Цепной шарнир для транспортных и конвейерных цепей, в частности для ковшовых цепей многоковшовых экскаваторов Советский патент 1983 года по МПК F16G13/12 

Изобретение относится к шарнирам для транспортных иконвейерных цепей, в частности для ковшовых цепей многоковшовых экскаваторов с уменьшенным трением и пониженным износом..

По основному авт. св. 964309 известен цепной шарнир для транспортных и конвейерных цепей, содержащий закрепленные в звеньях с возможностью взаимного обкатывания тела качения, каждое из которых выполнено ступенчатым cd стороны задней поверхности по длине с тремя ступенями, при этом две одинаковые (крайние ступени) зафиксированы от проворота опор в наружных звеньях цепи, а центральная ступень выполнена в виде шарнира с одной ступенью свободы, связанного с внутренним звеном цепи. .

Цель изобретения -уменьшение производственных допусков на работоспособность шарнира.

Поставленная цель достигается тем, что шарнир снабжен фасонными деталями, выполненными в виде плоских шарниров с одной или двумя степенями свободы, преимущественно зубчатых секторов, соединенных с телами качения путем геометрического и/или

силового, закыкания с возможностью взаимного обкатывания.

На чертеже изображены тела качения со взаимно сцепленными зубчатыми секторами, вид сбоку.

Цепной шарнир состоит из двух тел качения 1 и 2, сопряженных со звеньями цепи (не показаны). Тела качения 1 и 2 имеют боковые лыски

10 Д и поверхности обкатки В. На торцовые поверхности тел качения 1 и 2 насажены силовым и/или геометрическим замыканием зубчатые секторы 3 и 4,. взаимодействующие друг с другом.

15

Расположение фасонных деталей вдоль образующей тел качения любое.

Их геометрическая фигура соответствует закону зубчатого зацепления, откуда следует, что фасонные

20 детали возможны как в виде зубчатых секторов, так и в виде любых других комбинаций боковых поверхностей.

Расположение фасонных деталей на телах качения и в выемках сопряжен25ных звеньев обуславливает функциональную взаимосвязь зазора шарниров с возможным относительным углом поворота шарнира и с точностью направления. Отклонения фасонных деталей

30 от Номинального размера без одновременного уменьшения зазора шарниров приводят либо к ухудшению точности направления, либо к уменьшению возможного угла поворота шарнира.

Формула изобретения

Цепной шарнир для транспортных rt конвейерных цепей, в частности для ковшовых цепей многоковшовых экскаваторов по авт. св. hP 964309, содержащий закрепленные в звеньях с возможнрстью взаимного обкатывания тела качения, каждое из которых выполнено ступенчатым со стороны задней поверхности по длине, с трем ступенями, при этом Две одинаковые

крайние ступени зафиксированы от проворота опор в наружных, звеньях цепи, а центральная ступень выполнена в виде шарнира с одной степенью сво.боды, связанного с внутренним звеном цепи, отличающийся тем, что он снабжен фасонными деталями, выполненными в виде плоских шарниров с одной или двумя степенями свободы, преимущественно зубчатых секторов, соединенных с телами качения путем геометрического и/или силового замыкания с возможностью взаимного обкатывания.

Признано изобретением по результатам экспертизы, осуществленной ведомством по изобретательству Германской Демократической Республики.