Привод, например, к плоскофанговой машине Советский патент 1955 года по МПК D04B15/96 D04B15/16 

Предметом изобретения является привод, например, к плоскофаиговой машние, выполненный в виде соединенной с кареткой бесконечной цепи, возвратг(о-поступательно перемещаемой посредством звездочек и двух приводных муфт сцепления, соединенных рычажной передачей со штангой, имеющей переставные упоры для ограничения хода каретки; в приводе применен механизм сдвига игольниц и механизм включения ириводного двигателя, включаемого в действие коитдктиыми рычажками при обрыве или затяжке нитей, счетным механизмом при ировязывании заданного числа рядов или поворотной площадкой, взаимодейству1още( с грузом, оттягивающим вывязываемые детали трикота ж 1 i ы X и зд е.т и и.

Предлагаемьп привод по сравнению с 1 звостг ыми аналогичными приводами для тех же маипт является меиее сложным по своемуконструктивному оформлению и позволяет осуществлять более плавиое измепе1Н е направления перемещения каретки.

Конструктивные особенности привода зак.ночаются в следующем.

Ведущие конусы вращающихся р, пpoтивoпo. направлеипи

сцепления соединены шестерням с при1юдиой июстерпей, л ведол Ь е коизсы. подпружииень и соосио скреп.тены с ведуииг.) звездочками цеги.

Штанга с перестав11ыди1 пора и1 вЕ гполнена новоротноГ: от кулачка каретки и снабжена кривоппииющатунной передачей д.тя ппивелепия в действие механизма сдвига 1 гольииц, счетного механизма и по.тзуиа с клиньями для иерек.тючения муфт сцепления посредством передаточиы. рычагов.

Механизм выключения приводно14) двигателя выполнем в виде установленной на его иалу фрикционHoii конической муфты сцепления и подиружипенной рычажной передачи с защелкой для -;ык,-почения муфты, освобождаемо ; .чектромагпито:., когор | 1 включается контактом счетного механизма.

На чертеже изображена кинематическая схема прнводп (поворот1 аи площадка по показана).

Двигатель через поводковую муфту / передает двнжегиге трем цилиндрическим косозубчатым .м 2 и 3. последовательно сцеп.тенным одна с другой.

В приводе применены фрикцнонные конические муфты сцеплеи 5я.

име1О цие ведущие конусы 4 и ведомые конусы 5.

Шестерни 3 в 1полнены за одно целое с ведущими конусал;и муфт сцеп.яения, имеют одинаковые ра:;меры li вращаются в iipoT,iBono. CTOpoiHj.

Ведомые конусы 5 при кнмаются ггружипами 6 к ведуни-1м конусам 4 н скреплены соосно с пркводныч; звездочками 7, которые ох15атываь)тся бесконечной ценью 8, ироходяiHeii вдоль MaiuHHiii и огибаюн1е:|

Натяжной 10 для устранения больнгих колебании цени.

Паралле.тьно оси станшн, мангипы расположена гнтапга // с перестагзными унорам 12, новорачир.а,ющаяся вокруг своей оси п конце каждого хода каретки, соегишеииой с ценью 8.

На конце гнтан.ги // закреплен кривонин 13, соединенный с шатуном 14 и ползуном 15, имеющим клинья 16, к которым прижимаются ролики 17, насаженные па одних корщах двуплечих рычагов /S, другие копны которых взаим()дс1 ству от с валиками 19 муфт спсплеиия.

На оси, закреплен1юй к карет1-;е, свободно насажен ;)ычажок 20, над которым расположен эксцентрик 21 с рукояткой 22. При повороте гюследнеГ протнв часрвой стрелки рычажок 2G опускается и входит сгюими зубьями роликами цепи. Для разъединения каретки от цегп; рукоятка поворачивается в обратную сторону, рычажок 20 гюдпимается под де 1ствием пружины и его зубья выходят из зацепления с цепью.

На плите 23 каретки закреплен двойной кулачок 24 переключения, над которым расположена щтапга 11. Перемещение каретки в одном направлении происходит до тех пор, пока кулачок 24 не повернет переставной упор 12 и штангу 1L Поворот штанги привадит к переключению муфт сцепления и к изменению направления движения каретки при помощи кривошипа 13, нтатуна М и ползуна 15.

Механизм выключения приводного двигателя состоит из фрикционной конической муфты сценления, имеющей фрикционы 25 и 26, тормозного диска 27, подпружиненной рычажной нередачн с защелкой 28 и втулки 29 с паклонпв1М пазом. Фрикцион 26 может переменхаться в осевом направлении вместе с вту. 29.

Во втулке 29 укреплен рычаг, ско,(ьзящий по цаклопному пазу стакана, укрепленного на корпусе двигателя,

При повороте зап, 28 вн;;: опа отодвигает втул1чу 29 с фрикционом 26, расцеггляя его с фрикниопом 25. При указанном положе1п-1и передача движения приводу прекра1наетея.

При дальнейгнем Д1зижснки фрикциона 26 он своим торцом ириж,мается к тормозному Д11ску 27, в результате че1о происходит мгно1.енное тор гожепие приводпого ва:iii и поводковой муфты /.

При подъеме подпружине1того рь(чага 30 фрикцион 26 перемещаетея в обратиом направлении и сцеп.ляется с фрикционом 25, включая привод.

Загцелка 28 тягой 31 соединена с рычагом электромоторного пускателя 32.

Счетчик количества провязанных рядов выпо.тнен в виде ходовогвннта 33, BpaHiaeMoro храповиком 34, приводимым в де1 1стг;ие от И1тан и 11 через кривошип 13 и систему рьпшгов. Ходовой виит 33 иеремеН1;ает по.лзуп 35 с указате.чем.

Ползун 35 взаимодействует с контактом (на схеме ье показан), вк.тюченным в день электромагнита механизма выключения мащины. После нровязывания заданного чис;ta рядов ползун 35 включает контакт и мащипа останавливается.

Механизм сдвига игольниц выполнен следующим образом. К задие.му игольному полотну 36 прикренлены планки с роликами, взаимодействующими с винтовой поверхностью сектора 37, укрепленного на ступице храповика 38. Храповик свободно насажен на оси, ниже которой проходит валик 39, связанный рычагами и тягой со П1тангой 11.

При повороте штанги // движение через систему рычагов передается валику 39, на конце которого закреплен рычажок с собачкоГ:. Собачка, упираясь в храповик 38. поворачивает его на одни зуб; пр;; этом вместе с храповиком поворачивается сектор 37. В резу/готато происходит перемещение заднего игольного полотна 36 на задапиу10 величину.

Для осун1,ествленая СДВЕ-ЕГР. i;ro.;::)пиц вручнуо достаточно поднять рукоятку 40, вывести собачку из зацепления с храновиком 38 н навернуть сектор 37 при помонн-i л;;;-ховнчка 41.

Предмет изобретения

. Прнвод. например, к плсско()ангово1{ j,-i:., выполнс;:н:;Н( в видесоедине1н:оП с кареткоП бесконечной цепи, возвратно-поступательно пcpeлгeпi, посредстве, звездочек t двух приводных я;у() сцен/01Н1я, соедц1 с;н ых рычахнкз : передаче со н1танг()П, имеюгмеч переставные vnopi) д,;я ограгн1чен1-;г хода каретки, с поименением механизма сдвига нгольннц и механизма выключения приводного двн ателя. включаемого п де :ствие контактггыЛ1И рычажка И при обрыве пли затяжке ните;1, счетнь;:; еха:н;3ом при н;х)15языва1гнн задал;;,;го чкс.:;п

рЛДОВ rOBOpOTiio Г.ДОЦла ДКОЙ,

взадмоде; ствуюш,ей с грузол, оттягиг,а:он1,нм вывязывае н е детгын трик ггажных нздеЛТн, о т л н ч а KV 1ц н с я тем, что, с не.чыо более н.чавного изменения ианравления не}:1е - ен;ення каретки, ведуниге конуоь; вращающихся в противоположиом :ап:)авлен)П1 муфт сцепле Н-1я пюстернямп с приводной :нестерпен. а конусы муфт нодпоужинепы п соосно екреплеиь; с зедуплИАП звездочками не:н1.

2.Форма 1)Ыпо, нсння привода по г;. 1, о т л и ч а ю ид а я с я , что н;т.;ь/:а с нереставны: н1 упорамн выго.:иена новоротной от кулачка каретк;; i снабжена кривоннн1но-И1атуннсй передаче для пр1нзсдення в доПстзне -мехапнзма сдвнга 1 гольнлц. счетпогп механизма и ползуна с клиньялп для переключения муфт сненлепия посредством передаточ ;ь:х рычагов.

3.Форма иьню.н-ення пр|нзода но н. i, о т л н ч а ю Hi а я е я тел:, что л;еха:;изм выключения приводного двига7е; я вынолнен в виде станов,( на его валу фрнкционнон коннческой муфты сцеглення и нодпружиненно;: рычажной нередачи с ,Koi д.чя вык/ю оння , )ждаемо; э,ектрол агнитом, вк.почаелтыл контахточ счетного механизма.

Й«,| S1-|-T|- jfcpl