Катамаран Советский патент 1983 года по МПК B63B1/10 

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования ката марана для геологоразведочных и буро вых работ в -открытом море. Известен катамаран, содержащий два корпуса, связаиных между собой соединительным мостом с днищевой емкостью, на котором установлена надстройка, соединякяцая корпуса катамарана в носу и в корме, при этом наружные борты надстройки сопряжены с наружными бортами корпусов, а их поперечные переборки расположены в еди ных плоскостях с поперечными перебор ками надстройки и соединительного моста 1. : Однако такой катамаран не обладает прочностью, достаточной для прове дения с его помощью буровых работ в море. Цель изобретения - повышение проч ности катамарана для обеспечения воз можности проведения буровых работ в море. Поставленная цель достигается тем .что катамаран, содержащий два корпуса, связанные между собой соединительным мостом с днищевой емкостью, на котором установлен надстройка, соединяющая корпуса катамарана- в носу и в корме, при этом наружные борта надст-ройки сопряжены с наружными бортами корпусов, а их поперечные переборки расположены в единых плоскостях с поперечными переборками надстройки и соединительного моста, при этом кормовая часть днищевой емкости соединительного моста выполнена с увеличенной высотой по отношению с ее средней и носовой частями для восприятия сосредоточенной весовой нагрузки от бурового оборудования. На фиг. 1 схематически изображен продольный разрез катамарана по с редине соединительного моста; на фиг. 2 - разрез катамарана по главной палубе; на фиг. 3 - поперечный разрез катамарана. Катамаран преимущественно для гео логоразведочных и буровых работ в мо ре для разведки твердых полезных ископаемых содержит корпуса 1 и соединительный мост, состоящий из надстройки 2 и двух днищевых емкостей 3. Стенки 4 надстройки 2 сопряжены с наружными бортами 5 корпусов i катамарана и продолжены от носа б за середину судна в корму 7, причем в носу б надстройка 2 выполнена по форме носовых оконечностей корпусов катамарана. Поперечные переборки 8 корпусов 1, поперечные переборки 9 надстройки 2 и поперечные переборки 10 емкости 3 расположены в одной плоскости. Емкость 3 соединительного моста катамарана находится на уровне главной палубы 11, нижняя подшивка 12 емкости 3 вогнута по радиусу, продолжаясь по всей длине судна. Кормовая часть емкости 3 соединительного моста выполнена с увеличенной высотой, образуя платформу 13, для бурового оборудования. Катамаран производит буровые работы на континентальном шельфе открытых морей. Достигнув полигона бурения, катамаран раскрепляется посредством якорей (не показаны) над точкой бурения и начинает буровые работы. При этом вибрационные и ударные нагрузки, возникакицие при работе бурового оборудования, воспринимаются всеми конструкциями катамараца в целом благодаря жесткому соединению корпусов 1 катамарана, удлиненной надстройки 2 и емкости 3 соединительного моста посредством поперечных переборок 8, 9 и 10, сопряжению наружных стенок 4 надстройки 2 и наружных бортов 5 корпусов 1. Увеличенный надводный борт в носу и выполнение надстройки, сопряженной с носовыми оконечностями корпусов д атамарана, улучшает всхожесть на волну при перемещениях катгиларана по морю и уменьшает заливаемость палубы, что важно при производстве .буровых работ. Улучшение мореходных и прочностых характеристик катамарана позвояет увеличивать автономность и дальость плавания его, кроме того, улучаются условия работы бурового обоудования, что снижает время и сто- мость буровых работ и составляет ехнико-экономический эффект изобреения.

КАТАМАРАН, содержащий два корпуса, связанных мехсду .собой соединительным мостом с днищевой емкостью, на котором установлена надстройка, соединяющая корпуса катамарайа в, носу и в корме, при зтом наружные борта нсщстройки сопряжены с наружными бортами корпусов, а их поперечные переборки расположены в единых плоскостях с поперечными переборками надстройки и соединительного моста, отличающийс я тем, что, с целью повышения прочности катамарана для обеспечения возможности проведения буровых работ в море, коЕ 1овая часть днищевой емкости соединительного моста выполнена с увеличенной высотой по отношению к ее средней и носовой частям для восприятия сосредоточенной весовой нагрузки от буро,вого оборудования. fff J /J