Ветросиловая установка судна Советский патент 1983 года по МПК B63H9/00 

Изобретение относится к судостроению, а точнее к ветросиловым установкам крупнотоннажных судов.

Известна,ветросиловая установка судна., содержащая поворотные мачты с прикрепленными к ним реями и свяванные с последними жесткие, поворотные. Прямые паруса tilНедостатками этой ветросиловой установки являются относительно невысокий КПД и недостаточна я надежность конструкции и работы.

Цель изобретения - повышение КПД ветросиловой установки и надежности ее работы.

Цель достигается тем, что в ветро силовой установке судна, содержгицей поворотные мачты с прикрепленными к ним реями и связанные с последними жесткие поворотные прямые паруса, каждый парус состоит из двух симметричных, относительна продольной оси мачты частей, шарнирно соединенных с реями, с возможностью поворота эти частей паруса вокруг .продольных осей реев и снабжен своим приводом поворота, причем профиль паруса в вертикальной плоскости выполнен выпукло-вогнутым с заостренными верхней и нижней кромками и симметричным относительно перпендикуляра к его хорде..

Кроме того, в указанной ветросиловой установке центр давления каждого паруса при наибольшей парусности и его реи расположены в одной горизонталч ной плоскости.

На фиг. 1 представлено судно с поставленными парусами, вид сбоку; на фиг. 2 - судно с убранными парусами, вид сбоку; на фиг. 3 - судно, с поставленными парусами, вид с кормы; на фиг. 4 - судно с убранными парусами, вид с кормы; на фиг. 5 - парус в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 6 - парус в нерабочем положении, вид сбоку.

Ветросиловая установка судна содержит мачты 1, реи 2 и жесткие паруса 3. Парус имеет лицевую сторон

с поверхностью 4 и тыльную сторону с поверхностью 5. Обе поверхности гладкие.

Профиль паруса выпукло-вогнутый, несимметричный- относительно хорды 6, но симметричный относительно оси 7, перпендикулярной к середние хорды 6. Поверхности 4 и 5 пересекаются под острым углом и образуют две кромки (ребра), перпендикулярные Лродольнбй оси мачты.

Каждый ярус парусов обстоит из двух отдельных частей, расположенных по обе стороны мачты и почти вплотную к ней.

Паруса 3 соединены с реями 2 ыарнирно, что позволяет поворачивать их вокруг горизонтальной оси, параллельной рею, на угол до 90, и таким образом изменять парусность от наибольшей (фиг. 1, 3 и 5) до наименьшей (фиг. 2, 4 и б ).

Оси шарниров, принадлежащих парусу, должны совпадать с той горизонТсшьной осью, которая пересекается вектором результирующей силы давления ветра на парус при наибольшей ег парусности. Этим исключается появление опрокидывающего момента и поэтому для удержания паруса в рабочем положении и поворота его в нерабочее положение потребуется минимальное усилие.

Возможен вариант исполнения паруса из 2-3 секций, при котЪром каждая секция имеет независимую подвеску к рею и отдельное управление в вертикальной плockocти.

Поворот парусов в горизонтгшьной плоскости производится поворотом всей мачты.

Паруса могут быть быстро в течение 10-15 с повернуты из рабочего положения (наибольшая парусность) в нерабочее с помощью, например, гидравлических или других устройств. Быстрота поворота парусов очень важг на при маневрировании и особенно при резких изменениях силы ветра.

ВЕТРОСИЛОВАЯ УСТАНОВКА СУДНА, содержащая поворотные мачты с прикрепленными к ним реями и связанные с последними жесткие поворотные пр.ямые паруса, отличающая с я.. тем, .что, с целью повы-г шения надежности, каждьай парус , состоит из двух симметричных относительно продольной оси мачты частей, шарнирно соединенных с реями, с возможностью поворота этих частей паруса вокруг продольных осей реев и снабжен своим приводом поворота, причем профиль паруса в вертикальной плоскости выполнен выпукло-вогнутым с заострен- HbiNoi верхней и нижней кромками и симметричным относительно перпендикуля- . .ра к его хорде. СО 00 со 00

Л

ггш 1