Устройство для демонтажа подины алюминиевого электролизера Советский патент 1983 года по МПК C25C3/10 

Изобретение относится к алюминиев промышленности и может быть использовано при ремонте катодной части ал миниевого электролизера. Известно устройство для демонтажа подины алюминиевого электролизера, содержащее портал, установленный на рельсы и снабженный кареткой с режущ инструментом, и транспортирующее приспособление l. Недостатком этого устройства явля ются сложность конструкции, значительный расход режущего инструмента и необходимость производить окончате ное разрушение подины вручную. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для демонтажа подины алюминиевого электролизера, содержащее раму с колесами, на которой установлены двуплечие рычаги, соединенные с при водом возвратно-поступательного перемещения, и штыри, установленные с возможностью ьертикального переме щения вдоль продольной оси устройства С21. Недостатки известного устройства состоят в его низкой производительности и сложности конструкции. Целью изобретения является повыше ние производительности и упрощение конструкции устройства. Поставленная цель достигается тем .что в устройстве для демонтажа подины алюминиевого электролизера, содержащем раму на колесах, на .которой установлены двуплечие рычаги, соединенные с приводом возвратно-поступательного перемещения, двуплечие рыча выполнены равноплечими иснабжены ударными массами, расположенными на их концах, а привод выполнен в виде манжетно-клапанной силовой камеры, у установленной между рамой и рычагом. Ударные массы установлены с возможностью перемещения и подпружинены Манжетно-клапанная силовая камера снабжена впускным клапаном с пружинным толкателем. На фиг.1 показано предлагаемое устройство, вертикальный разрез; на фиг.2 - то же, вид сверху. Устройство состоит из рамы 1, сна женной колесами 2 для перемещения ее по бортовинам 3 кожуха катодной части электролизера. На раме 1 уставов лены подшипники 4, в которых на оси 5 может совершать колебательные движения двуплечий рычаг 6, .на обоих плечах которогос помощью амортизатора 7, например пружинных, подвешены ударные массы 8, при колебаниях рыча га поочередно контактирующие с высту пающими из бортовин 3 концами электродов 9. На раме симметрично оси 5 на основаниях 10 установлены мднжетыклапаны 11, с которыми поочередно могут входить в контакт герметизирующие пластины 12, прикрепленные в соответствующих местах к рычагу б. Ман 5еты-клапаны 11 при поочередном контактировании с ними герметизирующих пластин 12 образуют силовые камеры 13, которые сообщены с источником энергоносителя через подпружиненные ,клапаны 14, оснащенные пружинными :толкателями 15 и помещенные в клапанные коробки 16, выполненные в основаниях 10, а также и через питательные рукава 17. Устройство работает следующим образом. Со специального помоста, имеющего отрезок рельсового пути (не показанного) с шириной колеи, равной разноп су бортовин 3 электролизера, перекатывают, на последние предлагаемое устройство и фиксируют его так, чтобы ударные массы 8 оказались над концами электродов 9, выступающих из бортовин 3 (способ фиксирования не рассматривается) , после чего по рукавам 17 подают от источника энергоносГителя в клапанные .коробки 16 давление, в данном конкретном примере - сжатый воздух. Поскольку устройство не требует особой точности изготовления его деталей, то практически всегда одно плечо рычага .6 оказывается немного тяжелее другого, а э,то приводит к тому, что одно из плеч рычага 6 оказывается опущенным, а другое под- нятым ( на чертеже правое плечо рычага б опущено, а левое поднято). При опущенном плече рычага герметизирующая п ластина 12 прижата к манжете-клапану 11, за счет чего силовая камера 13 оказывается загерметизированной. Одновременно с этим герметизирующая пластина 12 оказывает дав-, ление и на пружинный толкатель 15, вследствие чего подпружиненный клапан 14 занимает положение Открыто, и сжатый воздух получает доступ в силовую камеру 13 правой стороны устройства. Находящийся в силовой камере 13 (правая сторона) сжатый воздух начинает давить на герметизирующую пластину 12 и под влиянием этого усилия правое плечо рычага 6 начинает ускоренно двигаться вверх, а левое плечо - соответственно вниз, за счет чего ударная масса 8 наносит удар по левому выступающему концу электрода 9. Наличие пружинного амортизатора 7 несколько растягивает во времени этот удар, что обеспечивает большую силовую нагрузку, оказываеую на электрод и, следовательно, на разрушаемую футеровку 18. Кроме того, наличие амортизатора 7 предохраняет как рычаг б, так и все устройтво от нежелательных ударных нагрузок . В конце подъема правого поеча рычага б , еще до .его полного завершения, про исходит отрыв герметизирующей пласти ны .12 от манжеты-клапана 11, силовая камера 13 разгерметизируется и отработанный сжатый воздух выхлопывается наружу, С целью достижения достаточной экономичности в работе и использования расширения сжатого воз духа в силовой камере пружинный толкатель 15 регулируют так, чтобы клапан 14 перекрывал доступ сжатого воз духа в силовую камеру еще до того, как соответствующее плечо рычага б завершит свой подъем. Целесообразно регулировать пружинный толкатель 15 так, чтобы доступ сжат.ого воздуха в силовую камеру перекрывался при завершении плечом рычага 1/3 своего подъема. При опускании левого плеча рычага б герметизирующая пластина 12 этого плеча рычага нажимает на наружный толкатель 15 и открывает клапан 14, входя при этом в контакт с манжетойклапаном 11, находящейся под этим плечом рычага. В силовую камеру 13 поступает сжатый воздух, и цикл повторяется. В таком порядке то правый, толевый Ударник наносит .удары по концам 9 электродов, пока футеровка на соответствукяцем участке электролизера не оказьшается достаточно разрушенной. После этого передвигают устройство на новую позицию, т.е. располагают над следующим электродом и продолжают работу в описанном порядке. По окончании работы устройство выкатывают на помост и приступают к ремонту электролизера. Таким образом, при применении предлагаемого устройства в сравнении с известным значительно упрощается конструкция, снижаются масса и, следовательно, металлоемкость, уменьшаются затраты по изготовлению повышается производительность процесса разрушения отработанной футеровки электролизера.

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ПОДИНЫ АЛЮМИНИЕВОГО ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА, содержащее раму на колесах, на котоY///////////////// ВСЕССШЯАЯ ИАИЛЛТйб1Е | 1К: Клй m(, рой установлены двуплечие рычаги, соединенные -с приводом возвратно-поступательного Перемещения, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности и упрощения конструкции, двуплечие рычаги выполнены равноплечими и снабжены ударными массами, расположенными на их концах, а. привод выполнен в видеманжетно-клапанной силовой камеры, установленной между рамой и рычагом. 2.Устройство по П.1, о т л ич аю щ е е с я тем, что ударные массы установлены с возможностью перемещения и подпружинены. 3.Устройство по П.1, о т -л и ч a-Q ю щ е е с я тем, что манжетно-кла- SS панная силовая камера снабжена впуск(Л клапаном с пружинным толкателем. « 00 to /7 7/ Д /J

9. . 1 15 S