Ледокольно-ледоочистительное судно Советский патент 1983 года по МПК B63B35/12 

1

Изобретение относится к судостроению, в частности к ледокольно-ледоочистительным судам.

Известно ледокольно-ледоочистительное судно, содержащее сужающийся в сторону кормовой оконечности корпус с санными обводами, узел механической резки льда, включающий диаметральный и бортовые ножи, смонтированные под плоскостями рабочего днища, сопряженными с бортамя, а также расположенный симметрично относительно диаметральной плоскости судна ледозарводящий клин, смонтированный на днище корпуса, расходящийся в сторону кормовой оконечности и сопряженный своей носовой частью с задним концом диаметрального ножа 1.

Недостатками известного ледокольноледоочистительного судна являются малая производительность очистки канала от битого льда и больщое сопротивление.

Цель изобретения - повышение производительности очистки ледокольно-ледоочистительным судном канала от битого льда и снижение ледового сопротивления судна.

Ноставленная цель достигается тем, что в ледокольно-ледоочистительном судне, содержащем сужащийся в сторону кормовой оконечности корпус с санными обводами, узел механической резки льда, выпо.тнен5 ный в виде диаметрального и бортовы.х ножей, смонтированных под плоскостями рабочего днища, сопряженными с бортами, а также центрально расположенный ледоразводящий клин, смонтированный на днище

10 корпуса и сопряженный своей носовой частью с задним концом диаметрального ножа, плоскости рабочего днища по всей длине ледоразводящего клина установлены наклонно в сторону бортов под острым углом 2- 10° к основной плоскости, при этом верши5 на упомянутого острого угла обращена к диаметральной плоскости корпуса.

На фиг. 1 изображено ледокольно-ледоочистительное судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на фиг. 3 - разрез А-А

20 на фиг. 2 (в районе носовой оконечности); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2 (в районе миделя судна); на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2 (в районе кормовой оконечности).

Ледокольно-ледоочистительное судно содержит корпус 1, суживающийся к кормовой оконечности 2 и имеющий санные образования носовой 3 и кормовой 2 оконечностей. По днищу 4 носовой оконечности 3 установлены бортовые 5 и диаметральные 6 ледорезные ножи узла механической резки льда. Диаметральный ледорезный нож 6, расширяясь, образует сопряженный с его задним концом а ледоразводящий центральный клин 7, расходящийся в сторону кормовой оконечности 2. По всей длине центрального ледоразводящего клина 7 с обеих сторон расположены плоскости 8 рабочего днища, наклоненные в сторону борта 9 под острым углом о1. 2-10° к основной плоскости. Вершина острого угла с, обращена к диаметральной плоскости ДП корпуса.

Ледокольно-ледоочистительное судно работат следующим образом.

При движении судна по ледяному полю ИЛ.И каналу, проложенному во льду, лед, разрезанный бортовыми 5 и диаметральным 6 ледорезными ножами, ломается корпусом, перемещается по днищу 4 в сторону центрального ледоразводящего клина 7. При движении льда вдоль центрального ледоразводящего клина 7 происходит его вытеснение по наклонным плоскостям 8 рабочего днища в сторону бортов 9 и далее под бровку канала.

Техническими преимуществами предлагаемого судна являются обеспечение повышеннои производительности очистки ледового канала и снижение ледового сопротивления при очистке канала от разломанного льда.

Формула изобретения

Ледокольно-ледоочистительное судно, содержащее сужающийся в сторону кормовой оконечности корпус с санными обводами, узел механической резки льда, включающий диаметральный и бортовые ножи, смонтированные под плоскостями рабочего днища, сопряженными с бортами, а также расположенный симметрично относительно диаметральной плоскости судна ледоразводящий клин, смонтированный на днище корпуса, расходящийся в сторону кормовой оконечности и сопряженный своей носовой частью с задним концом диаметрального ножа, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности очистки канала от битого льда и снижения ледового сопротивления, плоскости рабочего днища по всей длине ледоразводящего клина установлены наклонно в сторону бортов под острым углом 2-10° к основной плоскости, при этом вершина упомянутого острого угла обращена к диаметральной плоскости корпуса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 749019, кл. В 63 В 35/12, 1980 (прототип).

Риг. 1

с

«о

КВл

on

9

8

8

(Риг. J