Устройство газовой автоматики Советский патент 1983 года по МПК F23N5/10 

Изобретение относится к газовой арматуре, содержащей клапан для подвода газа, причем положение затвора клапана зависит от задающего воздействия электромагнита, возбуждаемого ЭДС термопары, нагреваемой запальником, работа которого в свою очередь зависит от состояния датчика тяги типа сопло-заслонка.

Известны устройства газовой автоматики , содержащие газовую горелку с клапансм-отсекателём запальником и биметаллическими датчиками пламени и тяги.

Недостатками устройств являются отсутствие регулирующего клапана и низкая надежность, из-за применения биметаллических чувствительных элементов датчиков.

Наиболее близким к изобретению является устройство газовой автоматики, содержащее корпус, имеющий верхнюю и нижнюю крышки с уплотнительными прокладками, блокировочный клапан, установленный на штоке с ручкой, терморегулирующий клапан, связанный со второй ручкой и термобаллоном, электроь}агнитный клапан, соединенный с термопарой, дроссель и среднюю часть с перегородкой.

образующей межклапанную полость, запальник и датчик тяги 2.

Недостатком устройства является сложная конструкция и, соответственно, монтаж устройства.

Цель .изобретения - упрощение конструкции и монтажа устройства газо10вой автоматики.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве газовой автоматики, содержащем корпус, имеющий верхнюю и нижнюю крышки с уплотнительными прокладками, блокировочный кла15пан, установленный на штоке с ручкой, терморегулирующий клапан, связанный со второй ручкой и термобаллоном, электромагнитный клапан, соединенный с термопарой, дроссель и среднюю

20 часть с перегородкой, образующей межклапанную полость, запальник и датчик тяги, нижняя крышка выполнена с тремя отверстиями и выемкой,образующ й с нижней уплотнительной

25 прокладкой замкнутую камеру, соединенную через первое отверстие с дросселем, подключенным к межклапанной полости, через второе - с запальником и через третье - с дат30чиком тяги.

На чертеже изображены блок,частичный разрез, и схема соединений.

Устройство газовой автоматики содержит термопару 1, запальник 2, датчик 3 тяги, корпус 4. Внутри корпуса расположен блокировочный 5, установленный на штоке 6 с ручкой 7, выступающей из верхней крыки 8. В корпусе расположен также затвор 9 электромагнитного клапана 10, соединенного с термопарой 1. Электромагнитный клапан .закреплен на нижней KpiJmKe 11. Нижняя крышка выполнена с тремя отверстиями и выемкой, образющей с нижней уплотнительной прокладкой 12 замкнутую камеру 13, соединенную через отверстие 14 с дросселем 1 подключенным к межклапанной полости 1 образованной перегородкой 17 и верхней крышкой 18. Через отверстие 19 камера 13 соединена с запальником 2, а через отверстие 20 с датчиком 3 тяги, установленным под колпаком 21 отопительного агрегата.

В корпусе 4 размещен термоклапан 22, связанный со второй ручкой 2 и термобаллоном 24, измеряющим температуру, регулируемую горелкой 25.

Устройство работает следующим образом.

В нерабочем положении доступ газа к горелке 25 перекрыт затвором 9 и блокировочным клапаном 5. Сопло дачика 3 закрыто биметаллической заслонкой .

Поворачивают ручку 23 и закрывают термоклапан 22 (если он не был закрыт) . Ручку 7 поворачивают в положение Зажигание и Нажимают. При зтом затвор 9 открывает отверстие и связанный с затвором якорь прижимается к электромагниту (не показан). Ме;.хду штоком 6 и телом клапана 5 образуется дроссельная кольцевая щель, через которую газ от источника давления поступает в межклапанную полость 16 и через дроссель 15 поступает в камеру 13, далее через отверстие 19 к запальнику 2, где газ поджигают .

После нагрева термопары ее ЭДС обеспечивает открытое положение затво ра 9 электромагнитного клапана 10 Ручку 7 отпускают, и она под действием более сильной верхней пружины легко поднимается в верхнее,указанное пунктиром, положение. Блокировочной клапан 5 поднимается вместе со штоком 6 за счет его заплечиков и открывает отверстие на полный проход газа в межклапанную полость 16.

Кольцевая щель между телом клапана 5 и штоком 6 выполняет роль допол.нительного дросселя. Если при зажигании запальника термоклапан случайно на закрыт, то благодаря ей, давление газа в полости 16 падает (весь газ расходуется на горелку) и зажечь за1гальник невозможно. За счет этого снчала перекрывают- выход газа на горелку и только после этого производя зажигание запальника, не опасаясь скопления газа в топке.

Включение и выключение горелки 25 производят поворотом ручки 23, автоматическое регулирование подачи газа в зависимости от заданной температуры осуществляет термоклапан 22. Полное выключение блока происходит при нажатии ручки 7 и фиксации ее в промежуточном положении, как показано на чертеже.

Автоматическое выключение в аварийном режиме происходит при погашении запашьника, термопара охлаждается и прекращает выработку ЭДС, что приводит к закрытию затвора 9 электромагнитного клапана 10 и полной отсечке газа.

При нарушении тяги в дымоходе продукты сгорания газа поступают в помещение и нагревают биметаллическую пластину датчика 3 тяги. Его сопло открывается и сбрасывает газ из камеры 13, поступающий к запальнику и датчику тяги через дроссель 15. Отверстие сопла датчика намного больше дроссельного, что приводит к падению давления газа в камере 13, погашению запальника и выключению газа.

Предлагаемое устройство газовой автоматики просто по конструкции и монтажу, так как все остальные части выполняются литьем. Расположение камеры между нижней крышкой и уплотнительной прокладкой позволяет одновременно просто решить вопрос герметизации, так как уплотнительная прокладка так или иначе необходима. Монтаж датчика и запальника упрощен, так как их штуцеры непосредственно ввертывают в нижнюю крышку.

Формула изобретения

Устройство газовой автоматики, содержащее корпус, имеющий верхнюю и нижнюю крышки с уплотнительными прокладками, блокировочный клапан, установленный на штоке с ручкой, терморегул ирующий клапан, связанный со второй ручкой и термобаллоном, электромагнитный клапан, соединенный с термопарой, дроссель и среднюю часть с перегородкой, образующей межклапанную полость, запальник и датчик тяги, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и монтажа, нижняя крышка выполнена с тремя отверстиями и выемкой, образующей с нижней уплотнительной прокладкой замкнутую камеру, соединенную через первое отверстие с дросселем, подключенным к межклапанной

полости, через второе --с запальником и через третье - с датчиком тяги.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР 885717, кл. F 23 N 5/24, 1980.

2.Патент Швейцарии 436175, кл. 4С4, 1965.

----- /---.