Коловратный гидравлический двигатель Советский патент 1955 года по МПК F03C4/00 

Предметом изобретения является коловратный гидравлический двигатель, выполненный в виде состав.тениого из колец корпуса и эксцентрично расположенного в его Ц11ли11Дрической полости ротора, снабженного выдвижными лопастями, с подводо1М жидкости в рабочее пространство и отводом ее через каналы в роторе и лопастях, с применеЕшем манжетных у 1лот11ений на лопастях.

Известные подобные коловратные гидравлические двигатели выполняются с одной канавкой в лопасти, через которую жидкость поступает в рабочее пространство и после соверП1ения работы, удаляется через окна, расположенные в стенках корпуса.

Отличите.1ьпой особенностью предлагаемого двигателя является выпо.гнеиие в лопасти не одной, а двух боковых канавок, сообщенных с двумя каналами в роторе. Через один канал в роторе и одну пз канавок в .юпастн жидкость поступает i5 (забочее пространство двигателя п. совершив там 1)аботу, удаляется из рабочего и тостранства через другую каиавкч в лопасти и через второй канал в роторе.

На чертеже по1ч;азан предлагаемый двигатель в Д15ух проекциях.

В корпусе двигателя, составленного из ко.тец /, распо.южен р(}т.;р 2, снабженньп: выдвижньппг лопастями 3, выполиеннылп с двумя боковыми канавками 4, сообщенными - одна с каналом 5, через который жидкость поступает для соверп:ения работы, другая с каиало.м 6, через который жндкость после совершения работы удаляется из двигателя. Лопасть снабжена манл етным уплотнением 7. Од1И1 конец ротора, выведенный нз корпуса, заканчивается HIKHBOM Л для нрнвода.

Предлагаемый двигатель может иайти при гененне в качестве привода лебедок и других подобных механизмов.

ПРЕДMET ИЗОБРЕТЕНИЯ

Коловратный гидравлический двигатель, выполненный в виде составленного из колец корпуса и эксцентрично расположенного в его цилиндрической полости ротора, снабженного выдвижными лопастями, с подводом жидкости в рабочее пространство и отводом ее через каналы в роторе н лопастях, с применением манжетных уплотнений на лопастях, о тличающийся тем, что, с целью повышения к. п. д. двигателя, выдвижные лопасти выполнены с двумя боковыми канавками, через одну из которых жидкость поступает в рабочее пространство из канала ротора, через другую удаляется из рабочего пространства в другой канал ротора.