Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых Советский патент 1983 года по МПК E21C41/02 

Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке крутопадающих месторождений.

Известен способ открытой разработки месторождений при цикличнопоточной технологии горных работ, в котором разработку полезного ископаемого и пород вскрыши осуществляют поэтапно. Карьер разделяют промежуточными контурами на последовательно разрабатываемые этапы. Обработка этапа заканчивается тем, что бортам карьера придаютмаксимальную крутизну путем сокращения рабочих площадок D.

Однако при строительстве конвейерного подъемника в карьере проводят разнос борта карьера в предельное положение, что снижает эффективность открытой разработки.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых, включающий поэтапную отработку карьера и транспорт тирование горной массы конвейерным подъемником, размещенным на предельном борте. При этом по временному борту карьера одновременно с понижением горных работ проводят опережающие тупиковые траншеи в сторону предельного борта карьера, в торце которых проводят крутую траншею дл конвейерного подъемника 2.

Недостатком известного способа являются низкие показатели работы автотранспорта при понижении рабочей зоны карьера, значительная дороговизна переноса перегрузочного пункта на более глубокие горизонтыi возрастание объема горностроительных работ с глубиной траншеи.

Цель изобретения - уменьшение капитальных затрат на проведение горностроительных работ и эксплуатационных расходов на транспорт.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу открытой разработки месторождений полезных ископаемых, включающему поэтапную отработку карьера и транспортирование горной Массы конвейерным подъемником, размещенным на предельном борту, один из предельных каждого последующего этапа совмещают с соответствующим бортом предыдущего этапа, а транспортирование горно массы конвейерным подъемником производят nq совмещенному предельному борту.

На чертеже схематично показано месторождение с указанием предельных контуров каждого этапа отработки, разрез (Частный случай, три этапа).

Способ осуществляется следующим образом.

Контуры этапов показаны ломаными линиями. При этом линия-1-5 показывает контур первого этапа отработки линия 6,7,8,9, и 5 - второй этап и линия 10, 11, 12, 6 и 7 третий. Дно карьера может проходить как по полезному ископаемому 13 (для первого этапа - линия 3 и А, для третьего - линия 12 и 11), так и по вскрышным породам И (для второго этапа - линия 7 и 8). Этапы обработки назначают таким образом, чтоб один из предельных бортов каждого последующего этапа совмещался с соответствующим предельным бортом предыдущего этапа. Для первого и второго этапов применяют совмещенный борт 9f и 5, для второго и третьего - 6,7 и 12. При этом конвейерный подъемник размещают на совмещенном предельном борте карьера. По мере отработки первого этапа, конвейерный подъемник 15(1итрихпунктирной линией показана его трасса) размещают на борте k и 5- Подъемник 15 будет функционировать при отработке глубокой части первого этапа и при отработке всего второго этапа. По мере отработки второго этапа строится конвейерный подъемник 16 на бор ;те 6 и 7,. который будет функциони-. ровать весь период отработки третьего этапа.

Известные способы открытой разработка не позволяют применять комбинированный автомрбильно-конвейерный транспорт на ограниченных в плане крутопадающих месторождениях с высоким темпом углубки карьеров. В этих случаях применяют автомобильный транспорт. Предлагаемый способ призван заменить для указанных условий автомобильный транспорт На ком310217824

.бинированный автсмчобильно-конвейер- капитальных работ и решить проблему ный,.позволит уменьшить капитальные доставки горной массы с глубоких гозатраты на транспорт и объемы горно- ризонтов.

СПОСОБ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКИ МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ, ССШЗьпЯ 1 . . ХйИС-ГС /дд id Й;;ЙЭТЕ. Вкш)чающий поэтапную отработку карьера и транспортирование горной массы конвейерным подъемником, размещенным на предельном борту, о т л ичающийся тем, что, с целью уменьшения капитальных затрат на проведение горностроительных работ и эксплуатационных расходов на транспорт, один из предельных бортов каждого последующего этапа совмещают с соответствующим бортом предыдущего этапа, а транспортирование горной массы конвейерным подъемником производят по совмещенному предельi ному борту.