Стыковое соединение сборно-разборного дорожного покрытия из железобетонных плит Советский патент 1983 года по МПК E01C5/00 

изобретение относится к дорожному строигельсгву и может быть использовано при строительстве колейных покрытий из железобетонных плит. Известна конструкция стыкового соединения сборно-раэборного дорожного покрытия, в котором на стыкуемых торцах плит выполнены петли и крюки, смещенные к опорной поверхности | 1 Недостатком такой конструкции явля- ется незначитель 1ая величина передаваемого изгибаю1цего момента, а также сложность замены изношенных в процессе эксплуатации плит; Наиболее близким к изобре тению по технической сущности и цостигав мому результату, является стыковое сое- аинение сборно-разборного дорожного покрытия из железобетонных плит, включающее выполненные на торцах стыкуе- мых плит гнезда и расположенные в них штыри с утолщением в концевой части 23 Недостатками этой конструкции являются сложность соединения плит между собой и ограниченная возможноеть для передачи изгибающего момента с плиты на плиту. Цедью изобретения является упрощение соейинения плит между собой и обеспечение передачи изгибающего момента с плиты на плиту. Поставленная цель достигается тем, что в стыковом соединении сборно-разбор кого дорожного покрытия ИЗ железобетонных плит, включающем выполненные в торцах стыкуемых плит гнезда и расположе ные в них щтыри с утолщением в конце°. вой части, щтыри и гнезда расположены кососимметрично на противоположных краевых участках торцов плит, .причем каждое гнездо выполнено открытым с боковой поверхности плиты и имеет расщиряю щееся к середине плиты горизонтальное 1 562 углубление, а между смежными торцами плит установлена несминаемая прокладка. Кроме того, длина части щтыря, выступающего за торец плиты, может превышать глубину гнезда на толщину несминаемой прокладки. На фиг. 1 показано покрытие из плит, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2 (плита); на фиг. 4 и 5 - выполнение пазов и щтыреи, варианты; на фиг. 6 и 7 - стыковое соединение по фиг. 4 и 5, вид сбоку. Стыковое соединение размещается на краевых участках плит 1, причем каждь1й из торцов снабжен гнездом 2 и щтырем 3, выполненными из пластичного и прочного материала, например стали, и прикрепленными к нижней арматуре плиты, причем гнездо 2 открыто с боковой поверхности тлиты, ориентировано горизонтально и имеет ущирение к середине плиты, а узкое место гнезда ориентировано к торцу плиты и может иметь скос в крайней части, показанной на фиг. 3 пунктиром. В случае выполнения тела штыря болыиего размера, чем толщина сужения паза, между смежными торцами плит вводится несминаемая или упругая прокладка 4, например отрезок доски, толщиной, равной разнице длин тела щтыря и щирины суженного учас.тка гнезда. Соединение плит в покрытии осу;ществляется при этом одновременным введением щтырей в смежные пазы и при неободимости последующей постановки прокладки между плитами. Такое соединение при выполнении уголщения щтырей симметричной формы исключает деформацию щтырей при воздействии нещней нагрузки от указанного фактора. При этом стык воспринимает и передает на соседнюю плиту изгибающий момент.

/

1. СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ СБОРНО-РАЗБОРНОГО ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ, включающее выполненные в торцах стыкуемых плит гнезда и расположенные в них штыри с утолщением в концевой части, отличающееся тем, что, с целью упрощения соецинення плит между собой и обеспечения передачи изгибающего момента с плиты на плиту, штыри и . гнезда расположены кососимметрично на противоположных краевых участках плит, причем каждое гнездо выполнено открытым с боковой поверхности плиты и имеет расширяющееся к серецине плиты горизонтальное углубление, а между смежными торцами плит установлена несминаемая прокладка. 2. Соединение по п. 1, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что длина части штыря, i выступающего эа торец плиты, превышает глубину гнезда на толщину несминаемой прокладки. 1 СП а t

nlt)i,, t J

2iptJi.3

7T

f /7J J V

(pui.l

и

г

т

1 Л

ut.S