Электровибротрамбовка Советский патент 1983 года по МПК C21B7/14 

Изобретение относится к черной металлургии, в частности к оборудованию литейного двора доменной печи. Известна вибрационная трамбовка для Зтшотнения желобов доменшлх;.печей, содержащая выполненный по профилю желоб корпус, состо5пций из донной и боковых частей, и установленный на донной части вибратор с приводом, боковые части корпуса которого смонтированы в направ ляющих опорах f1 . Недостатками этой вибрационной трам бовки являются низкая амплитуда колеба ний передней части трамбозэки и низкая л скорость перемещения вибрационной трам Наиболее близкой по технической сущ ности и достигаемому эффекту к изобретению является электровибротрамбов5са для набивки огнеупорной массой вьшускного желоба доменной печи, содержащая корпус со скосами днища в продольном : направлении, смонтированные в нем два вибратора с валами, расположенньпии пер пендикулярно продольной оси желоба, и привод вибраторов . Недостатками известной электровибротрамбовки являются низкая амплитуда колебаний передней части трамбовки и низкая скорость перемещения электровибротрамбовки вверх по наклонному жало. Целью изобретения является увеличение амплитуды колебаний передней части электровибротрамбовки и повышение скорости ее передвижения вверх по наклонно му желобу. Поставленная цель достигается тем, что в электровибротрамбовке для уплотяе ния желоба доменной печи, содержащей выполненный по«профилю желоба корпус со скосами днища в продольной оси и смонтированные в нем два вибратора с валами, расположенными перпендикулярно к продольной оси трамбовки, и привод вибраторов, днище трамбовки по длине вьшолнено несимметричным, причем от нощение длины дншпа от передней кромки скоса .до вертикальной оси трамбовки к длине днища от задней кромки скоса до оси равно от 1:О,7 до 1:О,8. На чертеже изображена предлагаемая электровибротрам бовка. Электровибротрамбовка состоит из корпуса 1, вибраторов правогю 2 и левого 3, оси которых расположены перпендикулярно продольной оси вибротрамбовки, электропривода 4, двух шкивов-муфт свободного хода, клинореме нной передачи 6, натяжных устройств 7 и шкивов 8. При движении вибротрамбовки вперед под действием вертикальной составляющей возмущающей силы левого вибратора 3 скос передней части вибротрамбовки приподнимается, а затем опускается. При этом скос задней кромки днища не отрь вается от уплотняемого материала. Под действием горизонтальной силы Pj- виб;ратора 3 трамбовка перемещается впереДг Составив уравнение моментов относительно точки О, . где Q - масса трамбовки, видим, что чем больше несимметричность днища трамбовки, т.е. чем меньше длина скоса в задней части днища, тем меньше величина опорной реакции Рд в скосе А передней части днюда. Пусть длина скоса А превышает длину скоса RD на величину С. В рес льтате этого вертикальной составляющей возмущающей силы левого вибратора R „ при подъеме передней части трамбовки приходится преодолевать меньшую величину Йд , и поэтому передняя сторона днища трамбовки прййоднимается на большую высоту, а следовательно, при опускании днища и удар буДет более мощным, так как эне1ят1я удара . : прямо пропорциональна высоте, подъем аншда. кгмХсилук считаем Постоянной). Для увеличения амплитуды колебаний трамбовки желательно величину скоса задней части днища В иметь как можно меньшую. Но при обратном перемещении трамбовки может возникнуть явление галопирования, когда под действием возмущающей силы правого вибратора 2 левая часть трамбовки будет отрываться от уплотняемой смеси. Условие исключения галопирования аналитически записывается так: Q В С., т.е. необходимо, чтобы момент от вовмущающей силы ( ) отаюсительно ребра опрокидывания (точка О) не превышал момента, создаваемого массой трамбовки (Qg). Составив уравнение моментов относительно ребра опрокидывания и учитывая, что в эксплуатирующихся на заводах вибротрамбовках- возмущающая сила Р вибратора обычно больше массы вибротрамбовки в 2,5-4,0 раза, получаем: QMZ.-4)QC, (0,4-0,25)Б, В(О,4-0;25)В (1,4-1,25 В) J ВМ/(1,4-1,2Я(0,1-о,8;л; В(0,7-о,8)А Таким обрезом, галопирование трамбовки исжлючается, если дшша скоса задней части дншпа (В) р&вна О,7-О,8 длины скоса, передней части дниша трамбовки (А). Электровибротрамбовка работает следуюшим образом. При включении электропривода 4 в сеть вращение через шкив-муфту 5 и клияоременную передачу б передается шкиву 8 вибратора 3. За счет вертикальной составляют возмущающей силы, ви тора передняя часть корщгса вибротрамбовки припрдш1маетс$1, а затеМч опускается вщш , и уплотняет огяеупорг) массу в желобе. За счет горизонтальной составляхяцей возмущакдцей силы вибратора электровибротрамбовка перемещается вдоль жела ба вперед. При этом задний 2 не работает. Перем€шеш1е электрови хуграмбовки в обратном направления происходит при реверсировании электреттривода 4, В этом случае врашекие от элекл ххцжвода 4 передается заднему Виктору 2, при этом передний вибратор 3 не работает. Перемещение электровибротрам бодки по Желобу вверт и вниз повторяется до достижения плотности. Использование изобретения обеспбш вает плотносЛь набивзш желоба в tsfsafpaf шение времени набивки.

ЭЛЕКТРОВИБРОТРАМЮВКА Iдля уагаутяеияя желоба доменной печи, содержащая вьшолненкйй ло профилю же- . лоба корпус со скосами днища в продольной оси и смонтированные в нем два вибратора с валами, расположенными перпендикулярно к продольной оси трамбовки, и привод вибраторов, о т л и ч а Ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения амплитуды колебаний передней части электровибротрамбовки и повышения скорЬсти ее передвижения вверх по наклонному желобу, днище трамбовки по длине выполнено несимметричным. Причем от ношение длины днища от передней кромки скоса до вертикальной оси трамбовки к длине днища от задней кромки скоса до оси равно от 1:О,7 до 1:О,8. СО 4 00 00