Жатка Советский патент 1983 года по МПК A01D34/00 A01D34/125 A01D61/00 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, преимущественно к жаткам для скашивания зерновых культур и укладке скошенной массы валком на стерню.

Известна жатка, содержаш,ая расположенный вдоль режуш.его аппарата транспортер, опорная ось подшипника переднего конца приводного вала которого смонтирована на переднем брусе рамы, а опора подшипника заднего конца приводного вала смонтирована на задней балке рамы 1.

Недостатком этой жатки являются увеличенные нагрузки на вал и подшипниковые узлы в результате жесткого закрепления опор.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является жатка, включаюш.ая задний и передний брусья рамы и расположенный вдоль режуш.его аппарата транспортер, приводной вал которого установлен па брусьях посредством подшипниковых опор 2.

Недостатком известной конструкции является невозможность обеспечения надежной работы подшипников путем исключения воздействия на валы осевых нагрузок, возникающих при изменении геометрических размеров переднего бруса и задней балки по причине старения сварной конструкции рамы и вследствие напряжений, возникающих в раме при эксплуатации жатки (на приводной вал транспортера, на его подшипниковые узлы и элементы привода действуют значительные нагрузки).

Целью изобретения является обеспечение надежной рабоуы подшипников путем исключения воздействия на валы осевых нагрузок.

Поставленная цель достигается тем, что в жатке, включающей задний и передний брусья рамы и расположенный вдоль режущего аппарата транспортер, приводной вал которого установлен на брусьях посредством подшипниковых опор, подшипниковая опора, соединяющая конец ведущего вала транспортера с передним брусом, имеет ось, которая посредством подщипников связана с валом, и два кольца, одно из которых жестко

закреплено на переднем брусе, а другое с зазором относительно переднего бруса на оси, и его внешняя поверхность выполнена сферической для сопряжения с внутренней поверхносттью первого кольца.

На фиг. 1 представлена жатка, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2.

Жатка включает режущий аппарат 1, смонтированный на переднем брусе 2 рамы, вдоль которого расположен транспортер 3. Ось 4 подшипниковой опоры 5 переднего конца 6 приводного вала 7 транспортера 3 установлена на кольце 8, которое установлено внутри кольца 9 концентрично ему. Кольцо 8 имеет наружную сферическую поверхность и подвижно сопряжено с внутренней поверхностью кольца 9. Подшипниковая опора 10 подшипника 11 заднего конца 12 приводного вала 7 жестко закреплена на заднем брусе 13 рамы.

Жатка работает следующим образом. При движении жатки по полю передний брус 2 рамы копирует неровности рельефа почвы и в это время со стороны почвы действуют нагрузки, которые вызывают упругие деформации элементов рамы в осевом направлении. Передний конец 6 приводного вала 7 опирается на передний брус 2 и посредством концентричных и шарнирно сопряженных колец 8 и 9 исключает передачу

д на приводной вал разрушающих осевых нагрузок. Аналогичным образом исключается передача на приводной вал 7 разрушающих осевых нагрузок, возникающих при старении сварной конструкции рамы жатки, в этом случае для разрущения от крутящих нагрузок совместно с осевыми предусмотрено выполнение наружной поверхности кольца 8 сферическим. Кроме того, сферическая поверхность кольца 8 исключает погрещности при монтировании жатки - введение кольца 8 в кольцо 9

Таким образом, предлагаемое техническое решение позволит обеспечить надежность работы подшипников путем исключения воздействия на валы осевых нагрузок. /1 /I подернуто

ЖАТКА, включающая задний и передний брусья рамы и расположенный вдоль режущего аппарата транспортер, приводной вал которого установлен на брусьях по-средством подщипниковых опор, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения надежной работы подшипников йутем исключения воздействия на валы осевых нагрузок, подшипниковая опора, соединяющая конец ведущего вала транспортера с передним брусом, имеет ось, которая посредством подщипников связана с валом, и два кольца, одно из которых жестко закреплено на переднем брусе, а другое - с зазором относительно переднего бруса на оси, и его внешняя поверхность выполнена сферической для сопряжения с внутренней поверхностью первого кольца. 11 II II и и ГТ и и I И JLLL II11 и Фмг.1 11