Парусная доска Советский патент 1983 года по МПК B63B35/72 B63H9/06 

Изобретение относится к маломерному судостроению, в частности к парусным доскам. Известна парусная доска, содержащая кЬрпус/ на котором шарнирно закреплены мачта и корпус, установленный на мачте с помощью Оттяжек, а та же рычаг управления Clji у Недостатком известной парусной доски являетря снижение ходовых ка честв на курсе фордевинд, на начальной стадии. Цель изобретения - улучшение ходовых качеств на курсе фордевинд. Указанная цепь достигается тем, что в парусной доске, содержащей кор пус, на котором шарнирно закрейледа мачта, и парус, установленный ка мачте с помощью оттяжек, а также рычаг управления, мачта снабжена тремя стержнями, жестко связанакми между собой центральным соедйнительньзм узлом, на свободных концах которых растянут парус, центральный соединительный узел связан с верхней частью мачты с помощью универсальйого шарнира, а парус выполнен в виде равнобедренного треугольника, вершина которого направлена в сторону кормы. . На чертеже изображена предлагаемая парусная доска, общий вид. Парусная доска состоит из корпусу 1 с мачтрй 2, которые соединены между собой шарниром 3, паруса 4, растянутого на стержнях 5 с помощью оттяжек 6. Стержни 5 связаны между собойцентральным соединительным узлом 7 с рычагом 8 управления и закреплены с помощь;Ю универсального шарнира./9 в, верхней части мачты 2. Вершина паруса 4 направлена в сторону кормы. Парусная доска эксплуатируется следующим образом. . Спортсмен, стоя на корпусе 1 спиной к ветру, держит в руках рычаг 8 управления таким образом, чтобы острый угол паруса 4 был направлен к ; ветру. Используя мачту 2 с шарнирами 3 и 9, спортсмен регулирует наклон паруса 4, выбирая необхрдишлй угол атаки.на; курсе фордевинд выбирается кой угол наклона паруса 4,при которс л на парусе 4 появляется наибольшая, аэродинамическая сила, в результате чего корпус JL быстрее выходит на режим глиссирования.: Использование изобретения позволит улучшить ходовьге качества парусной Доски на курсе фордевинд.

ПАРУСНАЯ ДОСКА, содержаща я корпус, на котором шарнирно закреплена мачта, и парус, установленный на мачте с помснцью оттяжек, а также рычаг управления, отличающаяся тем, что, с целью улучшения ходЬвьцс качеств на курсе фордевинд, мачта снабжена тремя стержнями, жестко связанными между собой центральным соединительным узлом, на свободных концах которых растянут парус, причем центральный соединительный узел связан с верхней частью мачты с помощью универсального шарнира, а парус выполнен в виде равнобедренного треугольника, вершина которого направле,на в сторону кормы. (Л