Магниторельсовый тормоз Советский патент 1983 года по МПК B61H7/08 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к магниторельсовым тормозам. Известен магниторельсовый тормоз, содержащий два соединенных между собой полюса, между которыми установлен постоянный магнит, два полюсных наконечника, соединенных с расположенной между ними немагнитной вставкой 1. Недостатком известного тормоза является невозможность полного отключения, следствием чего являются скопление продуктов износа полюсами и значительные габариты. Цель изобретения - полное отключение тормоза и уменьшение его габаритных размеров. Указанная цель достигается тем, что в магниторельсовом тормозе, содержащем два соединенных между собой полюса, между которыми установлен постоянный магнит, два полюсных наконечника, соединенных с расположенной между ними немагнитной вставкой, полюса установлены с возможностью сдвига в поперечной плоскости на верхний торец одного из наконечников. Кроме того, ширина верхнего торца наконечника равна расстоянию между наружными боковыми поверхностями полюсов. На фиг. 1 изображен магниторельсовый тормоз во включенном состоянии (поперечное сечение); на фиг. 2 - то же, в отключенном состоянии; на фиг. 3 - то же. вид спереди; на фиг. 4 - то же, вид сбоку Магниторельсовый тормоз содержит магнитный блок, состоящий из двух полюсов 1 и 2, между которыми закреплен постоянный магнит 3. Полюса жестко скреплены между собой посредством немагнитных крышек 4 и 5, расположенных на верхних и боковых торцах полюсов соответственно. Нижние торцы полюсов сопрягаются в горизонтальной плоскости с верхними торцами полюсных наконечников 6 и 7, скреп ленных с расположенной между ними немагнитной вставкой 8 посредством немагнитных заклепок 9. Ширина верхнего одного наконечника равна, ширине полюса, ширина другого - ширине всего магнитного блока, а тормоз подвешен к транспортному средству за скобы 10, которые одновременно служат для передачи тормозной силы. По торцам тормоза на немагнитных крышках 5 закреплены силовые цилиндры 11, штоки которых закреплены на наконечнике 7 посредством консоли 12. Магниторельсовый тормоз работает следующим образом. При расположении постоянного магнита 3 соосно немагнитной вставке 8 магнитный полюс, создаваемый магнитом 3, проходит через полюса, наконечники и рельс в поперечной плоскости рельса, в результате чего тормоз притягивается к рельсу силой, пропорциональной квадрату плотности магнитного потока в зоне контакта наконечников с рельсом, и при скольжении по поверхности рельса реализует тормозную силу, передаваемую транспортному средству через скобу 10. Для отключения тормоза магнитный блок посредством силовых цилиндров 11 перемещается относительно полюсных наконечников в поперечной плоскости на верхнюю торцовую поверхность наконечника 7. В положении, соответствующем расположению полюсов 1 и 2 на наконечнике 7, тормоз отключен полностью, так как весь магнитный поток замыкается через наконечник 7. При сдвиге магнитного блока в исходное положение, соответствующее совпадению осей постоянного магнита 3 и немагнитной вставки 8, тормоз включается, достигая максимальной эффективности. Возможность полного отключения тормоза исключает скопление продуктов износа на рабочих поверхностях полюсных наконечников, что обеспечивает более плотное прилегание поверхностей трения.

11

1. МАГНИТОРЕЛЬСОВЫЙ ТОРМОЗ, содержащий два соединенных между собой полюса, между которыми установлен постоянный магнит, и два полюсных наконечника, соединенных с расположениой между ними немагнитной вставкой, отличающийся тем, что, с целью полного отключения тормоза и уменьшения его габаритных размеров, полюса установлены с возможностью сдвига в поперечной плоскости на верхний торец одного из наконечников. 2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что ширина верхнего торца наконечника равна расстоянию между наружными боковыми поверхностями полюсов. О) ел Од о

11

12

/

TL