Ленточный тормоз Советский патент 1955 года по МПК F16D49/08 

Известные ленточные тормоза, в том числе и тормоза с ymoivi охвата лентой тормозного барабана, равным 360 имеют недостаток, заключающийся в то.м, что они передают радиальную нагрузку на его вал при затягивании ленты, концы которой взаимодействуют с корпусом тормоза.

В тормозе согласно изобретению отсутствует указанный недостаток.

Особенность тормоза в том, что для устранения радиальной нагрузки на вал барабана и осуществления .чииейной зависимости между коэффициентом трения и тормозным момеитом подвеска тормозной ленты к корпусу осуи(ествлена в двух диаметрально противопо.тожных точках посредством двух параллельных тяг. Последние шарнирно соединены с равными кривошинами поворотного относительно корпуса валика, поперечного к валу барабана и параллельного липии действия усилий, стягивающих концы ленты.

На фиг. 1 изображена схема подвески ленты тормоза; на фиг. 2 показано распределение усилий, действуюищх на ленту тормоза.

Тормозная лента ABCDE, охватывающая барабан с углом 2-, подвешена в двух диаметрально противоположных точках D и В к двум параллельным тягам DG и BF, шарнирно соединенным с одинаковой длины кривошипами G/C и Fff валика КН, поперечного к валу барабана и поворотного в нодщипииках корпуса тормоза.

Валик /СЯ расположеи параллельно линий действия обеих равных ycirлий Р, стягивающих концы тормозной ленты, передаваемых ей, например, от винта, и параллельных оси // в системе координат с осями xi/z, начало которой находится иа оси ба)абана.

Подвеска ленты обеспечивает ей возможность свободно перемещаться вдоль оси Z.

Вследствие равенства обоих снл Р тормозной момент на вал барабана раиен:

г- R,

где:

г - радиус барабана, R - равные по величине и противоположные усилия тяг. Если разделить ленту на три участка ED, DB и ВА, то, принимая во внимание формулу Эйлера, натяжения ленты по концам з-частков будут равны: