Ленточный тормоз Советский патент 1958 года по МПК F16D49/08 

В ОСНОВНОМ авт. св. № 100691 описан ленточный тормоз, у которого подвеска тормозной ленты к корпусу осуществлена в двух диаметрально противоположных точках посредством двух параллельных тяг, шарнирно соединенных с равными кривошипами поворотного валика, поперечного валу барабана и параллельно линии действия усилий, стягивающих концы ленты.

Недостатками известного ленточного тормоза являются сложность регулировки и недостаточно полная разгрузка вала барабана от изгибающих усилий.

Отличительная особенность ленточного тормоза, согласно изобретению, состоит в том, что, с целью более полной разгрузки вала от изгибающих усилий и более легкой регулировки тормоза, для подвески ленты применены гибкие связи, охватывающие систему блоков, установленных на станине, свободные концы которых соединены между собой через пружину.

На чертеже схематично изображен описываемый ленточный тормоз.

Барабан 1 охватывает лента 2, на концах которой монтировано затяжное устройство 3. Подвеска ленты осуществлена на двух гибких связях 4, охватывающих блоки 5 и 6. Свободные концы гибких связей соединены между собой через пружину 7 динамометра, позволяющего измерять величину тормозного момента.

Пунктирными линиями показано положение гибких связей, соответствующее работе тормоза при противоположном направлении вращения

барабана /.

Благодаря свободному перемещению динамометра, обе гибкие связи нагружены равными растягивающими усилиями.

В процессе увеличения, затяжки ленты она поворачивается на небольшойугол за счет деформации пружины 7.

№ I16256

Предмет изобретения

Ленточный тормоз по авт- св. (№ 100691, отличающийся тем, что, с целью более полной разгрузки вала от изгибающих усилий и более легкой регулировки тормоза, для подвески ленты применены гибкие связи, охватывающие систему блоков, установленных на станине, свободные концы которых соединены между собой через пружину.

2 -