их продолжением, представлены, как правило, в вышеупомянутых описаниях и/или фигурах, сопровождающих подачу этой заявки. Ничто в настоящих описаниях не должно восприниматься как ограничивающее объем более широкого применения настоящего изобретения в отрасли/сфере перевозок и транспортировки или в более общей сфере скоропортящихся продуктов.

[0085] Хотя настоящее изобретение было описано со ссылкой на иллюстративные варианты осуществления, специалистам в данной области техники будет понятно, что могут быть внесены различные изменения, и их элементы могут быть заменены эквивалентами без отступления от объема настоящего изобретения. Кроме того, может быть внесено множество модификаций для адаптации конкретной системы, устройства или их компонента к идеям настоящего изобретения без отступа от его основного объема. Следовательно, предполагается, что настоящее изобретение не будет ограничено конкретными вариантами осуществления, раскрытыми для осуществления настоящего изобретения, но что настоящее изобретение будет включать все варианты осуществления, подпадающие под объемы любой прилагаемой формулы изобретения. Более того, использование терминов первый, второй и т.д. не обозначает какой-либо порядок или важность, а скорее термины первый, второй и т.д. используются для отличия одного элемента от другого.

[0086] Как дополнительно описано ниже, реализация функциональных признаков описанного в настоящем документе изобретения обеспечивается в устройствах обработки и/или структурах и может включать использование комбинации аппаратного обеспечения, программно-аппаратного обеспечения, а также нескольких конструкций программного уровня (например, программного кода и/или программных инструкций и/или псевдокода), которые выполняются для обеспечения конкретной утилиты для устройства или конкретной функциональной логической схемы. Представленные фигуры иллюстрируют как компоненты аппаратного обеспечения, так и компоненты программного обеспечения и/или логики.

[0087] Специалисты в данной области, поймут, что компоненты аппаратного обеспечения и базовые конфигурации, изображенные на фигурах, могут отличаться. Иллюстративные компоненты не предназначены для того, чтобы быть исчерпывающими, а скорее являются репрезентативными, предназначенными чтобы выделить необходимые компоненты, которые используются для реализации аспектов описанных вариантов осуществления. Например, в дополнение к изображенному аппаратному обеспечению и/или программно-аппаратному обеспечению или вместо них могут использоваться другие устройства/компоненты. Изображенный пример не подразумевает архитектурных или других ограничений в отношении описанных в настоящее время вариантов осуществления и/или общего изобретения.

[0088] Описание иллюстративных вариантов осуществления можно читать вместе с прилагаемыми фигурами. Варианты осуществления, включающие идеи настоящего изобретения, показаны и описаны в отношении представленных в настоящем документе фигур.

[0089] Как будет понятно специалисту в данной области техники, варианты осуществления настоящего изобретения могут быть осуществлены в виде системы, устройства и/или способа. Соответственно, варианты осуществления настоящего изобретения могут принимать форму полностью аппаратного варианта осуществления или варианта осуществления, комбинирующего программные и аппаратные варианты осуществления, которые могут все в целом называться в настоящем документе «схемой», «модулем» или «системой».

[0090] Хотя инновационная разработка была описана со ссылкой на иллюстративные варианты осуществления, специалистам в данной области техники будет понятно, что могут быть внесены различные изменения, и их элементы могут быть заменены эквивалентами без отступления от объема инновационной разработки. Кроме того, может быть внесено множество модификаций для адаптации конкретной системы, устройства или их компонента к идеям инновационной разработки, не отступая от их основного объема. Следовательно, предполагается, что инновационная разработка не будет ограничена конкретными вариантами осуществления, раскрытыми для осуществления инновационной разработки, но что инновационная разработка будет содержать все варианты осуществления, подпадающие под объем прилагаемой формулы изобретения. Более того, использование терминов первый, второй и т.д. не обозначает какой-либо порядок или важность, а скорее термины первый, второй и т.д. используются для отличия одного элемента от другого.

[0091] Терминология, используемая в настоящем документе, применяется исключительно с целью описания конкретных вариантов осуществления и не предназначена для ограничения инновационной разработки. В контексте настоящего документа формы единственного числа предназначены для включения также форм множественного числа, если из контекста явно не следует иное. Следует также понимать, что термины «содержит» и/или «содержащий» при использовании в этом описании указывают на наличие установленных признаков, целых чисел, этапов, операций, элементов и/или компонентов, но не исключают наличия или добавления одного или нескольких других признаков, целых чисел, этапов, операций, элементов, компонентов и/или их групп.

[0092] Соответствующие структуры, материалы, действия и эквиваленты любого средства или этапа, а также функциональные элементы в указанной ниже формуле изобретения предназначены для включения любой структуры, материала или действия для выполнения функции в комбинации с другими заявленными элементами, как конкретно заявлено. Описание настоящей инновационной разработки было представлено с целью иллюстрации и описания, но его не следует рассматривать как исчерпывающее или ограничиваемое инновационной разработкой в раскрытой форме. Многие модификации и изменения будут очевидны специалисту в данной области техники без отступления от объема и сущности инновационной разработки. Варианты осуществления были выбраны и описаны так, чтобы наилучшим образом объяснить принципы инновационной разработки и практического применения и чтобы обеспечить понимание другими специалистами в данной области техники инновационной разработки для различных вариантов осуществления с различными модификациями, как предполагается, подходящими для конкретного использования.

Изобретение относится к способам и устройствам отслеживания транспортных средств и грузов. Технический результат заключается в повышении сохранности транспортных средств и грузов за счет автоматического обнаружения кражи, сообщения о ней и отслеживании угнанных транспортных средств и грузов. Технический результат достигается за счет того, что процессор устройства позволяет регистрировать устройство оператора для получения уведомлений, генерируемых модулем блокировки груза, и представлять на дисплее по меньшей мере одну выбираемую опцию для активации блокировки груза транспортного средства, при этом блокировка груза определяет, что оператор припарковал транспортное средство и активировал устройство для сообщения о любом передвижении транспортного средства, которое происходит, когда блокировка груза активирована, также процессор генерирует и передает уведомление о несанкционированном передвижении или возможном угоне транспортного средства в ответ на получение вводных данных от устройства обнаружения передвижения, указывающих, что транспортное средство передвигается или перемещается с местоположения парковки, когда блокировка груза активирована. 4 н. и 12 з.п. ф-лы, 11 ил.

1. Электронное устройство записи (ELD), содержащее:

устройство отображения, представляющее по меньшей мере один пользовательский интерфейс (UI);

по меньшей мере одно пользовательское устройство ввода данных;

по меньшей мере один беспроводной приемопередатчик, соединенный с возможностью осуществления связи ELD с внешними устройствами, включая устройство мобильной связи оператора (MCD);

по меньшей мере один механизм обнаружения передвижения (MDM), который обнаруживает передвижение транспортного средства, связанного с ELD;

память, в которой хранится множество функциональных модулей, при этом множество функциональных модулей содержит модуль беспроводной связи, модуль связи ближнего поля, модуль блокировки груза и модуль уведомления о событиях защиты; и

процессор, соединенный с возможностью обмена данными с устройством отображения, по меньшей мере одним устройством ввода данных, беспроводным приемопередатчиком, MDM и памятью, который выполняет выбранные из множества функциональных модулей для предоставления ELD возможности:

регистрировать MCD оператора для получения уведомлений о событиях защиты блокировки груза;

отображать на устройстве отображения по меньшей мере одну выбираемую опцию для активации блокировки груза транспортного средства, при этом блокировка груза идентифицирует, что оператор припарковал транспортное средство и запустил ELD для сообщения о любом передвижении транспортного средства, которое происходит, когда активирована блокировка груза;

активировать блокировку груза в ответ на получение вводных данных на включение блокировки груза;

генерировать и передавать уведомление о несанкционированном передвижении и/или потенциальной краже транспортного средства в ответ на получение вводных данных от MDM, указывающих, что транспортное средство передвигается или перемещается с местоположения парковки при активированной блокировке груза, и

в ответ на обнаружение передвижения транспортного средства при включенной блокировке груза генерировать и выводить запрос на запись предварительно установленного кода доступа и/или предварительно сохраненных биометрических вводных данных для деактивации блокировки груза, при этом после активации блокировки груза для деактивации/отмены блокировки груза требуется запись кода разблокировки оператора или биометрических данных.

2. Электронное устройство записи по п. 1, отличающееся тем, что:

MDM содержит одно из: (i) датчика движения; и (ii) интерфейса для присоединения к датчику движения; (iii) маячка системы глобального позиционирования (GPS); и (iv) приемопередатчика беспроводного сигнала, который позволяет осуществлять триангуляцию беспроводных сигналов для определения относительного положения ELD; и

по меньшей мере один беспроводной приемопередатчик содержит по меньшей мере один из приемопередатчика Bluetooth (BT) или приемопередатчика радиочастотной идентификации (RFID), приемопередатчика BT или RFID; и

уведомление представляет собой уведомление о событии защиты блокировки груза (LLSE), которое указывает на передвижение транспортного средства, когда активирована блокировка груза.

3. Электронное устройство записи по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один приемопередатчик содержит беспроводной приемопередатчик ближнего поля или Bluetooth и при генерировании и передаче уведомления процессор настраивает ELD для того, чтобы:

активировать беспроводной приемопередатчик ближнего поля;

инициировать беспроводное соединение с MCD оператора; и

передавать уведомление непосредственно на MCD оператора через беспроводное соединение.

4. Электронное устройство записи по п. 1, отличающееся тем, что при генерировании и передаче уведомления процессор настраивает ELD для того, чтобы:

устанавливать восходящую линию связи с базовой станцией сети связи через соответствующий беспроводной приемопередатчик; и

передавать уведомление через сеть связи по меньшей мере на один из сервера мониторинга перевозок (SM), сервера подключения правоохранительных органов (LE) или устройства уполномоченной третьей стороны.

5. Электронное устройство записи по п. 1, отличающееся тем, что процессор дополнительно настраивает ELD для того, чтобы:

отслеживать получение записи в течение заданного периода времени;

в ответ на получение, до истечения заданного периода времени, записи, которая совпадает с соответствующим из предварительно установленного кода доступа или предварительно сохраненных биометрических вводных данных:

деактивировать блокировку груза; и

прекращать уведомление MCD оператора; и

в ответ на неполучение совпадающей записи о деактивации, до истечения заданного периода времени, инициировать трансляцию приемопередатчиком BT радиомаяка Bluetooth (BT) с уникальным идентификатором BT метки BT, встроенной в одно из транспортного средства или груза.

6. Электронное устройство записи по п. 5, отличающееся тем, что при деактивации блокировки груза процессор настраивает ELD для того, чтобы:

запускать приемопередатчик BT для прекращения передачи радиомаяка BT;

прекращать отправку уведомления LLSE MCD оператора; и

передавать сигнал деактивированной блокировки груза (LLD) на сервер SM.

7. Электронное устройство записи по п. 1, отличающееся тем, что память дополнительно содержит модуль обнаружения и сообщения идентификатора метки BT (TDR), и при этом ELD дополнительно содержит один из встроенного приемника BT или интерфейса с отдельным приемником BT, который обнаруживает радиомаяки BT, при этом процессор выполняет модуль TDR BT, чтобы обеспечить основания ELD для того, чтобы:

получать, посредством одного из ручного ввода данных и загрузки/трансляции сервера SM, разыскной список, содержащий по меньшей мере один идентификатор BT метки BT, связанный с одним из транспортного средства и груза, который находится в розыске;

в ответ на получение разыскного списка: сохранять по меньшей мере один идентификатор BT; и активировать функцию TDR BT, чтобы обеспечить приемнику BT основание инициировать сканирование на наличие радиомаяков BT в пределах диапазона обнаружения приемника BT;

в ответ на обнаружение приемником BT следующего радиомаяка BT сравнивать идентификатор радиомаяка BT с сохраненным идентификатором ВТ;

и в ответ на идентификатор радиомаяка BT, совпадающий с сохраненным идентификатором BT: генерировать уведомление с обнаружением идентификатора, содержащее идентификатор BT, текущее местоположение транспортного средства и время; выводить уведомление с обнаружением идентификатора в ELD; и передать уведомление с обнаружением идентификатора по меньшей мере одному из MCD оператора, сервера SM, сервера подключения LE и уполномоченной третьей стороны.

8. Устройство мобильной связи (MCD) оператора для осуществления связи с ELD по п. 1, содержащее устройство отображения MCD, беспроводной приемопередатчик MCD, память MCD, имеющую модуль ответа на уведомления о защите блокировки груза (LLSNR), хранящийся в ней, и процессор MCD, соединенный с возможностью обмена данными с дисплеем MCD, беспроводным приемопередатчиком MCD и памятью MCD, который настраивает MCD оператора для того, чтобы:

регистрироваться с помощью ELD для получения уведомлений о передвижении транспортного средства, когда активна блокировка груза;

в ответ на получение уведомления от ELD выводить графический пользовательский интерфейс (GUI) блокировки груза (LL) на дисплей MCD, при этом GUI содержит запрос на деактивацию для введения оператором предварительно установленного кода доступа для деактивации и/или предварительно сохраненных биометрических вводных данных для деактивации блокировки груза, при этом после активации блокировки груза для деактивации/отмены блокировки груза требуется запись кода разблокировки оператора или биометрических данных;

отслеживать правильную запись кода деактивации или биометрических вводных данных до истечения периода ожидания; и

в ответ по меньшей мере на одно из (i) неполучения правильной записи деактивации в течение периода ожидания или (ii) получения выбора записи, идентифицирующей по меньшей мере один тип активного инцидента или тип желаемого ответа, передавать по меньшей мере одно уведомление одному или нескольким из (а) сервера мониторинга перевозок (SM) и (b) диспетчерского компьютера правоохранительных органов и (c) уполномоченной третьей стороны.

9. Устройство мобильной связи оператора по п. 8, отличающееся тем, что для вывода GUI LL MCD оператора выполнено с возможностью:

генерировать и выводить (i) сигнал тревоги, уведомляющий оператора по меньшей мере об одном из несанкционированного передвижения или потенциальной кражи транспортного средства, и (ii) пользовательский интерфейс на дисплее MCD с выбираемыми оператором опциями, которые содержат запрос на подтверждение деактивации блокировки груза или подтверждение события защиты;

выводить оператору выбираемые опции из числа следующих: (i) деактивация блокировки груза при записи правильного кода деактивации или биометрических данных; (ii) отключение режима блокировки груза в ELD путем определения присутствия оператора в кабине транспортного средства; (iii) уведомление правоохранительных органов об инциденте; (iv) уведомление сервера SM; (v) уведомление уполномоченной третьей стороны; и (vi) захват и передача изображения внутренней части кабины транспортного средства с помощью одной из камеры ELD или дополнительной камеры, установленной внутри транспортного средства, которая захватывает изображение места водителя транспортного средства; и

в ответ на получение выбора опции уведомления правоохранительных органов генерировать отчет об инциденте, включающий (а) предварительно введенные/предварительно сохраненные идентификационные данные одного или нескольких из (i) оператора, (ii) MCD оператора, (iii) транспортного средства и (iv) перевозимого груза, (b) текущее местоположение и время происшествия и (c) идентификатор метки BT, связанный с транспортным средством или грузом; и

отправлять отчет об инциденте на сервер подключения LE и на сервер SM и/или на другие устройства уполномоченных заинтересованных сторон.

10. Способ отслеживания транспортных средств и грузов, причем способ включает:

регистрирование в усовершенствованном электронном устройстве записи (ELD) транспортного средства устройства мобильной связи (MCD) оператора для получения уведомлений, связанных с блокировкой груза ELD, при этом блокировка груза идентифицирует, что оператор припарковал транспортное средство и запустил ELD для сообщения о любом передвижении транспортного средства, которое происходит, когда блокировка груза активирована;

представление на дисплее ELD по меньшей мере одной выбираемой опции для активации блокировки груза транспортного средства;

активацию блокировки груза в ответ на получение вводных данных, которые включают блокировку груза;

генерирование и передачу уведомления по меньшей мере об одном из несанкционированного передвижения или потенциальной кражи транспортного средства в ответ на получение вводных данных от по меньшей мере одного механизма обнаружения передвижения (MDM), указывающих, что транспортное средство передвигается или перемещается с местоположения парковки, когда блокировка груза активирована; и

в ответ на обнаружение передвижения транспортного средства при включенной блокировке груза генерирование и вывод запроса на запись предварительно установленного кода доступа и/или предварительно сохраненных биометрических вводных данных для деактивации блокировки груза, при этом после активации блокировки груза для деактивации/отмены блокировки груза требуется запись кода разблокировки оператора или биометрических данных.

11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что:

уведомление представляет собой уведомление о событии защиты блокировки груза (LLSE), которое указывает на передвижение транспортного средства, когда активирована блокировка груза;

ELD содержит по меньшей мере одно из приемопередатчика ближнего поля и Bluetooth; и

генерирование и передача уведомлений содержит:

активацию одного из приемопередатчика ближнего поля и Bluetooth;

инициирование беспроводного соединения с MCD оператора через активированный приемопередатчик ближнего поля или Bluetooth; и

передачу уведомления непосредственно MCD оператора через беспроводное соединение.

12. Способ по п. 10, отличающийся тем, что генерирование и передача уведомлений включает:

установление восходящей линии связи с базовой станцией сети связи через соответствующий беспроводной приемопередатчик; и

передачу уведомления через сеть связи по меньшей мере на один из сервера мониторинга перевозок (SM), сервера подключения правоохранительных органов и уполномоченной третьей стороны.

13. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно включает:

мониторинг получения записи в течение заданного периода времени;

в ответ на получение, до истечения заданного периода времени, записи, которая совпадает с соответствующим из предварительно установленного кода доступа или предварительно сохраненных биометрических вводных данных: деактивацию блокировки груза, причем деактивация включает запуск приемопередатчика BT для прекращения передачи радиомаяка BT, прекращение передачи уведомления LLSE MCD оператора и передачи сигнала деактивированной блокировки груза (LLD) на сервер SM; и

в ответ на неполучение совпадающей записи деактивации, до истечения заданного периода времени, запуск трансляции приемопередатчиком BT радиомаяка Bluetooth (BT) с уникальным идентификатором BT метки BT, встроенной в одно из транспортного средства или груза.

14. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно включает:

получение, посредством одного из ручного ввода данных и загрузки/трансляции сервера SM, разыскного списка, содержащего по меньшей мере один идентификатор BT метки BT, связанный с одним из транспортного средства и груза, который разыскивается;

в ответ на получение разыскного списка: сохранение по меньшей мере одного идентификатора BT; и активацию функции TDR BT, чтобы обеспечить приемнику BT основание инициировать сканирование на наличие радиомаяков BT в пределах диапазона обнаружения приемника BT;

в ответ на обнаружение приемником следующего радиомаяка BT:

сравнение идентификатора радиомаяка BT с сохраненным идентификатором BT; и

в ответ на идентификатор радиомаяка BT, совпадающий с сохраненным идентификатором BT: генерирование уведомления с обнаружением идентификатора, содержащего идентификатор BT, текущее местоположение транспортного средства и время; вывод уведомления с обнаружением идентификатора в ELD; и передачу уведомления с обнаружением идентификатора по меньшей мере одному из MCD оператора, сервера SM, сервера подключения LE и уполномоченной третьей стороны.

15. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно включает:

автономную активацию блокировки груза на основании одного или нескольких запускающих факторов, среди которых: (i) ELD, периодически выполняющее сканирование присутствия и определяющее, когда оператор покидает транспортное средство или перемещается с места водителя; (ii) ELD, теряющее соединение с MCD оператора, когда оператор отходит от транспортного средства или если происходит глушение сигналов, препятствующее соединению с MCD оператора; и (iii) обнаружение открытой дверцы доступа к топливу транспортного средства, что позволяет предположить, что транспортное средство заправляется топливом.

16. Машиночитаемый носитель данных, на котором хранится компьютерный программный продукт, содержащий программный код, который при выполнении процессором в электронном устройстве заставляет процессор выполнять способ по п. 10.